nieuwe ketting : check
nieuwe tandwielen (met loctite vast): check
remmen voor + achter revisie, pistonnekes volledig uit, proper maken, terug in, verse DOT4: check
terug onroad velgen erin: bijna check
na het oppoetsen van de velgen + spaken, toch hier en daar een "andere klank" bij het tikken tegen de spaken
ongeveer allemaal tot dezelfde klank gekregen, voorwiel terug in.
Er zit een kleine deuk in velg, en het loopt klein beetje scheef, ik zou er eens een meetklok moeten tegenhouden,
maar het zal toch ong 2-3mm verschil opzitten.
Mocht dit mijn offroadvelg zijn, zou ik mij daar minder zorgen over maken, maar voor de onroad probeer ik deze toch
graag opnieuw recht te krijgen.
mijn idee hoe ik het verder zelf moet doen:
-wiel in voorvork,
-meetklok op vaste steun tot net niet tegen de velg laten lopen,
-op de plaats waar het tegen de velg aansleept, de spaak wat meer of minder spanning toelaten
(of moet dit aan de spaak op 180? van de speling? )
-klok aan andere kant van velg plaatsen en opnieuw controleren,
Dit voor zijdelingse slag uit te krijgen,
maar ga ik bij de correctie van verschillende spaken geen ander effect verkrijgen: namelijk hoogteslag?
graag uw commentaar voor spaken richten,
en ook tips voor het mooi opkuisen van de voorvorkdichtingen zijn welkom,
er bestaan zo van die plastiek hulpmiddeltjes om de voorvorkdichtingen van vuil te ontdoen zonder de
circlips aan de rubbers te moeten losmaken, zijn er alternatieven? boetvlootje deksel met een haakje?
of toch maar de beschermrubbers erafhalen en proper opkuisen.
brakecleaer kan geen kwaad voor voorvorkdichtingen ?
er zitten nu van die accordeon plastiek beschermers om de voorvorkpoten,
en ik heb neopreen lange kousen liggen,
zouden deze beter zijn als ik ze goed toestrap met tie-raps, het ziet er alleszinds beter uit.
maar ik weet niet of ze even waterdicht zijn dan de plastiek accordeonbeschermers,
to do:
nog teen en tander
