MotorPraat

Jopet wrote: ↑11 Jul 2019 20:29 Jaarlijks onderhoudje laten doen bij BMW en 265 eurokes armer, redelijk duur maar in de lijn van wat ik voor de KTM betaalde.

Ik heb vorige week voor de ktm 300 euro betaald voor nieuwe olie, oliefilter en "diverse controles"

Voor mijn jappen vroeger was dat nooit meer dan 150 euro ...

Siliconenvet gaan kopen. Dichting as waterpomp vervangen. Osco oiler gemonteerd, Twee gaten gedicht met Q- Bond. Usb-stekker verplaatst. Voorste, gedemonteerde uitlaatbocht eens opgeblonken.
Nu wachten op een dichting om die uitlaatbocht weer te kunnen monteren.

Naar olie gepeild.

De vulcano Rosso verbruikt dus een lekske. Circa 100ml op 1700km

De eerste 1500km was er niks verdwenen. Na de eerste oliewissel blijkbaar wel.

Zit heel weinig olie in het blok, 1,8L

Dus best regelmatig naar olie peilen.

Davy78 wrote: ↑11 Jul 2019 07:34

TuttoTerreno wrote: ↑10 Jul 2019 22:42 De opvolger is nen HJC RPHA 70 geworden.

Goeie helm. Heeft de helft gekost voor mijn vorige c3 en s2 helmen, en is eigenlijk even goed. Is zelfs stiller ...

Hmmm, ik ga hem terugbrengen, peins ik. In de regen is het een katastrofe:
1. Volledig gesloten dampt de pinlock/het visier rechts aan. En wel meteen.
2. Doet ge het visier een beetje open, lopen er een massa waterdruppels naar binnen, die in het blikveld blijven hangen...

Kortom, wat ge ook doet, het zicht is massief beperkt en dat is retegevaarlijk.


Ik heb al redelijk wat helmen gehad en veel in de regen gebold, dit nog nooit meegemaakt, is compleet waardeloos.

Regenupdate : ineens geen probleem, truuk lijkt om het visier absoluut niet te openen.
Laatste plensbui geen aandampen en geen water inside.

Een ketting aangespannen. De achtste keer ofzo op 18000km. Het is duidelijk een rommelketting. Van DID. Vreemd want ik rij altijd met dat merk en doe daar doorgaans 40000km mee en hoef die dan maar een keer of 5 te stellen. Duidelijk verschillende kwaliteiten dus.

Muug wrote: ↑27 Jun 2019 11:17

Koeno wrote: ↑27 Jun 2019 11:13 Vandaag:
Verzekering opties zitten bekijken...
GS kost mij 350eur, CB 250eur en er is een derde kreng onderweg...
als ik nu bij MAG verzekeringen kijk, zou voor 350euro er een kans bestaan om alle 3 de moto's te verzekeren... (alleh, volgens hun brochure, dat moet natuurlijk eerst bevestigd worden).

Ik ben lid van MAG, enkel en alleen voor die verzekeringspremies.
2de moto 60 euro. Eerste is ook behoorlijk weinig.
Dus niet wachten zou ik zeggen.
Ons kantoor : Filip Verstraeten in Sint-Niklaas.

Gisteren offerte gehad...
Voor 3 moto's & 1 wagen betalen we 200euro minder als bij KBC voor 2moto's en 1 wagen...

Toeval wil dat we vanavond bij KBC moeten voor de lening, dus daar een luisteren of ze der niet onder willen gaan
zoniet, dan zo snel mogelijk moven... geweldige besparing: minder betalen voor voertuigen...

Tja, ik ook verzekerd via de MAG, nooit lid geweest maar kom, toch verzekerd. Eerst met 1 auto en twee moto's, voor de 2de moto €60 te betalen, dan de eerste laten schrappen en sindsdien betaal ik nog steeds €60 voor die tweede moto. Auto is ondertussen ook geschrapt, moto nog steeds verzekerd aan €60. Zo doe ik graag zaken.

Tom Thumper wrote: ↑17 Jul 2019 09:20 Tja, ik ook verzekerd via de MAG, nooit lid geweest maar kom, toch verzekerd. Eerst met 1 auto en twee moto's, voor de 2de moto €60 te betalen, dan de eerste laten schrappen en sindsdien betaal ik nog steeds €60 voor die tweede moto. Auto is ondertussen ook geschrapt, moto nog steeds verzekerd aan €60. Zo doe ik graag zaken.

Dus eigenlijk moet ik ne 4e motor kopen. Die als 1e motor inschrijven aan 175€ en dan die overbodige 4e verkopen en 3 moto's overhouden aan 75euro? dat lijkt mij pas een goeie grap

Ongelooflijk onder de indruk van de service bij Louis

Mijn XR 1000 visier plus pinlock (hoewel de plastic strip er af was) teruggenomen en terugbetaald.

Mijn 1 week oude hjc helm teruggenomen.


Uit dankbaarheid de shoei gt air 2 gekocht.

Het dimlicht van de v-strom vervangen. Wat bij de Tiger een klusje van geen 2 minuten was, bleek bij de Soes een oefening in frustratie. Want het volledige dashboard moet daarvoor gedemonteerd worden. En natuurlijk zitten sommige van de clips daarvan op alleen voor kabouters bereikbare plaatsen. En dus ook maar de snavel eraf gehaald. 'Klusje' van een minuutje of 20

Toch maar 's kijken of daar geen h7 led in past...

Rem upgrade gedaan bij de GS, stalen remleiding en een 4 zuigerremklauw

pingu wrote: ↑17 Jul 2019 21:21 Het dimlicht van de v-strom vervangen. Wat bij de Tiger een klusje van geen 2 minuten was, bleek bij de Soes een oefening in frustratie. Want het volledige dashboard moet daarvoor gedemonteerd worden. En natuurlijk zitten sommige van de clips daarvan op alleen voor kabouters bereikbare plaatsen. En dus ook maar de snavel eraf gehaald. 'Klusje' van een minuutje of 20

Toch maar 's kijken of daar geen h7 led in past...

ik vind dat meer mensen dat eens proefondervindelijk zouden mogen ondervinden.

Vandaag nog naar mijn vijs gehad omdat het vervangen van de achterste remblokken van een 2007 softail iets meer dan een uur geduurd heeft. We vergeten voor de gemakkelijkheid wel efkes dat om aan die klauw te kunnen de beide dempers eraf moeten (met onbereikbare vijskes), goed verroest natuurlijk, daarna de voetsteun, ophangingsbeugel van de uitlaat, vervolgens het wiel moet gelost worden omdat de klauw te nipt in de brede aftermarket velg gepropt zit, en daarna nog grijs haar krijgen omdat iemand de juiste remblokken in het verkeerde bakske gelegd had in de stock. Aja, en dan nog alles terug in elkaar vijzen ook natuurlijk.

....duurt toch lang hé zo'n werkske van niks.

Raketman wrote: ↑17 Jul 2019 22:35
ik vind dat meer mensen dat eens proefondervindelijk zouden mogen ondervinden.

Sinds ik zelf aan mijn CB gesleuteld heb... vind ik het indrukwekkend dat mechaniekers een klein onderhoud op 1 dag kunnen bolwerken... duurt bij mij eerder een week denk ik dan...

Maar een Belg is zo raar op dat vlak he, op motor-forum.nl, daar lijkt het alsof de gemiddelde Nederlander zelf in staat is een blokrevisie bol te werken...
Waar de gemiddelde Belg precies al vastloopt bij het vervangen van remblokken...
Waar ik al vastloop bij het demonteren van iets......

Dus yes: mensen zouden zelf eerst zoiets moeten ondernemen om te voelen waarom sommige dingen nu eenmaal "tijd" nodig hebben...

Doet mij denken aan een oliewissel bij ne Vespa LX 125.

Om alleen al de aftapplug te kunnen bereiken, moet de uitlaat er af

En een bougike vervangen is zonder motorheftafel bijna onmogelijk

I love my VanVan

tja ik dacht die remklauw daar ook efkes rap op te zetten...
ben toch een uurke of 2 zoet geweest met die ganse operatie

moet ge eens proberen om de luchtfilterkast van een TR650 open te doen:
- zadel eraf
- zijpaneel links demonteren
- zijpaneel rechts demonteren
- beide uitlaten eraf
- kabels die naar achtersubframe gaan uittrekken
- bovenste bouten van achtersubframe uithalen
- onderste bouten van achtersubframe wat lossen
- achtersubframe inclusief underseat tank uit de weg plooien
- 8 bouten van het luchtfilterdeksel losmaken
- Hoera! ge zit in de luchtfilterkast!

Ook een mooi jobke dat niet op een uurtje gedaan is, een ander veer op de achtervering steken bij een XT660Z daar moet je ook nogal 't een en 't ander voor afvijzen eer je die vering kan losvijzen .

Ja, OK, Bompa ... maar dat jobke kun je niet tot de reguliere "onderhoudswerkzaamheden" rekenen hé
Als ik dat allemaal lees bennik blij dat Gertruud en den Blaawe Geschelpte zo gemakkelijk in d'onderhoud zijn
Trouwens, zondag meegemaakt waar geen motard zit op te wachten : op 't einde van de vree schone Bunker-van-Hitler-rit, mijne maat aan zo'n 25/30 per uur in zijn achterwerk gereden ... zonder heel veel lichamelijk erg, maar allebei toch omgevallen en er zijn blijkbaar al rap wat kosten aan een Soes V-strom na zo'n innig onderonsje.
Maar dat krijgt ge dus in een tiende-seconde onoplettendheid als de stopstreep een meter of acht vóór het stoplicht getrokken is

OzzePaa wrote: ↑18 Jul 2019 19:52 Maar dat krijgt ge dus in een tiende-seconde onoplettendheid als de stopstreep een meter of acht vóór het stoplicht getrokken is

Neenee, dat krijgt als ge te kort op uw voorligger volgt... Bene there, done that... En mijn collega sinds vorige week ook...