Heb ik onlangs gedaan aan mijn moto - 2021

[Raketman]

Waarom liep het nu eigenlijk mis? Natuurlijk, straatbanden op een heel glad wegdek. Maar als je rechtdoor rijdt aan een constante snelheid, zou je eigenlijk niet moeten uitglijden, denk ik zo. Dus ofwel licht op hellinghoek gekomen, ofwel iets te veel geaccelereerd?

Dat laatste, eigenlijk. Het straalturbinekoppel van nen FJR en net in het middenste slijkspoor aan't rijden...Veel moet ge niet aan uw gas komen om dan dat resultaat te krijgen. Tractiecontrole had hier hoogstwaarschijnlijk de meubelen gered maar dat staat daar nog nie op hé.

'k Moet nu toch zeggen dat ik het verder niet bijzonder slim vind van Bullet Junior om in zo'n omstandigheden te gaan rijden op twee wielen ...als er hier ooit zo ene durft vertrekken in die omstandigheden en ze gaan op hun plaat dan moeten ze de rest ook maar zelf oplossen. Ik rij daar niet meer in, dat is het allemaal niet waard.

[Stefke]

Fé is nochtans daarstraks in de sneeuw vertrokken voor nen bandenwissel bij Glenn ...

Sneeuwbanden laten opleggen?

Ik moet die sneeuw gemist hebben, ben in de regen vertrokken om 7u20...

Maja, da 's ook ni den eerste keer

neenee, Glenn en sneeuw...

[den Bullet]

...

'k Moet nu toch zeggen dat ik het verder niet bijzonder slim vind van Bullet Junior om in zo'n omstandigheden te gaan rijden op twee wielen ...
...

Groot gelijk, maar Junior moest heel dringend zijnen achterslets vervangen (op afspraak en nu dat 'm es congé hed).

De foto van enkele jaren terug was ook ne "van moetes" omdat 'm absoluut op tijd op zijn werk moest zijn en ik hem niet vierwielig kon voeren.

Maar we hebben alle twee toch wel recreatief in de sneeuw gebold; weliswaar met de VanVannekes. Maar da's spelen

[Stefke]

Groot gelijk, maar Junior moest heel dringend zijnen achterslets vervangen (op afspraak en nu dat 'm es congé hed).

De foto van enkele jaren terug was ook ne "van moetes" omdat 'm absoluut op tijd op zijn werk moest zijn en ik hem niet vierwielig kon voeren.

tutut, ge kunt u daar op geen enkele zinnige manier uitlullen... er moet helemaal niks, dringend nen band vervangen ( omdat 'm versleten is??? en dan nog zo in de sneeuw??? waar heeft diene leren rijden jong! ) kan wel nog nen dag wachten dan.. En absoluut op tijd op 't werk zijn...???? Serieus, we hebben dat ook allemaal gedaan toen we nog jong en knap waren! Nu ik uit mijne pubertijd ben heb ik toch dikwijls andere prioriteiten...

[Stefke]

Het avontuur met den FJR

Met welke apparatuur is dat gefilmd? Aardige kwaliteit!

[Blackbert]

Sneeuw is ok als ge den eerste zijt die daarover bolt. vanaf dat het zo'n hardgereden plaat is: no fun.

[F M]

Het avontuur met den FJR

Met welke apparatuur is dat gefilmd? Aardige kwaliteit!

Drift

[Koeno]

Blijkbaar was het vandaag al pakjes-dag...
Alles eventjes gesorteerd per moto... kwestie van het overzichtelijk te houden

[Muug]

En waarom alleen voor de SV croissantjes???

[OzzePaa]

Goe gevonden, die sorteermethode, KoenO .

Met welke apparatuur is dat gefilmd? Aardige kwaliteit!

Drift

Klopt : is een Drift Ghost/S.
FM vindt het maar niks omdat er geen image stabilization opzit en de beeldkwaliteit is prima maar niet top, maar dat weegt voor mij niet op tegen de voordelen welke die camera heeft t.o.v een GoPro. (o.a. de fantastisch handige remote )

En als ik ooit een volg-drone koop, Muug, dan hang ik er zeker ook zo eentje onder

Om nog efkes op de FJR-schuiver terug te komen : Raketman zijn vermoeden is denk ik correct.
Met het oog op de droge baan een beetje verder, wat te vroeg (zei het zachtjes, zo te zien aan de klokken) op het gas gegaan
Maar dan zou je toch denken dat het achterwiel gaat uitbreken ... iets wat, indien den Blaawe daarvan zou zijn voorzien, traction-control had kunnen opvangen.
Op de screen-captures hieronder lijkt het echter dat het voorwiel eerst weg was en zich in de opkant van het veld geboord heeft ... waardoor de daaropvolgende capriolen en salto's tot gevolg.

[Muug]

Het voorwiel kan in "aquaplaning" gegaan zijn doordat het bandenprofiel tgv de toenemende snelheid niet meer in staat was om het straatvuil weg te drukken. Ergo: het voorwiel schuift eerst weg.

En waar ergens op uw kop hangt uw camera? Bij Koeno zit dat op een steelke ter hoogte van zijn rechteroor, en dat komt mij wel wat vreemd over. Maar soit, ook als dat geheel vanboven erop staat vind ik dat vreemd. En nóg vreemder vind ik de camera voor de kin. Afin, die dingen zijn simpelweg veel te groot vind ik. Niks gestroomlijnd, te vierkant, te lomp. Niet discreet genoeg afin.

voorbeeldjes:

[Koeno]

Bij filmen moet je met enkele dingen rekening houden:

1. Hoe hoger de camera, hoe meer je de snelheid uit uw filmpje haalt... Dus eigenlijk best zo laag mogelijk.
2. Als je hem toch op je hoofd bevestigt, dan is het eigenlijk beter zo centraal mogelijk (dus bovenop de helm of de kin).

Voordeel van op het hoofd te bevestigen is simpel: Je filmt naar waar je kijkt, dus kan je landschappen, kastelen, vogels, blote madammen beter op beeld zetten...
Nadeel (in mijn geval) ik kijk blijkbaar nogal veel héén en wéér waardoor.... ik misselijk wordt van mijn eigen filmpjes soms...

Voordel van op de motor te bevestigen (vind ik) is dat het beeld strakker word, je krijgt naar mijn gevoel iets meer sensatie als het tempo naar omhoog gaat...
bij mijn varadero hing die vrij laag op de valbaar, waardoor je het voorwiel ook zag bewegen/inveren... dat gaf wat meer plezier...

eigenlijk is het beste een camera of 4 te kunnen bevestigen zodat je in editing achteraf het zotste filmpje ooit maakt...

[Muug]

Het voorwiel kan in "aquaplaning" gegaan zijn doordat het bandenprofiel tgv de toenemende snelheid niet meer in staat was om het straatvuil weg te drukken. Ergo: het voorwiel schuift eerst weg.

Bij nadere studie van het filmke krijg ik deze twee gedachten.
1) je bent toch enigszins laks ten aanzien van de modderstroken. Jullie rijden er iets teveel in volgens mij. Hier en daar - seconde 13 tot 20 - zou ik persoonlijk zelfs dwars door de rechtse plassen zijn gereden omdat dat nu eenmaal de diepste plaats van het wegdek is en daar kan je dus niet meer wegglijden naar een lager deel. Verder is het mijn ervaring dat IN de plassen minder modder ligt omdat die door de vierwielers net wéggedrukt wordt. En dus in de plas is het minder glibberig dan op het randje ervan. Zo was je net voor je valpartij wat aan het rondkijken - wat ik ook zou doen hoor - en de moto ging wat mee heen en weer (je rijdt waarnaar je kijkt...) en toen (en nu gaan we naadloos naar punt 2)
2) ben je op 1:09 los over die dikke modderkluit gereden en ik dénk dat je wiel daar op dat moment zijn grip met de weg verloren is. Bijna op 't eind van je filmpje zien we trouwens dat die kluit vakkundig is plat gereden. Wat mijn vermoeden bevestigt.

Maar 't is heel simpel: gezien de staat van de weg had het iedereen kunnen overkomen. iedereen. Met gelijk welke moto. Het stond bij wijze van spreken in de sterren geschreven. Dus je hoeft je nergens schuldig over te voelen volgens mij.

[Muug]

eigenlijk is het beste een camera of 4 te kunnen bevestigen zodat je in editing achteraf het zotste filmpje ooit maakt...

De motocamera's mogen van mij vooral gestroomlijnder zijn, discreter, zoals de module van een Sena bvb. Buisvormig, penvormig, zoiets. En gene platte kubus met de vertikale voorkant van een lijnbus.

[duibhce Kaelann]

Voordeel van op het hoofd te bevestigen is simpel: Je filmt naar waar je kijkt, dus kan je landschappen, kastelen, vogels, blote madammen beter op beeld zetten...
Nadeel (in mijn geval) ik kijk blijkbaar nogal veel héén en wéér waardoor.... ik misselijk wordt van mijn eigen filmpjes soms...

de nieuwste generatie 360-camera's kan daar een oplossing bieden. Als je ze op de motor bevestigt kan je achteraf alsnog de mooie uitzichten links of rechts in beeld brengen vanuit de software. Als de camera op de helm staat kan je in de software achteraf de bewegingen van het hoofd er uit halen waar nodig.

[Stefke]

1. Hoe hoger de camera, hoe meer je de snelheid uit uw filmpje haalt... Dus eigenlijk best zo laag mogelijk.
2. Als je hem toch op je hoofd bevestigt, dan is het eigenlijk beter zo centraal mogelijk (dus bovenop de helm of de kin).
Nadeel (in mijn geval) ik kijk blijkbaar nogal veel héén en wéér waardoor.... ik misselijk wordt van mijn eigen filmpjes soms...

een ander nadeel, een kleintje maar, is dat ze dan misschien een camera uit uw hersenpan moet vissen na een crash. Niet dat dat dan nog nodig zal zijn maar bon...

[Koeno]

een ander nadeel, een kleintje maar, is dat ze dan misschien een camera uit uw hersenpan moet vissen na een crash. Niet dat dat dan nog nodig zal zijn maar bon...

Ik weet vrij (maar niet 100%) zeker... dat de camera gewoon afbreekt als die contact maakt op iets te harde wijze...
die bevestiging is niet van Adamantium gemaakt hoor...

Kheb zo al een bevestiging gebroken toen mijn ik mijn varadero in de garage duwde en de pombak een tikje gaf..

Maar inderdaad: die camera gaat bij een crash los in je hersenpan vliegen om dan af te kaatsen en via de anus terug te botsen wachtend op chirugische verwijdering die niet meer nodig is ...

[Stefke]

Maar 't is heel simpel: gezien de staat van de weg had het iedereen kunnen overkomen. iedereen. Met gelijk welke moto. Het stond bij wijze van spreken in de sterren geschreven.

toch ,als je gewoon netjes voorbijkachelt...

[Muug]

Maar 't is heel simpel: gezien de staat van de weg had het iedereen kunnen overkomen. iedereen. Met gelijk welke moto. Het stond bij wijze van spreken in de sterren geschreven.

toch ,als je gewoon netjes voorbijkachelt...

lol, dat hebt ge weer goed gezien. Beroepsmisvorming wellicht?
Toch weer spijtig dat daar weer een bordje moet staan. Waarom toch? Begrijpen de besturen niet dat hoe meer wegen ze ontoegankelijk maken, hoe meer ellende ze veroorzaken op de weinig nog wel toegankelijke wegen?

[Stefke]

Ik weet vrij (maar niet 100%) zeker... dat de camera gewoon afbreekt als die contact maakt op iets te harde wijze...
die bevestiging is niet van Adamantium gemaakt hoor...
Maar inderdaad: die camera gaat bij een crash los in je hersenpan vliegen om dan af te kaatsen en via de anus terug te botsen wachtend op chirugische verwijdering die niet meer nodig is ...

Vraag het eens aan Schumacher...