MotorPraat

Muug wrote: ↑20 Dec 2017 13:04 is waar
slechte vergelijking

kan wel dienen als pleidooi om terug te keren naar gewone luchtkoeling

Uwen F800ST is toch de evenknie van de VFR?
accord, wel 2cil vs 4cil, maar toch ook ergens 30kg verschil?

alleh kom, in mijn ogen heeft Honda werk aan de winkel om terug echt competitief te worden...
en van sommige innovaties vraag ik mij wat honda voor ogen had (bv DN-01, Adventure scooter, die integra scooter, .... )

Stefke wrote: ↑20 Dec 2017 13:00... een ouderwetse luchtgekoelde V2 4klepper?...

L2

den Bullet wrote: ↑20 Dec 2017 14:00

Stefke wrote: ↑20 Dec 2017 13:00... een ouderwetse luchtgekoelde V2 4klepper?...

L2

neenee , V2 90° en de VFR V4 90° denk ik...

Koeno wrote: ↑20 Dec 2017 13:13 Uwen F800ST is toch de evenknie van de VFR?
accord, wel 2cil vs 4cil, maar toch ook ergens 30kg verschil?

de F800ST is een parallel twin, geen V. Maar qua categorie is het dezelfde ja

Kortom: 't is gebeurd

Jeeej

't is om zeep

Muug wrote: ↑20 Dec 2017 17:35 't is om zeep

Alleh ook merci he

Dus de GS800 dan?

Koeno wrote: ↑20 Dec 2017 19:52

Muug wrote: ↑20 Dec 2017 17:35 't is om zeep

Alleh ook merci he

Whatever... gas erop en gaan!

Koeno wrote: ↑20 Dec 2017 19:52

Muug wrote: ↑20 Dec 2017 17:35 't is om zeep

Alleh ook merci he

Wipr wrote: ↑20 Dec 2017 20:30 Dus de GS800 dan?

Foto's komen, zodra ik foto's kan maken...
eerste deel van uwe gok is juist "GS"
maar 't is nen adventure 1200 geworden :p
Na 3 keer rijden met verschillende van die appartementen op wielen, was ik vrij overtuigd van zijn kunnen...
al zal het nog wennen zijn aan de manier van rijden

en gij klaagt over het overgewicht van Honda's ?
zonder de motormarkt nog te volgen, doet iets me vermoeden dat zo'n veredelde GS nog wat zwaarder weegt dan een gewone

Mario wrote: ↑21 Dec 2017 09:43 en gij klaagt over het overgewicht van Honda's ?
zonder de motormarkt nog te volgen, doet iets me vermoeden dat zo'n veredelde GS nog wat zwaarder weegt dan een gewone

De GS adventure weegt 30kg minder dan een varadero.
na 3 tal ritten op zo'n gs + getest met manouvereren van zo'n gs aan de hand kan ik eerlijk zeggen:
hij voelt 50kg lichter dan de varadero...

Als een 'veredelde' gs met meer naft 30kg minder kan wegen als een varadero...
dan mag ik inderdaad klagen over overgewicht van een varadero...

maar je hebt gelijk he, de adventure weegt (volgetankt) 30kg meer dan een gewone gs.
Leeg gewicht is dat verschil maar 20kg...

Het bewijst maar weer op een mooie manier hoe relatief de wetenschappelijk aantoonbare kilo's zijn. Het aanvoelen ervan - zowel tijdens rijden als tijdens stilstand - is vele malen belangrijker.

Mee met Muug wat dat betreft
Allez, ben dan toch niet denenigste die na een proefritje zo'n GSA niet meer uit zijne kop kreeg
Na dat dagje BMW-Bornem toen, voelde de FJR echt als een blok beton tussen de benen ... nu trouwens nog steeds nadat ik een paar keer achter elkaar Gertruud verkoos boven Den Blaawe Geschelpte voor een toerke Maar dat is telkens snel (na zo'n 10km) weer vergeten : ze zijn elk op hun eigen manier wreed plezant om te berijden.

Congratz met de keuze en de aanschaf KoenO
BTW : liggen er noppenop

Even de topictitel aangepast

OzzePaa wrote: ↑21 Dec 2017 20:42 BTW : liggen er noppenop

Anakee 2 als ik mij niet miszien heb
is blijkbaar "den besten" band op nen GSa volgens vele internethelden...


@FM: Thanks voor den update

Ja, maar jij hebt het weer om zeep geholpen

Proficiat zou ik zeggen

Maar als je hem overal wil gebruiken zou ik er toch MT 21 rallycross opleggen en Heidenau ook goed.
Op mijne Tenere liggen heidenau op ,en als het gemeend is op de weg die weg is steek ik mijn ander wielen met tjoppenbanden MT 21 achter en van voor ook nen tjoppen band .