inkantelen in rechtse haarspeldbochten

Muug · Post by **Muug** » 26 Nov 2014 16:55

TimS wrote:Voor het uitvoeren van manoeuvres zoals draaien in de straat of 8-jes maken werd me verteld dat mensen dat comfortabeler vinden met hun dominante hand ver van zich af ipv omgekeerd. Reden zou zijn dat je stuur een wel erg grote hoek maakt en dat ??n hand dan vrij ver van het lichaam is (wat het gevoel van minder controle zou geven).

Niet vergeten dat links de koppeling zit en rechts de gas. Draai je uitermate scherp af naar rechts dan voelt je gas- en koppelingsbediening helemaal anders dan naar links, omdat je armen en polsen anders geplooid zijn.
Maar die uitleg van de dominante hand heb ik nog nooit gehoord. Die van het dominante oog daarentegen is (zou moeten zijn) algemeen aanvaard. Plus dus het maatschappelijk gegeven dat we rechts rijden en dus altijd links keren.
Verder k?n het bij sommige moto's die een gigantisch stuur hebben in combi met een erg kleine draaicirkel wel zijn dat ??n stuureind plots een meter ver komt te zitten, dat stuurt idd niet comfortabel ja.

Muug · Post by **Muug** » 26 Nov 2014 16:56

Ik zou in deze kwestie het tegensturen er absoluut niet in willen betrekken, dat heeft hier idd niets mee te maken denk ik.

F M · Post by **F M** » 26 Nov 2014 18:39

Klopt. Bij mijn opmerking hield ik geen rekening met het gegeven van haarspeldbochten

vet on wheels · Post by **vet on wheels** » 26 Nov 2014 19:54

Wat bij mij goed helpt om beter de rechtse te nemen is: u echt fixeren op de witte lijn aan de rechterrand van de weg (als die lijn er is natuurlijk...).
Ik ben dat deze zomer speciaal in de Pyreneen gaan doen, en ik heb gemerkt dat dat helpt!
Ondanks dat ik vind dat ik mijn bochten niet slecht nam, vind ik nu dat het beter ( en sneller) gaat. Vooral in een bocht die nog een beetje inschroeft is dat nuttig...

Muug · Post by **Muug** » 26 Nov 2014 20:18

vet on wheels wrote:Wat bij mij goed helpt om beter de rechtse te nemen is: u echt fixeren op de witte lijn aan de rechterrand van de weg (als die lijn er is natuurlijk...).

Is perfect als toepassing.
Zo verplicht ge u om voor en tijdens die haarspeldbocht zwaar over uw rechterschouder te kijken, ge moet er zelfs uw bovenlichaam voor verdraaien. En zo gaat ge automatisch ook uw stuur meedraaien en het keren gaat dan vanzelf.

Stefke · Post by **Stefke** » 26 Nov 2014 21:04

Muug wrote:Ik zou in deze kwestie het tegensturen er absoluut niet in willen betrekken, dat heeft hier idd niets mee te maken denk ik.

tutut, dat tegensturen of duwtechniek is bij een haarspeldbocht toch zeer bruikbaar? Meer zelfs, dat tegensturen gebruik je (onbewust) altijd om een bocht te pakken? Dus in rechtse (ruime) haarspeldbochten (naar beneden) gebruik je dat tegensturen/duwen zeker, in een zeer krappe rechtse heb je doorgaans minder snelheid (zeker bergop), dus minder duwen, dus kan je dus ook iets minder diep inkantelen toch?

En naar de witte lijnen kijken in een haarspeldbocht??? Heb ik nooit begrepen, ge moet kijken waar ge naar toe wilt toch? En dat is zeker niet de lijn rechts beneden naast ons...(als er idd al een lijn ligt!). Dus zo wijd mogelijk beginnen, zo ver mogelijk doorkijken over de schouder desnoods (indien echt scherp), insturen en progressief gas bij geven als het rechte stuk in zicht is.

En van de remmen blijven!

Enfin, iedereen weet dat ondertussen toch?

Ergens een memorabel weekend in de Vogezen, zonder lijnen, met de wijlen "Aldi-GS" voor mijn voeten.

Foto: Lietje&Loetje

duibhce Kaelann · Post by **duibhce Kaelann** » 26 Nov 2014 22:07

Stefke wrote:Ergens een memorabel weekend in de Vogezen, zonder lijnen, met de wijlen "Aldi-GS" voor mijn voeten.

de nieuwe "Lidl-GS" zou de bocht daar nog een stukske korter nemen, over diene groene asfalt

Stefke · Post by **Stefke** » 26 Nov 2014 22:27

duibhce Kaelann wrote:
de nieuwe "Lidl-GS" zou de bocht daar nog een stukske korter nemen, over diene groene asfalt

en verder nog tussen de bruine stammen....?

vet on wheels · Post by **vet on wheels** » 27 Nov 2014 18:49

naar de wite lijn kijken helpt om uw bocht scherper te maken, daar de topic-opener met moeite den bocht kan nemen, is het gevaar dat hij t? scherp afdraait quasi nihil...

Ik weet ook dat ge rijdt naar waar ge kijkt, en ge moet op tijd uw blik weer op het baanvak richten.

het is enkel op het scherpste van den bocht dat "lijnkijken" helpt!

Muug · Post by **Muug** » 27 Nov 2014 20:43

vet on wheels wrote:naar de wite lijn kijken helpt om uw bocht scherper te maken, daar de topic-opener met moeite den bocht kan nemen, is het gevaar dat hij t? scherp afdraait quasi nihil...
Ik weet ook dat ge rijdt naar waar ge kijkt, en ge moet op tijd uw blik weer op het baanvak richten.
het is enkel op het scherpste van den bocht dat "lijnkijken" helpt!

Stefke is ne moeilijke verstaander, ik had u wel goed begrepen.

Stef, ivm dat tegensturen : 't is allemaal te zien hoe rap ge door die bocht gaat. En dat zal sterk afhangen van de scherpte van die bocht. Van die haarspeldbochten die zo breed zijn dat twee autobussen elkaar kunnen kruisen kunt ge natuurlijk aan relatief hoge snelheid nemen en dan gaat dat tegensturen en het daaruit voortvloeiende omkantelende effect van het voorwiel zeker zijn nut hebben. Maar in van die ouwe geknepen speldbochten die eigenlijk meer een spitse punt dan bocht zijn, en het hoogteverschil aan de binnenbocht meer dan ne gezonde meter kan bedragen, daar gaat ge zo traag aan 't rijden zijn dat er niet al teveel gyroscopische effect meer zal overschieten....en van het zuivere tegensturen zal op dat moment ook niet al te veel sprake meer zijn. Z?ker niet op het allertraagste punt.

F M · Post by **F M** » 28 Nov 2014 08:30

Muug wrote:Maar in van die ouwe geknepen speldbochten die eigenlijk meer een spitse punt dan bocht zijn, en het hoogteverschil aan de binnenbocht meer dan ne gezonde meter kan bedragen

Typevoorbeeld: de Stelvio aan de oostelijke zijde. In de rechterbochten was er geen sprake van tegenstuur. Enkel rechtop blijven.

Stefke · Post by **Stefke** » 28 Nov 2014 20:59

Muug wrote: Stef, ivm dat tegensturen : 't is allemaal te zien hoe rap ge door die bocht gaat. En dat zal sterk afhangen van de scherpte van die bocht. Van die haarspeldbochten die zo breed zijn dat twee autobussen elkaar kunnen kruisen kunt ge natuurlijk aan relatief hoge snelheid nemen en dan gaat dat tegensturen en het daaruit voortvloeiende omkantelende effect van het voorwiel zeker zijn nut hebben. Maar in van die ouwe geknepen speldbochten die eigenlijk meer een spitse punt dan bocht zijn, en het hoogteverschil aan de binnenbocht meer dan ne gezonde meter kan bedragen, daar gaat ge zo traag aan 't rijden zijn dat er niet al teveel gyroscopische effect meer zal overschieten....en van het zuivere tegensturen zal op dat moment ook niet al te veel sprake meer zijn. Z?ker niet op het allertraagste punt.

awel ja, ik schreef toch: "in een zeer krappe rechtse heb je doorgaans minder snelheid (zeker bergop), dus minder duwen, dus kan je dus ook iets minder diep inkantelen toch?"

ogrollen:

En om een of ander duistere reden heb ik ongelofelijk veel goesting om nog eens een paar ferme bergpassen te doen...

vet on wheels · Post by **vet on wheels** » 28 Nov 2014 21:05

Ik heb altijd goesting om bergpassen te doen.....

F M · Post by **F M** » 28 Nov 2014 21:32

Stefke wrote: En om een of ander duistere reden heb ik ongelofelijk veel goesting om nog eens een paar ferme bergpassen te doen...

Zwijg verdomme !

:kwijl:

Muug · Post by **Muug** » 28 Nov 2014 22:45

Stefke wrote: awel ja, ik schreef toch: "in een zeer krappe rechtse heb je doorgaans minder snelheid (zeker bergop), dus minder duwen, dus kan je dus ook iets minder diep inkantelen toch?" ogrollen:

En om een of ander duistere reden heb ik ongelofelijk veel goesting om nog eens een paar ferme bergpassen te doen...

Allez dan , 't is goe

ogrollen:

Zeg mij wanneer ge vertrekt : ik ga mee.

laouen · Post by **laouen** » 29 Nov 2014 21:44

Muug wrote: Zeg mij wanneer ge vertrekt : ik ga mee.

ik ook :S

bompa · Post by **bompa** » 30 Nov 2014 03:05

Ja als het echt zou moeten

ik kan elke dag of heel de week weg naar ergens of naar nergens

Davy78 · Post by **Davy78** » 02 Dec 2014 18:38

Ge zijt niet alleen zwiep

Ik neem mijn bochten daar meestal ook wijder dan ik wil, en moet mijn best doen om niet op het ander rijvak te komen. Is bij mij wel enkel bij bochten naar beneden, naar boven heb ik dat eigenlijk helemaal niet.

Muug · Post by **Muug** » 02 Dec 2014 19:37

Davy78 wrote:Ge zijt niet alleen zwiep Ik neem mijn bochten daar meestal ook wijder dan ik wil, en moet mijn best doen om niet op het ander rijvak te komen. Is bij mij wel enkel bij bochten naar beneden, naar boven heb ik dat eigenlijk helemaal niet.

Achterrem gebruiken om uw daalsnelheid te controleren.
Echt heel hard over uw schouder kijken, draai uw bovenlichaam maar goed in de richting waarin ge wilt rijden!