MotorPraat

't spook wrote: ↑06 Oct 2018 10:22 madam ni content, bagage nog steeds tevreden

TRooPER wrote: ↑06 Oct 2018 10:52

Raketman wrote: ↑04 Oct 2018 15:48 Ondertussen ben ik bijna anderhalf jaar verder met mijnen Africa Twin. .....

......(of hoe ge 12 jaar met KTM verdekke niet zomaar uit uw systeem krijgt )

en ik dacht: " het is daar zo stil bij raketman, die is precies heel tevreden met de overgang van een KTM naar de nieuwe AfricaTwin"
en ik bedenk in mijn eigen dat als zelfs een raketman tevreden kan zijn met een onda frica win, dat misschien toch wel een goede opvolger zou kunnen zijn voor de ktm .....

maybe think again....

Kwasda psies ook aant denken.
De nieuwe spelling terzijde, dat dus.
Na een paar dagen de overwegend onverantwoord goeie wegen in D straktoeristisch bereden te hebben: De vering van de KTM heeft er geen zin in als je aan politiek correcte snelheden over wat beschadigd asfalt hobbelt. Trek dat kot open, verstand bijna op nul en je voelt niet eens wat je ziet: de met stukken ontbrekende bovenlaag. Ook niet in de bocht.
Ready to race is niet zomaar een slogan. Daar zit misschien het verschil met Honda, waarmee je bijna steeds een beetje het gevoel van thuiskomen hebt, al van de eerste kilometers.
Trooper, als die blauwe van ons het opgeven toch eens moeten proberen om het te weten. Tenzij tegen dan alles elektrisch moet.

Als ik er wat langer over nadenk( nog langer ) dan lag een heel deel van het probleem, zoniet het grootste deel, bij die banden. Als ge'r ooit ene koopt en er liggen nog Dunlops onder, zwier die er dan per direct af. Ik denk dat ge in de regen nog meer grip hebt op de blote velgen dan met die bazaar erop. Werkelijk schandalig was dat. Maar kijk, vandaag klein 500 km gereden en ik heb mij wreed goed geamuseerd.

Wat mijne vorige betreft : die is weggegaan omdat hij fiscaal afgeschreven was én redelijk wat olie verbruikte (maar ik weet waar) én de waterpomp eens moest gedaan worden. Wat ik duidelijk laten blijken heb bij verkoop. Voor de rest ging die nog altijd gelijk een speer.
Ik had dat allemaal kunnen aanpakken, maar op dat moment had ik geen plaats (feitelijk nog altijd nie maar kom) om nog maar eens een motorblok open te gooien, en nog veel minder de goesting. Ik wou ook eens een woonwerk/reis/vanalles machien waar ik technisch geen omkijken naar had. 'k Heb zo al genoeg moto's die hun jaarlijkse dosis TLC nodig hebben.

Het probleem van de banden is bij velen gekend als je een nieuwe Honda koopt.
Spreek ook uit ervaring met ons madam hare NC700X van destijds.
Na enkele duizende kms ook eraf gezwierd en vervangen door deftige bandjes.

Reed plots veel beter, en gaf vooral veel meer vertrouwen bij madam.

Nine T it is

robman wrote: ↑10 Nov 2018 19:14 Nine T it is

Keidroog, dees ... en zozonder testverslagske

2 pagina's terug, Paa...

robman wrote: ↑10 Nov 2018 19:14 Nine T it is

En welke NineT is het geworden?

Als het een geruststelling mag zijn.... de verkoopmicrobe is nog steeds niet verdwenen en dat komt omdat ik te weinig rijd met de 9T maar elke keer ik er mee gereden heb ben ik terug tot over mijn oren verliefd. Ik kan me niet herinneren dat ik dit al gehad heb met een motorfiets.

Top motor. Het enige puntje van kritiek is de vering die veel 9T rijders laten aanpassen.

Het is de zal ik maar zeggen de 'oer'nineT geworden .
Tweedehands van 2016 met ocharme 6800km op en ik kreeg daar 3j garantie op ...

Ondertussen al wat gepimpt , raar hugger van Puig erop en retro windscreen ook van Puig komt eraan .

Idd , de voorvering is cava , de achtervering ...oefa .... de bandenspanning achteraan wat lager zetten is niet slecht . Moet je ook eens proberen , stond op 2,9 bar en nu op 2,5 ...veel beter .
Mogelijks laat ik die nog wat zakken ....
Vooraan wat verhoogt naar 2,6 ...

Tot nu ...ervaring in de files de laatste dagen rondom Anvers ....

robman wrote: ↑20 Nov 2018 20:48 Het is de zal ik maar zeggen de 'oer'nineT geworden .
Tweedehands van 2016 met ocharme 6800km op en ik kreeg daar 3j garantie op ...

Ondertussen al wat gepimpt , raar hugger van Puig erop en retro windscreen ook van Puig komt eraan .

Idd , de voorvering is cava , de achtervering ...oefa .... de bandenspanning achteraan wat lager zetten is niet slecht . Moet je ook eens proberen , stond op 2,9 bar en nu op 2,5 ...veel beter .
Mogelijks laat ik die nog wat zakken ....
Vooraan wat verhoogt naar 2,6 ...

Tot nu ...ervaring in de files de laatste dagen rondom Anvers ....

Hmmm, dat van die bandenspanning achteraan is misschien wel een super tip. probeer ik de volgende keer. De bandenspanning vooraan heb ik idd zelf al aangepast en hoger gezet.
Niet dat er veel beweging is maar er is een Flanders NineT pagina en op t bmw Vlaanderen forum evengoed.

Ale, als ik een NineT op de Antwerpse ring zie dan zou jij t kunnen zijn ?

Veel plezier ermee!

Vorig jaar heb ik mijn 2012 tiger 800 omgeruild voor een 2018 XRT. De XRT is een fijne motor, en ik heb nu zowat alle opties die je op een tiger kan krijgen. Alleen kan ik me niet van de indruk ontdoen dat de vering van mijn 2012 beter was dan die van mijn nieuwe ... is eigenlijk raar, want de vering was een veel genoemd punt van kritiek op de oudere tigers. Ik vermoed dat mijn vorige tiger eigenlijk een geupgrade vering had. De vorige was echt beter in staat om oneffenheden weg te filteren en gaf gewoon meer vertrouwen in de bochten. Ik geniet eigenlijk minder van het rijden.
Als er iemand een adres weet van een veringspecialist waar ik eens kan langs gaan ... (liefst iemand die me niet direct een volledig nieuwe ohlins set probeert aan te smeren)

Dan maar eens wat beginnen rondkijken ...
Net dus met een ktm gaan rijden. Een pak minder opties dan op mijn huidige tiger. In perfecte staat is hij ook niet (schade aan zadel, scheur in windscherm, ...). Ik zou hem kunnen omwisselen, maar op financieel vlak is het geen geweldige deal. Wel meer rijplezier: ik heb nog nooit eerder een v-twin gehad, maar ik hou wel van dat motorkarakter. In street modus heeft hij een pak meer "poeier" dan de tiger, in "sport" modus is het hek helemaal van de dam (waarom ze ook een 1190 en een 1290 maken snap ik niet) Vering is duidelijk beter dan wat er op de tiger zit. Ik had ook schrik dat hij een pak hoger ging zijn, maar dat valt mee: ik kan nog altijd vrij gemakkelijk met mijn voeten aan de grond.

Pieker pieker ...

Davy78 wrote: ↑30 Mar 2019 13:51 Als er iemand een adres weet van een veringspecialist waar ik eens kan langs gaan ... (liefst iemand die me niet direct een volledig nieuwe ohlins set probeert aan te smeren)

De vering van de 800 is inderdaad een gekend zwak punt. Toch zeker voor de 'roadie'/XR. De XC variant is naar het schijnt beter.

Ik heb mijn 800 'Roadie' in St. Truiden laten aanpakken:
https://huisthijs.be/dienst/veringen/

Voor- en achterkant voorzien van een 'Wilbers behandeling. Moto was nadien bijna onherkenbaar, zowel wat comfort als sturen betreft. Mocht ik nu een 800 kopen, 'k reed er recht van de dealer mee naar St. Truiden.

Davy woont nogal ver van Sint-Truien denk ik.

Wilbers veringen/schokbrekers kan je in principe bij elke dealer kopen en laten monteren.

Muug wrote: ↑31 Mar 2019 20:17 Davy woont nogal ver van Sint-Truien denk ik.

Wilbers veringen/schokbrekers kan je in principe bij elke dealer kopen en laten monteren.

Dat zal wel, maar bij de Patrick zijn ze iets minder prijzig vermoed ik ... en hij is vree specialist in de materie.
Die van Gertruud gaan volgende week ook richting St Truien voor een revisie na 80.000kms

Muug wrote: ↑31 Mar 2019 20:17 Davy woont nogal ver van Sint-Truien denk ik.

Wilbers veringen/schokbrekers kan je in principe bij elke dealer kopen en laten monteren.

Ver is relatief. Zeker als je de service van Thijs in acht neemt. En geen gezeur ivm garantie enzo.

Muug wrote: ↑31 Mar 2019 20:17 Davy woont nogal ver van Sint-Truien denk ik.

Dat maakt niet uit. Voor de vfr vroeger ben ik naar hyperpro te werkendam gereden (ligt in de buurt van rotterdam)

Ik ben zot aan het worden. Misschien waait de bui wel over.

Over 2 weken wil ik een testrit maken met de 790 Adventure met de opendeurdagen in Tielt-Winge

F M wrote: ↑02 Apr 2019 22:20 Ik ben zot aan het worden. Misschien waait de bui wel over.
Over 2 weken wil ik een testrit maken met de 790 Adventure met de opendeurdagen in Tielt-Winge

Vroegdementie?
2de midlifecrisis?
kadobon

Afin, geniet er maar van! KTM kennende zal het wel een toffe moto zijn, gelijk hoe 'm er uit ziet.

F M wrote: ↑02 Apr 2019 22:20 Ik ben zot aan het worden. Misschien waait de bui wel over.

Over 2 weken wil ik een testrit maken met de 790 Adventure met de opendeurdagen in Tielt-Winge

Frans ... ge zijt zot aant worden ........ Desgevallend willen we ne fotto aan de roesttrap op de Vlooyberg
Maar heel eerlijk : als er ene met cardan bestond, stond er denk ik hier zo goed als zeker ook een exemplaar uit Mattighofener op den hof ...........................................

OzzePaa wrote: ↑03 Apr 2019 10:38 Maar heel eerlijk : als er ene met cardan bestond, stond er denk ik hier zo goed als zeker ook een exemplaar uit Mattighofener op den hof ...........................................

Cardan? Wat is daar speciaal aan
Als ge daar nu op zo ne KTM ne moderne volautomatische scottoiler aan hangt met twee injectoren, met een groot reservoir achter uw nummerplaat, dan moet ge daar nooit naar kijken en uw ketting gaat 40.000km mee. Wat wilt ge nog meer?