MotorPraat

F M wrote: ↑10 Jun 2019 20:42

Koeno wrote: ↑10 Jun 2019 17:51
terwijl nog beetje 2dehands aan't afschuimen, en wat ik daar allemaal tegenkom tegenwoordig...

Ne rooie Ducati Multistrada bv ?

En nen schone cbr met unieke striping.
En zelfs nog ergens nen 850cc met tyrap-stiksel-patroon
terwijl ik gewone ne schone VFR wou vinden

Muug wrote: ↑10 Jun 2019 21:00

F M wrote: ↑10 Jun 2019 20:42 Ne rooie Ducati Multistrada bv ?

Effenaf zeg.

Ik zeg niks meer

F M wrote: ↑11 Jun 2019 12:46

Muug wrote: ↑10 Jun 2019 21:00 Effenaf zeg.

Ik zeg niks meer

Tutut, hier wordt zo al veel te weinig gezegd, dus zegt gij maar wat ge te zeggen hebt en we zullen dan zien wat de rest daar op te zeggen heeft. Als iedereen hier zomaar zit te kijken, dan gaat er hier nog minder te zien zijn dan op TV

De rooie mag gaan omdat mijn wederhelft verliefd is geworden op een F650GS. En omdat ik nog steeds geen museumruimte heb, moeten er keuzes gemaakt worden.

Muug wrote: ↑11 Jun 2019 14:21 . En omdat ik nog steeds geen museumruimte heb

aan 't plafond hangen? Naar 't schijnt wreed gemakkelijk om de vloer te kuisen

Muug wrote: ↑11 Jun 2019 14:21 mijn wederhelft verliefd is geworden op een F650GS.

en daarom uwe moto buiten? ik smeet gelijk mijn lief en hare moto buiten!

Stefke wrote: ↑11 Jun 2019 22:30

Muug wrote: ↑11 Jun 2019 14:21 mijn wederhelft verliefd is geworden op een F650GS.

en daarom uwe moto buiten? ik smeet gelijk mijn lief en hare moto buiten!

Dat is allemaal een kwestie van prioriteiten eh

Weekendtrip old school gewijs gepland:

Denzel naast landkaart gelegd en met fluostift een en ander ingekleurd.

De timmelsjoch is open, vanaf daar geht's los.

Muug wrote: ↑11 Jun 2019 14:21
De rooie mag gaan omdat mijn wederhelft verliefd is geworden op een F650GS. En omdat ik nog steeds geen museumruimte heb, moeten er keuzes gemaakt worden.

is dat niet de 2de keer dat er zo een F650GS op den hof komt? of is mijn geheugen niet zo goed als FM ? of was het iemand anders... of


of zoekt ge gewoon extra ruimte..... mijn garage gaat binnenkort leger zijn ..... echt wel !

Het was een Xcountry. Raar mototje. Zéér goed blokje.

Gisteren eerste versie van een verkoopsadvertentie geschreven....
nog niet het lef gehad om te publiceren :p

alsook:
GSa afgehaald van zijn groot onderhoud.....
Kleppen stellen, oliekes vervangen, nog wat dichtingen vervangen en voorwiellager vervangen...
'k moet zeggen: dat verschil was voelbaar... lijkt een pak minder te trillen....

klaar voor de 1000 bochten dit weekend...
Spijtig dat ze zo'n rotweer geven

de Twin in de garage binnengestoken: probleem bij het starten. De motor slaat wel aan, maar valt onmiddellijk weer stil. Na enkele keren proberen en een extra dot gas lukt het uiteindelijk toch, maar de motor gaat meteen naar 4000opm en dat kan niet gezond zijn.
Volgens een amerikaans forum zou de oorzaak bij de startknop liggen en Honda zou op de hoogte zijn van het euvel, maar weigert er iets aan te doen. Tja, qua betrouwbaarheid mag Honda dan misschien een absolute koploper zijn, maar àls er daadwerkelijk iets aan scheelt, dan moet je van die rijstkakkers geen hulp verwachten.
Toen ik nog met de Pan reed ging de thermostaat kapot (ook een gekend probleem). Vanuit de fabriek is daar nooit een deftig gevolg aan gegeven. Ik heb dat toen opgelost met een after-market onderdeel want de originele zou na een tijdje ook weer stuk gaan. Het namaakonderdeel is echter nooit meer kapot gegaan.

Vóór mijn pensionnering werkte ik in een garage van een "gerenommeerd" automerk, maar daar waren ze in hetzelfde bedje ziek: gekende problemen werden opgelost met onderdelen die identiek waren aan de onderdelen die vervangen werden en die nadien ook weer stuk gingen.


En zo blijft de economie draaien. Ten koste van de consument...

Ach waarom zouden ze tijd en geld steken in de ontwikkeling van een beter onderdeel?? Tegen dat het klaar is is dat type en model motor al wat ouder en verkoopt het misschien niet meer zo goed? Of voldoet dat voertuig al niet meer aan een of andere euronorm en is het het nog juist geschikt om in de pers te duwen... Kunt ge even goed nog een paar keer een rommelstuk monteren, dan geraakt die voorraad ook op...

Marsman wrote: ↑13 Jun 2019 14:15 de Twin in de garage binnengestoken: probleem bij het starten. De motor slaat wel aan, maar valt onmiddellijk weer stil. Na enkele keren proberen en een extra dot gas lukt het uiteindelijk toch, maar de motor gaat meteen naar 4000opm en dat kan niet gezond zijn.

Hmm ik heb dat 1 keer voorgehad vorige winter. Efkes aanslaan en direct terug uit. Na drie keer heb ik hem 5min laten staan, terug gestart en alles ging normaal. Daarna nooit meer iets van gemerkt. Ook dat in toeren gaan was er niet bij.

Dan hebben ze bij HD toch geen lessen te krijgen ivm garantie...wij hebben zo wel minstens 1 recall-aktie per jaar voor één of ander model, en die onderdelen zijn dan wel degelijk aangepaste en geupgrade versies. Niks ouwe stock die erdoor moet gedraaid worden.

Stefke wrote: ↑13 Jun 2019 18:25 Ach waarom zouden ze tijd en geld steken in de ontwikkeling van een beter onderdeel?? Tegen dat het klaar is is dat type en model motor al wat ouder en verkoopt het misschien niet meer zo goed? Of voldoet dat voertuig al niet meer aan een of andere euronorm en is het het nog juist geschikt om in de pers te duwen... Kunt ge even goed nog een paar keer een rommelstuk monteren, dan geraakt die voorraad ook op...

euhhhhh, rare hersenkronkel

Ik vermoed dat het faillissement rap om de hoek zou komen kijken moest jij een eigen zaak hebben

Raketman wrote: ↑13 Jun 2019 22:58
Hmm ik heb dat 1 keer voorgehad vorige winter. Efkes aanslaan en direct terug uit. Na drie keer heb ik hem 5min laten staan, terug gestart en alles ging normaal. Daarna nooit meer iets van gemerkt. Ook dat in toeren gaan was er niet bij.

vorig jaar is dat begonnen. Moest even later binnen voor onderhoud en heb het probleem vermeld bij de dealer. Die deed alsof zijn neus bloedde maar wist me wel te vertellen dat de garantieperiode ondertussen voorbij was en dat er in elk geval zou moeten betaald worden als er reparaties aan te pas zouden komen. Na de onderhoudsbeurt is het lang rustig gebleven tot vorige dinsdag toen ik minstens 7 à 8 keer heb moeten starten alvorens het ding wou aanslaan. Ik moest hier en daar enkele boodschappen doen en telkens was het weer van dat.
Toen ik gisterenmorgen weer weg moest was er weer een probleem en heb ik 'm uiteindelijk naar de dealer gebracht want op die manier kan het niet verder.
Normaal gezien zou er vanaf modellenjaar 2017 geen probleem meer mogen zijn want vanaf dan werden alle Twins uitgerust met een aangepaste versie van de startknop. De versie op modellenjaar 2016 zou zeer onderhevig zijn aan binnendringend vocht en vuil zodat de contacten veel te snel inbranden.

Raketman wrote: ↑13 Jun 2019 22:58 Dan hebben ze bij HD toch geen lessen te krijgen ivm garantie...wij hebben zo wel minstens 1 recall-aktie per jaar voor één of ander model, en die onderdelen zijn dan wel degelijk aangepaste en geupgrade versies. Niks ouwe stock die erdoor moet gedraaid worden.

WATTE: één recall per jaar????????
Bij het "gerenommeerde" automerk waar ik werkte was er CONSTANT gemiddeld één recall PER WEEK. Er waren zelfs bepaalde modellen bij die we aan de lopende band deden

Gisteren een vidangske van de KTM. Toch wel een ferm avontuur, steeds opnieuw. Bij een Jap of BMW is dat gewoon onderaan een vijs opendraaien en ge laat de olie eruit lopen.
Bij de KTM 950 Adventure:
0) zadel eraf (mogelijks niet écht nodig, maar toch best wel)
1) Dekseltje bovenop de tanken los (=6 schroeven)
2) linkerkuipdeel los (=5 bouten , plus de tankontluchting plus de pinkerstekker)
3) DRIE benzinekraantjes toe draaien
4) linkertank losmaken (=3 bouten, plus stekker van de reservemeter)
5) carterplaatbescherming volledig verwijderen ten einde niet met een smosboel te eindigen omdat de olie er half op en half naast loopt (4 bouten)
6) extra plaatje vlak boven de batterij verwijderen zodat ge goed aan de bout van het oliereservoir kunt (2 bouten)
7) onderste bout van de rechtertank losmaken want met die bout zit die tank aan het plaatje van punt 6) vast

En dan kunt ge eindelijk de aftapbout onder het blok losdraaien.
En het boutje onderaan het oliereservoir ook , maar héééééél goed opletten of ge smost en dan loopt de olie over en door diverse elektrische leidingen en connectors (smosboel!)

Liefst kantelt ge de moto nog wat naar links om er zoveel mogelijk uit te halen.

En dan als alles er uit is, moogt ge in omgekeerde volgorde weer alles beginnen vastvijzen.

Echt, ge zoudt die moto voor minder naar de garagist brengen

(oja, en dan heb ik de oliefilter nog niet vervangen en de twee oliezeefjes eruit gehaald en gereinigd!!!!)

Misschien kunt ge hem terug verkopen aan de vorige eigenaar?

Davy78 wrote: ↑16 Jun 2019 08:23 Misschien kunt ge hem terug verkopen aan de vorige eigenaar?

Zijde zot?

Muug wrote: ↑15 Jun 2019 22:44 En het boutje onderaan het oliereservoir ook , maar héééééél goed opletten of ge smost en dan loopt de olie over en door diverse elektrische leidingen en connectors (smosboel!)

Olietrechterke maken met een stuk dubbel gevouwen zilverpapier...geen gesmos .

Raketman wrote: ↑16 Jun 2019 09:32 Olietrechterke maken met een stuk dubbel gevouwen zilverpapier...geen gesmos .

Ik heb dit deze keer gebruikt.
Gemakkelijk vast te houden, veel plek om de laatste 2mm van die bout los te draaien, ge kunt er goed mee mikken, loopt niet over, herbruikbaar.