Testritverslag Yamaha T700 Ténéré

[bompa]

Als ik lees dat hij 12000 toeren haalt ,dan is het niet echt een offroad moto meer volgens mij ,de meeste van die moto's zullen heel waarschijnlijk ook geen onverharde baantjes zien denk ik.

Bof, even nuanceren. Het blok is van T700 is krak hetzelfde als dat van de MT07.,

Ik ken geen van beide moto's, maar ik ga maar verder van hetgeen ik lees ,en heb al genoeg op onverharde banen en zeer slechte banen gereden om toch wel te weten dat het makkelijker is om op de onverharde baantjes op de lager toeren een goed koppel te hebben, mijn eerste WR450 was sterk onderin, mijn tweede WR450 was minder sterk onderin, en dat scheelde dan toch wel een pak in het begin om daar even vlotjes mee te rijden op het onverhard gelijk met mijn eerste aan een aanvaardbare snelheid, die moest op meer toeren gereden worden,wat eigenlijk niet echt de bedoeling was om over die onverharde baantjes te rijden ,maar ik zou die T700 toch niet kopen, want dan had ik beter mijne XT660Z gehouden , die had zijn max. koppel op 6000 toeren, maar ik reed er het laatste onderhalfjaar te weinig mee.

[Tom Thumper]

Ik snap wat je bedoelt Bompa, maar misschien is het een beetje zoals de driecilinders van Triumph, die gaan ook hoog in de toeren als je wilt maar die hebben onderin toch genoeg koppel om op heel laag toerental gezellig te protten en u overal uit te trekken.

[Jopet]

Sinds gisteren is mijn buurman de eigenaar van een T700 Ténéré....

Enkel nog maar uit zijn garage zien rijden en dus nog niet van dicht kunnen bewonderen.

Groeten,
Jopet

[F M]

Ik blijf maar denken aan de 790 Adventure. Gisteren heb ik op youtube een vegelijkingstest gezien (in het italiaans met summiere engelse ondertiteling) tussen de 700 Ténéré en de 790 Adventure (de niet-R). Ik had het nooit verwacht ( ), maat de Ténéré is beter in het veld en de 790 beter op de weg...

Maar wat me opvalt als ik beide motoren vergelijk: niet alleen het zadel van de Ténéré, maar ook en vooral het stuur is veel hoger dan bij de 790. Dat lijkt me erg positief off road, maar op de weg leek het me in de bochten een op zijn minst ongewone houding, ik zou zelfs onnatuurlijk durven zeggen.

Niemand die dit zo ervaren heeft ?

[Muug]

Ik blijf maar denken aan de 790 Adventure. Gisteren heb ik op youtube een vegelijkingstest gezien (in het italiaans met summiere engelse ondertiteling) tussen de 700 Ténéré en de 790 Adventure (de niet-R). Ik had het nooit verwacht ( ), maat de Ténéré is beter in het veld en de 790 beter op de weg...

Maar wat me opvalt als ik beide motoren vergelijk: niet alleen het zadel van de Ténéré, maar ook en vooral het stuur is veel hoger dan bij de 790. Dat lijkt me erg positief off road, maar op de weg leek het me in de bochten een op zijn minst ongewone houding, ik zou zelfs onnatuurlijk durven zeggen.

Niemand die dit zo ervaren heeft ?

Geen idee, ik heb nog niet gereden met een 790 Adventure en ik ben dat ook niet van plan. Die T700 was ik ook niet van plan om te testen, maar als ze het mij vragen ga ik geen neen zeggen natuurlijk.

[F M]

Euuhhh... ik vraag toch ook niets over de 790 ?

[Muug]

Euuhhh... ik vraag toch ook niets over de 790 ?

Ge vraagt naar ervaring toch? Mét een 790? In vergelijking met een T700? Neen?
Ik heb natuuriljk wel mijn computerbril op, niet mijn leesbril.

[Koeno]

Ik zie FM vooral vragen of iemand die met de T700 gereden heeft de zithouding als onnatuurlijk ervaren heeft....
't kan aan mij liggen: 'k heb genen bril op

[Muug]

Ik zie FM vooral vragen of iemand die met de T700 gereden heeft de zithouding als onnatuurlijk ervaren heeft....
't kan aan mij liggen: 'k heb genen bril op

Ah kijk (zonder bril).
Ge ziet, nen bril is niet zaligmakend.

[Blackbert]

bril bril, staat dat stuur nu abnormaal hoog of niet?

[Tom Thumper]

Een abnormaal hoog stuur? Wasda?

[Muug]

Voor Italianen zijn enkel clipons van de goei hoogte. De rest is voor die kleine ventjes abnormaal hoog.

[duibhce Kaelann]

De T7 vond ik erg comfortabel van zithouding. stuur viel echt lekker relaxed in de hand voor mij.

met de 790 heb ik nog niet gereden, meer de evaluatiue dat de T7 beter is op onverhard en de 790 beter op de baan zou ik toch in twijfel durven trekken. Vooral omdat de vering van de T7 mij iets te veel op de baan gericht was. Wat mogelijk wel het geval is, is dat de T7 wel heel veel vertrouwen geeft en gemakkelijk te doseren is. Wat op het onverhard dan weer erg aangenaam is voor wie er minder ervaring mee heeft. Deze week nog een vergelijking gezien van enkele zuid-afrikaanse kenissen en die hadden een vergelijkbare evaluatie: de T7 laat zich gemakkelijker sliden in de bocht, net omdat de power wat braver en contoleerbaader is. Maar de vering van de 790 was heel duidelijkte zien op de beelden echt wel superieur.

[Muug]

Ge hét natuurlijk ook écht goei rijders nodig om 't verschil te voelen tussen "goed" en "beter" eh.

[F M]

Maar de vering van de 790 was heel duidelijkte zien op de beelden echt wel superieur.

Opletten, want er is een groot verschil in vering tussen de 790 en de 790R. De vergelijkingstest die ik gezien heb was met de gewone 790.

[F M]

Voor Italianen zijn enkel clipons van de goei hoogte. De rest is voor die kleine ventjes abnormaal hoog.

Maar de Italiaantjes kloegen daar niet over. Het was mijn visuele indruk.

[Muug]

Voor Italianen zijn enkel clipons van de goei hoogte. De rest is voor die kleine ventjes abnormaal hoog.

Maar de Italiaantjes kloegen daar niet over. Het was mijn visuele indruk.

[Cotthem]

...zat dit filmpje te bekijken...en der wordt nogal es met bloemekes gesmeten naar de Tenere. Zelfs Blackbert zijn Australische neef stoeft dat het niet schoon is op 8m44sec

https://www.youtube.com/watch?v=tA6z1DQFAiU