MotorPraat

Hoever ik het gisteren zag liep het niet uit overloopkes, maar werd de carburateur gewoon volledig nat...
ik ga vanavond nog eens testen maar dan buiten met ne opvangbak eronder, zodat mijn garage niet stinkt...

Ik denk dat het tijd wordt om dit project uit handen te geven...
2 opties dus:
1/ Budget zoeken en binnenbrengen.
2/ verkopen en zo budget maken.

ik had niet gerekend op een mislukking der carburateurs, misschien toch eens binnensteken bij iemand anders om te laten controleren of het werk van de vorige wel goed gedaan is...
langzaamaan begin ik daaraan te twijfelen...

Ik weet niet of ik het zie zitten om zelf carburateurs open te vijzen...

edit/toevoeging:
Ik moet wel nu eerlijk zijn en zeggen dat het luchtfilter huis niet goed aangesloten zat op carbs, (tegengezet maar niet echt goed vast) dus veel valse lucht... kan dat een volledig lekkende carburateur veroorzakzen??

Denketnie. Maar ik kan mis zijn. Dat zorgt ook niet voor valse lucht, maar voor mogelijk vuile lucht.
Valse lucht komt binnen als uw carbs niet goed op de motor aansluiten. Gevolg: loopt voor geen meter.
Waarom eerst eens niet degene die de carbs 'gedaan' heeft contacteren? Kan 'm zelf zijn fout/vergetelheid rechtzetten. Kost ook minder.

Blackbert wrote: ↑01 Aug 2018 17:59 Denketnie. Maar ik kan mis zijn. Dat zorgt ook niet voor valse lucht, maar voor mogelijk vuile lucht.
Valse lucht komt binnen als uw carbs niet goed op de motor aansluiten. Gevolg: loopt voor geen meter.
Waarom eerst eens niet degene die de carbs 'gedaan' heeft contacteren? Kan 'm zelf zijn fout/vergetelheid rechtzetten. Kost ook minder.

garantie op gedane werken noemen ze dat.

Vandaag nog eens gestart, plots wat logischer beginnen testen en denken.

1. kraan stond gisteren op reserve, vandaag eerst op gewoon ON gezet.
2. Motor gestart en lekt niets bij eerste minuten.
3. Motor begint in hoge toeren te klimmen, dus de zwarte schroef onderaan beginnen draaien (stationair toerental bijstellen?). (note to self: toerenteller werkt niet)
4. pas na lange tijd begint carb voor cilinder 2 & 3 nu beetje te druppen uit het tutteke onderaan, maar wat ik zie is dat langs dichtingen de carburator zweet en zo vochtig wordt... Ondanks langere tijd draaien, is het verre van het verhaal van gistereN...

Omdat de kleine man slaapt heb ik gestopt met testen, maar khad zelfde test moeten doen met kraan op reserve natuurlijk...

alleszins, plots toch iets hoopgevender :s

spijtig genoeg heb ik dan bij het in elkaar steken van de remklauwen, de ene stofring kapot geduwd...... dus moet ik daar nog eens eentje voor bestellen :'(

sow sow,

luchtfilterhuis uiteindelijk op zijn plek gekregen en vast aan de carbu's.
dus ook de kont uiteindelijk gemonteerd.
ook de koplamp en pinkers finaal gemonteerd,
ook de voorremmen gemonteerd en opnieuw gevuld en uiteindelijk zelfs op druk gebracht...
ketting proberen spannen en gemerkt...
ik heb de houder er verkeerd ingestoken, dus ik kan de stel-streepkes niet zien...dus achteras moet er morgen nog eens uit...

Todo:
-> achterrem vullen
-> kijken waarom luchtfilterhuis + carbus's goed aangesloten zijn, en ik toch 2 boutjes niet kan vastmaken door 4mm verschil...
-> testrit op oprit om mijzelf te doen glimlachen...
-> garage opruimen en alle vrijgekomen ruimtes beter benutten

Ondertussen kleine kilometer testrit, en verrassend leuk rijden
gemerkt dat ik in mijn todos van gisteren nog wat dingen vergeten ben:

1. banden zijn 6 & 7 jaar oud met wat scheurtjes en beschadingskes, die gaan we toch vervangen.
2. kettingset moet vervangen worden, verroeste ketting is ni echt ideaal lijkt mij .
3. remmen verder ontluchten die waren toch wat sponzig
4. Goedkoopste verzekering vinden voor dat kreng

jawadde, mijn complimenten !

Da's wel een hele "net" resultaat. Chique!

proper

banden zijn heel persoonlijk, kweetet...
ik heb op den 1300 bij aankoop ook andere gestoken, waren nog de originele
Dunlop Sportmax Roadsmart steekt er nu op
nix extreem
voelen goed aan
moeten ni warm staan om grip te bieden
ikke heel content

Ik wou vandaag eens een toerke doen voor de sport. Dus moto buitengezet, startknop ingeduwd en het werd niks. Batterij plattekes, moto weer binnen op zijn plaats gezet...

welke moto?

Iemand hier ervaring met "oldtimer verzekering"?
Waar wie wat hoe?

Bij kbc hebben ze daar nooit van gehoord, en zou mijn CB 350euro opt jaar kosten.
nu voor ne moto dat misschien nog 2000 tot 3000km zou rijden op een jaar vind ik dat wat gek...

ik had daar wel al horen van spreken, maar nooit in combinatie met wie dit wel aan biedt en wat mogelijke beperkingen zijn...

ik heb geen geldboompje of geldezeltje en moet dus wat goedkopere verzekering vinden :p

Koeno wrote: ↑06 Aug 2018 08:56 Iemand hier ervaring met "oldtimer verzekering"?
Waar wie wat hoe?

...

Mijn ervaring is dat een goeie makelaar u altijd aan het voordeligste tarief/maatschappij kan helpen.

Rechtstreeks met een maatschappij valt weinig te onderhandelen

En da kost niks méér.

Old-timerverzekering voor moto's bestaat niet volgens mij. Da's een coole term waarmee sommigen pronken.
Ik zit voor mijn verzekeringen bij Zakenkantoor Filip Verstraeten te Sint-Niklaas en de 2de moto is daar voor iets van een 60 of 80 euro (ongeveer) verzekerd ALS je lid bent van de MAG. Wat ook niet echt veel kost.

Je zou zo maar even contact kunnen opnemen met een club van oldtimer moto's om te horen hoe zij zich verzekeren?

Maar er bestaat ergens in Wallonië een verzekeraar die écht gespecialiseerd is in old-timerverzekeringen. Maar ik vind 'm niet terug

Dit vind ik in google: https://www.vdhco.be/nl/project/classic ... urance-nl/

edit:
- nog wat meer info: https://www.bfov-fbva.be/nl/verzekeringen-bfov/ ==> Marsh nv, blijkbaar ook kantoor te Aalst
- een makelaar in West-Vlaanderen : http://www.oldtimerweb.be/goedkope-oldt ... stand.aspx

Is toch al iets eh.

Muug wrote: ↑06 Aug 2018 10:13 Old-timerverzekering voor moto's bestaat niet volgens mij. Da's een coole term waarmee sommigen pronken.
Ik zit voor mijn verzekeringen bij Zakenkantoor Filip Verstraeten te Sint-Niklaas en de 2de moto is daar voor iets van een 60 of 80 euro (ongeveer) verzekerd ALS je lid bent van de MAG. Wat ook niet echt veel kost.

Je zou zo maar even contact kunnen opnemen met een club van oldtimer moto's om te horen hoe zij zich verzekeren?

Maar er bestaat ergens in Wallonië een verzekeraar die écht gespecialiseerd is in old-timerverzekeringen. Maar ik vind 'm niet terug

Dit vind ik in google: https://www.vdhco.be/nl/project/classic ... urance-nl/

En zitten dan al jouw verzekeringen daar? (brand, familiale, auto, ...)
want superveel zin om alles over te zetten, heb ik dan ook weer niet...

Koeno wrote: ↑06 Aug 2018 10:16 En zitten dan al jouw verzekeringen daar? (brand, familiale, auto, ...)
want superveel zin om alles over te zetten, heb ik dan ook weer niet...

Jep, omdat ie voor alles goedkoper was.
Maar ondertussen heb ik nog extra info gevonden, zie mijne edit.

Ik heb mijn oldtimer groepsverzekering bij Aedes. Mijn makelaar is een Fintro kantoor in Overmere, vlak bij de deur. Er is 1 voertuig (R100RS) ingeschreven aan een "normale" prijs, wat in dit geval iets van een 120€/jaar is, elk ander voertuig dat daarbij komt is 6,5€ per voertuig. Dat zijn er dan nog 4 (R45-Z1000-Hercules-Victoria). Mag bvb ook een oldtimer auto zijn. Mijn andere voertuigen (auto + 2 moderne moto's) heb ik dan ook naar daar gebracht.

Beperkingen zijn : geen woonwerkverkeer en maximum 1 oldtimer/keer op de weg. In ons geval mag mijn madam ook met ene rijden. Geen beperking op kilometers of dag/nacht. Vanaf dit jaar moet het voertuig minstens 30 jaar oud zijn. Geen lidmaatschap van mag of enige oldtimerbond vereist.

Niet bruikbaar dus voor een SevenFifty.

dag Pol... (mijne makelaar dus he)

ikkem weer ne moto gekocht...
wa ga mij da kosten aan verzekering

mo jong toch... nix
ge rijdt toch nooit met de 2 tegelijk

abbanee...

awel dan is het risico voor de maatschappij niet hoger dan als ge maar ene moto hebt he

mersie Pol

't spook wrote: ↑06 Aug 2018 12:09 dag Pol... (mijne makelaar dus he)

ikkem weer ne moto gekocht...
wa ga mij da kosten aan verzekering

mo jong toch... nix
ge rijdt toch nooit met de 2 tegelijk

abbanee...

awel dan is het risico voor de maatschappij niet hoger dan als ge maar ene moto hebt he

mersie Pol

En waar vind ik dieje Pol?
Das den eerste keer dat zoiets logisch gezegd wordt...

Ik heb dat bij KBC proberen uitleggen:
Maar ik ben de enige dat met die motoren op de baan komt.
Ik kan maar op 1 tegelijk rijden,
dus ge moet maar 1 tegelijk verzekeren,
en ik moet elken dag kunnen kiezen de welken ik neem...
dan krijg ik als antwoord:
GS kost u 350euro
CB kost u 260euro