Posted: 19 Mar 2014 23:17
Voor alle duidelijkheid. Het is niet voor mij. Een goede kameraad van me heeft zijn job opgezegd en begin juni vertrekt hij met zijn vriendin richting het oosten (Turkije en indien mogelijk verder door) om dan noordelijk te rijden en dan na ongeveer 2,5 maand terug in Belgi? aan te komen. Toertje Europa.
Eerder is hij al met een roestbak van een gpz600 op reis geweest in Portugal. De motor was een half jaar geleden volledig op. En dat mag je quasi letterlijk nemen. Als duct tape een reclamefilmpje had kwam hij er met zijne moto in voor.
Ondanks dat hij het makkelijk kan betalen wil hij nu een andere moto vinden tussen de 1000-2000euro. Het is ne gierigaard en je zou hem 5frank geven als je hem zag lopen maar goed. Het is zijn keuze natuurlijk. Had hem gezegd een GS of adventurer te kopen maar te duur. Wat het nog gekker maakt, hij heeft met de kawa in weer en wind gereden en het was zijn enigste vervoermiddel. Een ketting wil hij dus niet meer en het moet cardan zijn.
Zijn eigen denkpiste gaat richting
GTR1000
BMW R65
BMW K75
Een Diversion 900 vind hij dan weer karakterloos.
GTR vind je effectief in de vooropgestelde prijsklasse maar het is al geen lichte motorfiets en met volledige bepakking (een drie delige kofferset, tent e.a) en vriendin achterop denkt hij dat het veel te moeilijk zal zijn om te rijden wegens topzwaar.
Nu zaterdag wou hij met mij eens gaan zien bij motorgoossens in Oelegem naar een BMW R65, dacht bj1983/86
Is dat wel verstandig om met zoiets duizenden km's gaan doen? Denk dan aan wisselstukken in de oostbloklanden.
Dus bedenkingen, suggesties ivm motorkeuze horen we graag.
Natuurlijk jaloers en zeker op zijn ingesteldheid. Low budget met de motorfiets en dit toch voor massa's km's en zolang weg.
Eerder is hij al met een roestbak van een gpz600 op reis geweest in Portugal. De motor was een half jaar geleden volledig op. En dat mag je quasi letterlijk nemen. Als duct tape een reclamefilmpje had kwam hij er met zijne moto in voor.
Ondanks dat hij het makkelijk kan betalen wil hij nu een andere moto vinden tussen de 1000-2000euro. Het is ne gierigaard en je zou hem 5frank geven als je hem zag lopen maar goed. Het is zijn keuze natuurlijk. Had hem gezegd een GS of adventurer te kopen maar te duur. Wat het nog gekker maakt, hij heeft met de kawa in weer en wind gereden en het was zijn enigste vervoermiddel. Een ketting wil hij dus niet meer en het moet cardan zijn.
Zijn eigen denkpiste gaat richting
GTR1000
BMW R65
BMW K75
Een Diversion 900 vind hij dan weer karakterloos.
GTR vind je effectief in de vooropgestelde prijsklasse maar het is al geen lichte motorfiets en met volledige bepakking (een drie delige kofferset, tent e.a) en vriendin achterop denkt hij dat het veel te moeilijk zal zijn om te rijden wegens topzwaar.
Nu zaterdag wou hij met mij eens gaan zien bij motorgoossens in Oelegem naar een BMW R65, dacht bj1983/86
Is dat wel verstandig om met zoiets duizenden km's gaan doen? Denk dan aan wisselstukken in de oostbloklanden.
Dus bedenkingen, suggesties ivm motorkeuze horen we graag.
Natuurlijk jaloers en zeker op zijn ingesteldheid. Low budget met de motorfiets en dit toch voor massa's km's en zolang weg.
Mijn gedacht : ne mens die ne moto niet wilt kopen omdat ie [u:7hvnksec]denkt [/u:7hvnksec]dat ie [u:7hvnksec]mogelijks [/u:7hvnksec]te topzwaar [u:7hvnksec]zou [/u:7hvnksec]zijn (let op alle voorwaardelijke wijzen) , kan niet motorrijden.
Met alle respect voor die R65 trouwens, dat zijn charmante machinekes en je kan daaraan sleutelen met mes en vork, zo eenvoudig zitten die in elkaar. Wat ook nodig is trouwens. Die oude beestjes zijn technisch OK als ze technisch OK gehouden worden, maar de meeste van die beestjes zijn dus al 30 jaar oud en al bijna evenveel jaren verwaarloosd. Aan mijn R80GS heb ik twee jaar lang elke maand panne gehad, omdat hij tien jaar had stilgestaan. En dat was NA een revisie door Raketman. Een R65 is in mijn ogen het moto-equivalent van een tweepktje. Fun, klein, niks van power, rap kapot, eenvoudig te repareren. Karakter met hopen maw. En of er op 't zadel plaats is voor twee valt nog uit te proberen.
)
