KTM 790 Adventure

[F M]

Een kettingsmeersysteem kunt ge ook gewoon zelf maken: http://destinationworld.be/home-made-ma ... ain-oiler/

Neen, Jo. Jij kan dat. En waarschijnlijk nog een pak anderen hier.
Ik kan dat niet.

[robman]

Met zo een Scottoiler ...zwiert die fameus veel olie in't rond ?
Hoe ziet de achterkant vn de moto eruit met zo'n systeem ?

Als cardanfanatiekeling ...ken ik dat niet

[Tom Thumper]

Met zo een Scottoiler ...zwiert die fameus veel olie in't rond ?
Hoe ziet de achterkant vn de moto eruit met zo'n systeem ?

Als cardanfanatiekeling ...ken ik dat niet

Ook met een scottoiler ziet de achterkant van een moto er uit zoals een achterkant van een moto er moet uitzien: vettig.

[Droopy]

Ook met een scottoiler ziet de achterkant van een moto er uit zoals een achterkant van een moto er moet uitzien: vettig.

Inderdaad, zeker als je vergeet dat je scottoiler een paar dagen volle bak staat ,dan kan je zelfs een plasje onder de moto hebben.
De scott olie is wel makkelijker te verwijderen dan spuitbus olie.

Edit @FM : op youtube en op de scottoiler site staan genoeg filmpjes en foto's die een duidelijke uitleg geven.

[Muug]

Ook met een scottoiler ziet de achterkant van een moto er uit zoals een achterkant van een moto er moet uitzien: vettig.

Inderdaad, zeker als je vergeet dat je scottoiler een paar dagen volle bak staat ,dan kan je zelfs een plasje onder de moto hebben.
De scott olie is wel makkelijker te verwijderen dan spuitbus olie.

Pardon?
Een moderne Scotoiler stopt toch met druppelen als je de motor uitschakelt? zéker als het elektrisch is. Dat zou het toch moeten zijn.

[Droopy]

Pardon?
Een moderne Scotoiler stopt toch met druppelen als je de motor uitschakelt? zéker als het elektrisch is. Dat zou het toch moeten zijn.

Ja, ja maar ik had een redelijk grote rit gereden en dat ding stond al een paar dagen volle bak van een ritje in de regen dus de olie had tijd genoeg om overal goed rond te spetteren.

[pingu]

OSCO systeem hier. De Soes is intussen de 4e moto waar dat zelfde systeem opstaat (al heb ik de oorspronkelijke nozzle intussen wel vervangen door een scottoiler-achtig systeem), dus echt duur kan je dat intussen niet meer noemen.

De eerste keer als volslagen groentje in moto-mand laten installeren door de dealer. Maar 't is eigenlijk simpel allemaal. Reservoir op de voetsteun van de passagier, leiding met tiewraps aan de moto bevestigen, nozzle tegen achterste tandwiel richten, klaar.

Als olie simpelweg synthetische kettingzaagolie, veel goedkoper en net zo goed (zoniet beter) dan het merkeigen spul. Om de 100 à 200 km nekeer het pompje laten werken, ketting vervangen om de 40.000 à 50.000km.

Ooit koop ik mij nog wel 's een volautomatische Pro-Oiler. Als de OSCO er de brui aan geeft. Alleen is zo'n OSCO precies onverwoestbaar...

[Muug]

Hier ook Osco, met Scotoiler nozzle, met kettingzaagolie

[Marsman]

Met zo een Scottoiler ...zwiert die fameus veel olie in't rond ?
Hoe ziet de achterkant vn de moto eruit met zo'n systeem ?

Als cardanfanatiekeling ...ken ik dat niet

vóór de Scottoiler er was, smeerde ik met de spuitbus en de achterkant + de velg en de spaken waren vele malen smeriger dan nu, mét de Scottoiler. Nu wordt alles nog steeds vettig, maar in veel mindere mate dan vroeger en de weggeslingerde olie is bovendien veel makkelijker te verwijderen dan de vettigheid uit de spuitbus.


En 't is niet omdat ge een cardan hebt, dat daar geen onderhoud aan hebt hé...
Toen ik met de Pan reed werd bij elke bandenwissel het vet van tussen de rondsels gehaald en voorzien van nieuw vet.
Maar ik vermoed dat er weinig cardanfietsen zijn waarop zoiets effectief gebeurt omdat die, zogezegd, onderhoudsvrij zouden zijn en dan kom je al eens in een situatie terecht dat je plots geen aandrijving meer hebt omdat de rondsels compleet weggesleten zijn.
Ik heb dat geleerd ten tijde van mijn VX800: daar zaten nogal 'low budget' rondsels op en die lustten wel een lekje vet af en toe...

[Marsman]

de achtervork is hol

Dus zo'n Honda bestaat eigenlijk voornamelijk uit gebakken lucht??

da's dan nog steeds meer dan le grand néant onder uw hersenpan

[F M]

Na de 30 km van vorige week woensdag, de 250 km van zaterdag, en de 395 km van vandaag was het wel eens tijd om de Davy-methode toe te passen met de Bullet- spuitbus.
Wat viel op vandaag? De hardheid van het zadel al veel minder. Precies dat ik er al wat gewend aan ben.
Dat motortje vind ik erg leuk. Zoals we het gewoon zijn van een KTM, wil die motor graag naar de hogere toeren. Hij vraagt om vooruit gestuwd te worden. Maar wat we niet gewoon zijn, is dat hij erg welwillend ook met wandeltempo tevreden is.
Waar ik met de RT weinig schakelde omwille van zijn lange versnellingen, ben ik met de 790 constant aan het schakelen. Maar dat is net zo leuk met de quikshifter.
Sinds ik vorig jaar op de volley mijn rechterknie licht gekwetst heb, krijg ik daar last van als ik te lang in dezelfde houding zit. Daardoor is de KTM een verbetering tov de RT. De beenhoek is minder scherp, en het is gemakkelijker om even recht te staan onder het rijden.
Kortom, tot nu toe heel tevreden met de motorwissel.

[F M]

Update na 2 dagen motorvakantie.
Eerste dag 720 km, waarvan ca 600 km snelweg. Daarvoor had ik vooraf het meeste schrik. Geen caravanruit meer, een beenhard zadel... wel, dat viel heel goed mee. Natuurlijk moet ik nu oordopjes gebruiken, maar het windschermpje op de laagste stand doet de wind voornamelijk terechtkomen op de borst, en ik ondervind geen last van turbulenties op de helm. Ook het zadel is goed te verdragen. Misschien speelt de rugsteun die ik krijg van de zadelrol wel in het voordeel. En zoals ik al wist, cruise control maakt het rijden op de snelweg veel meer ontspannend.
Dag 2 brachten al wat cols onder de wielen. Grand Colombier, Madeleine en Telegraphe zijn de bekendste. En daar is het verschil met de RT immens. En verrassend genoeg niet bij het insturen. Enkel in haarspeldbochten wint de 790 duidelijk omwille van het veel minder invallend gewicht. Maar het grootste verschil zit in de motor, en vooral de trekkracht. Dat vind ik verrassend, want de RT is in feite de sterkste van de 2. Maar de 790 trekt zo veel indrukwekkender uit de bochten, ook uit de haarspeldbochten, zelfs vanuit lage toeren, dat ik het nauwelijks kan geloven. En ik blijf ontzettend gelukkig met de quickshifter. Je blijft lineair optrekken, zonder hapering van het schakelen. Midden in een bocht kan je gerust opschakelen. Dat kon ik niet met de RT, want dan kreeg je te maken met onbalans.

Maw, heel blij met de 790.

Minpuntje voor de reis: de Aliexpress helmbevestiging is afgebroken. Ik kan geen filmpjes meer maken...

[OzzePaa]

.........
Maw, heel blij met de 790.

Minpuntje voor de reis: de Aliexpress helmbevestiging is afgebroken. Ik kan geen filmpjes meer maken...

Fijn om lezen dat de nieuwe bevalt
Is die helmbevestiging niet met van die straffe dubbelzijdige tape tegen uwen helm te plakken Mijn Drift-bevestiging zit op die manier muurvast.

[F M]

Daar had ik al aan gedacht. Maar ik ga dat niet vinden op de Galibier. Misschien morgenvoormiddag in Briancon.

Maar pas op, het is het plaatje dat op de helm plakt, wat kapot is. Ik kan moeilijk de camera tegen de helm plakken...

[Muug]

FM,
stouterik!
Straks krijg ik nog goesting om mijn 950 om te ruilen!
Dat de 790 zo plezant uitacceleert is natuurlijk iets dat ze bij KTM "erin" hebben gestoken.
Ook de 950/990 generatie geeft een ferme schop onder uw gat vanaf zo'n 5000 toeren. Die karakteristiek hebben ze natuurlijk willen behouden.
Ook offroad is dat plezant, omdat de moto bij 't uitkomen van de bocht dan zo graag begint te spinnen en driften.

De RT is natuurlijk niet zo, om de simpele reden dat daar doorgaans bravere rijders op zitten die het betere auto-gevoel willen ervaren. Of sla ik de bal mis?

[Koeno]

FM,
stouterik!
Straks krijg ik nog goesting om mijn 950 om te ruilen!

Ne mens zou zowaar twijfelen he :p

[OzzePaa]

FM,
stouterik!
Straks krijg ik nog goesting om mijn 950 om te ruilen!

Ne mens zou zowaar twijfelen he :p

Waarom, KoenO ...
Een koe kan daddook ... ... en zelfs zonder show-voetje-vooruit

[F M]

3e dag: van Valloire naar Menton. Beginnen met de Galibier in de ochtendzon. De marmotjes waren pas wakker en vluchtten voor onze wielen in de bescherming van de rotsen.
Daarna volgden nog de Izoard, Vars en Bonette. Alle 3 in een vlot tempo, relatief weinig verkeer, schitterend zonnetje, perfect asfalt. Genieten van de KTM. Zelfs in de haarspeldbochten kan ik Guido bijna bijhouden, ondanks mijn slechte techniek hierin. Nogmaals, het optrekken is zo vlot en gezwind dat ik het fenomenaal durf noemen. Daardoor been ik Guido altijd weer bij. Moest ik nu nog zo plat durven gaan als op die foto"s, dan was er geen houden aan.

Maar de dag eindigde met de col de Turini. Qua uitzichten meerdere categorieën lager dan de hogergenoemde cols. Maar de rijervaring mag ik toevoegen aan mijn verzameling 'wow'-momenten op de motorfiets. We hebben ons geamuseerd met het betere gooi- en smijtwerk, gas geven, remmen, schakelen, indraaien, uitaccelereren, kijken.... Hoe ontzettend jammer dat ik dit niet heb kunnen filmen.

Maar dit draadje gaat eigenlijk over de KTM, niet over de reis. Wat kan ik daar aan toevoegen? De vering, waar ik eerst niet van overtuigd was, draagt nu mijn goedkeuring weg. Vorig jaar op de Galibier merkte ik met de RT het slechte wegdek op, waar ik dat met mijn KTM 1190 Adventure jaren terug niet gemerkt had. En met de 790 worden de hobbels ook vakkundig gladgestreken. Een pluim voor de nochtans redelijk basic veren en schokdempers.

Klein minpuntje: ondanks dat ik de Scotoiler op een lage stand gezet heb, is de witte onderkant van het rechterachterzijpanel niet meer wit te noemen. Ook niet wit met zwarte plekken, maar eerder zwarte plekken met een beetje wit... Gelukkig merk ik daar niets van onder het rijden.

O wat ben ik blij dezelfde cols als vorig jaar nu met de 790 te kunnen afwerken

[Muug]

Een koe kan daddook ... ... en zelfs zonder show-voetje-vooruit

Neenee, Ozzepa, ge ziet toch dat die koe niet rijdt? Ze hebben die gewoon op zijn cilinder geparkeerd en de "rijder" hoopt gewoon dat de foto rap genoeg genomen zal zijn want zijn buikspieren doen zeer.

[Droopy]

Ambetante topic, straks ga ik nog zin krijgen in een KTM 790 Adventure.

Met andere woorden FM uw verslagen zijn tof om te lezen en geven zin om ook eens zo'n KTM te proberen, het amusement op je trip en blijven schrijven hé.

En wat die scottoiler betreft : dat rondspetteren van die olie is normaal maar dat vet gaat er (normaal gezien ) gemakkelijk af.