Motor stuurt zeer nerveus aan lage snelheid

Koeno · Post by **Koeno** » 10 Mar 2016 10:18

Nu de cbr uiteindelijk een nieuwe uitlaat + voorwiel heeft worden er wat kilometerkes mee gemaakt...
toen de oude band er op lag, vond ik de voorkant soms nogal raar sturen...
Op dat moment was de band mijn grootste verdachte (steenhard, scheurkes en opt einde zelf bulten waar karkas zichtbaar kwam).

Ik had gehoopt dat met een nieuw voorbandje alles opgelost was maar niets is minder waar...

onder de 50km per uur stuurt dat ding nogal raar...
trage korte bochtjes lijkt het alsof het stuur veel te los staat...

eenmaal op snelheid (50km+) heb ik minder problemen...

toen het voorwiel van de grond was heb ik stuur volledig naar 1 kant geduwd en dan eens aan het voorwiel geduwd om te kijken of er ergens speling op zat, maar vond niet direct iets...

iemand nog tips wat ik zou kunnen controleren? :p

TRooPER · Post by **TRooPER** » 10 Mar 2016 12:14

balhoofdlagers klem bovenaan de kroonplaat TE los?
ergens een (stuur)kabel die beetje wringt rondom kroonplaat , en bij grotere uitslag van het stuur aan lage snelheden?

Stefke · Post by **Stefke** » 10 Mar 2016 12:29

Koeno wrote:
een nieuw voorbandje

onder de 50km per uur stuurt dat ding nogal raar...
trage korte bochtjes lijkt het alsof het stuur veel te los staat...

een nieuw bandje kan wonderen doen...
wel het is meestal wel zo dat een nieuwe, nog spitse band veel lichter stuurt dan een oude vlakker afgesleten band. Mogelijk stond de oude band ook niet op de juiste spanning en de nieuwe misschien wel. Of ook misschien wat te veel spanning in de nieuwe band, dus ook veel te licht sturen...

Koeno · Post by **Koeno** » 10 Mar 2016 12:42

TRooPER wrote:balhoofdlagers klem bovenaan de kroonplaat TE los?
ergens een (stuur)kabel die beetje wringt rondom kroonplaat , en bij grotere uitslag van het stuur aan lage snelheden?

Voor die klem zal ik eens moeten opzoeken hoe dat in elkaar zit :p
Kabels kan ik straks al eens bekijken...

Stefke wrote: een nieuw bandje kan wonderen doen...
wel het is meestal wel zo dat een nieuwe, nog spitse band veel lichter stuurt dan een oude vlakker afgesleten band. Mogelijk stond de oude band ook niet op de juiste spanning en de nieuwe misschien wel. Of ook misschien wat te veel spanning in de nieuwe band, dus ook veel te licht sturen...

Band staat op 2bar, dat is de voorgeschreven spanning....
oude band stond op juiste spanning, maar die was er echt slecht aan toe...

Muug · Post by **Muug** » 10 Mar 2016 13:58

2 bar de juiste spanning????? zeker van?
en ander passeert ge van 't weekend ne keer eh, wa peisde?

Koeno · Post by **Koeno** » 10 Mar 2016 14:24

Muug wrote:2 bar de juiste spanning????? zeker van?
en ander passeert ge van 't weekend ne keer eh, wa peisde?

Het leek mij ook weinig eigenlijk, maar aangezien ik geen boekje heb, heb ik het internet even gebruikt:
http://motorcycles.wikia.com/wiki/Honda_CBR125R

Wanneer zijt ge beschikbaar van't weekend?
Dan kunt ge der is mee fietsen

vandaag mee naar't werk gereden, de max om constant volgas te mogen geven :p

Muug · Post by **Muug** » 10 Mar 2016 16:30

aja een klein cbrke

de zondag kort na 14u ben ik wel zeker thuis

Muug · Post by **Muug** » 12 Mar 2016 21:03

Laat gij nog iets concreet weten? Check pm

Droopy · Post by **Droopy** » 13 Mar 2016 14:29

Muug wrote:2 bar de juiste spanning????? zeker van?

Yep, 2.0 voor en 2.25 achter.

Mijn boekje slingert hier ergens rond maar de originele sticker hangt nog aan de cbr dus zeker weten dat het klopt.

@Koeno : http://www.motorcycle.in.th/filemgmt_da ... Manual.pdf

Koeno · Post by **Koeno** » 18 Mar 2016 13:01

TRooPER wrote:balhoofdlagers klem bovenaan de kroonplaat TE los?
ergens een (stuur)kabel die beetje wringt rondom kroonplaat , en bij grotere uitslag van het stuur aan lage snelheden?

het stuur lijkt idd soms nogal "te slagen" iets te vlot links rechts...
hoe kan zo'n klem aangespannen worden?
is dat gewoon die moer op de bovenste kroonplaat? Of is dat iets te simpel gedacht :p

deze dus:

Muug · Post by **Muug** » 18 Mar 2016 16:22

Koeno, ge neemt of koopt een werkplaatshandboek, en dan leest ge dat eerst grondig, dan zoekt ge uit of ge er het gereedschap voor hebt, en dan moet ge bij uzelven weten of ge eraan wilt beginnen.