Balkan

[Muug]

ge ziet dat ge geen straffe banden vandoen hebt om zo'n dingen te doen. Gewoon een straffe geest.

Trouwens, , gingen we in 2014 niet naar Marokko?

En trouwens, die Balkan-rijder zijn links naar zijn tracks geven bij mij flinke errors !

[Blackbert]

Eh, in basecamp gaan die gewoon open. In roadtracer (tripy) niet, maar dat komt.

Voorjaar Marokko, najaar Balkan?

[Blackbert]

Euh, Sofie?

[url]

[laouen]

Euh, Sofie?

[url]

Jah, schoon h? nog efkes sparen maar zo rond de zomer gaat hier toch nog wa minder plek in de garage zijn vrees ik

Diene daarnaast staat op de foto's is anders ook nie mis maar vanuit praktisch oogpunt zal 't toch nen XT moeten worden

[Muug]

Eh, in basecamp gaan die gewoon open. In roadtracer (tripy) niet, maar dat komt.

Basecamp? Wasdaweer?

[petervdc]

Pfff, te weinig cong?, te weinig centen

[Harald]

Ik heb vandaag alle pagina's doorgelezen. 't blijft kwijlen, maar om een of andere reden denk ik toch ... 't is voor anderen weggelegd, niet voor mij.
Voor zulke trippen zijn er een aantal dingen belangrijk, met name:
- fysiek gestel moet 100% in orde zijn
- het kunnen rijden op sommige wegen vergt toch wel wat 'tactiek' en 'durf'
- een lichte maar toch stevige moto

Op deze 3 punten scoor ik ... 0/3
Dus heb ik maar genoten van het verhaal, de foto's en het idee dat ik zo snel mogelijk moet herstellen van mijn gekneusde ribben.
De crosstrainer hier terug in orde brengen, gebruiken en min 10% afvallen
Eer komt er gene andere moto in huis om punt 2 aan te schaven.
Als dat geen reden is, ik moet sebiet Mr. Bert nog bedanken.

[F M]

Schitterende foto's dat die vent trekt. Ik heb zo stiekem de indruk dat zijn tempo wat 'gehinderd' werd door het aantal fotostops.

[Blackbert]

Ik heb vandaag alle pagina's doorgelezen. 't blijft kwijlen, maar om een of andere reden denk ik toch ... 't is voor anderen weggelegd, niet voor mij.
Voor zulke trippen zijn er een aantal dingen belangrijk, met name:
- fysiek gestel moet 100% in orde zijn [color=#FF4000:2dcgdh72]zoals dat van mij? [/color:2dcgdh72]
- het kunnen rijden op sommige wegen vergt toch wel wat 'tactiek' en 'durf' [color=#FF4000:2dcgdh72]al doende leert men. 2 belangrijke zaken: er niet mee inzitten dat uw moto al eens een kras oploopt. maken dat je uit de weg bent als hij neergaat.[/color:2dcgdh72]
- een lichte maar toch stevige moto [color=#FF4000:2dcgdh72]zoals de mijne? die KLR is ook niet exact een pluimpje. zo'n tracks, droog, zijn geen probleem. modder is iets anders.[/color:2dcgdh72]

Op deze 3 punten scoor ik ... 0/3
Dus heb ik maar genoten van het verhaal, de foto's en het idee dat ik zo snel mogelijk moet herstellen van mijn gekneusde ribben.
De crosstrainer hier terug in orde brengen, gebruiken en min 10% afvallen
Eer komt er gene andere moto in huis om punt 2 aan te schaven.
Als dat geen reden is, ik moet sebiet Mr. Bert nog bedanken.

[color=#FF4000:2dcgdh72]geen dank.[/color:2dcgdh72]

FM: ja. vaak stoppen en uw gemiddelde zakt drastisch. hij had dat gemiddelde ook al wat verkeerd ingeschat blijkbaar. ook al meegemaakt, ook op straat.

[zappa]

FM: ja. vaak stoppen en uw gemiddelde zakt drastisch. hij had dat gemiddelde ook al wat verkeerd ingeschat blijkbaar. ook al meegemaakt, ook op straat.

Maar toch, je gaat door zo'n landschap niet gaan rijden om alleen maar strak voor u te kijken?
En veel foto's zijn mooie herinneringen.
Natuurlijk iedere keer stoppen duurt lang, maar waarschijnlijk zit er regelmatig een stop in voor de gps goed te bekijken? Om te drinken? Daaropvolgend plaske? Het pafke?
En als je fototoestel binnen handbereik "hangt" dan is een foto vlug genomen?

[laouen]

- een lichte maar toch stevige moto [color=#FF4000:193ivm9g]zoals de mijne? die KLR is ook niet exact een pluimpje. zo'n tracks, droog, zijn geen probleem. modder is iets anders.[/color:193ivm9g]

Zo'n gravelbanen lijken mij goed te doen en zou ik zelfs durven doen met een (voor mij heel) zware motor als een XT660. Die moeten zelfs met de FZ te doen zijn eigenlijk feitelijk. Da's nie plezant maar wel doenbaar.

Die rivierbeddingen waar 'm door gedokkerd is, da's wat anders. En als't nat ligt, zwijg ik ook. Maar in deze omstandigheden lijkt me dat behoorlijk goed te doen met een zwaarder machien.

[Blackbert]

Inderdeed. Portugal was ook zo'n gravelbanen, op een paar uitzonderingen na. Perfect doenbaar op de KTM met bagage. 't Jaar daarna hebben ze ook in de Balkan gezeten, maar wat ik ervan gezien heb was v??l zwaarder, vechten in het bos om de boel recht te houden en boven te krijgen.

Tuurlijk wil je niet door zo'n landschap racen. (toch niet altijd ) 250 ? 300km per dag is echt de max dan, in toeristenmodus.

[TRooPER]

vergis u niet in foto's,

op foto lijkt het niet altijd zo spectaculair dan het in het echt is,
dikwijl veel stijler, veel grovere losse stenen dan op foto denkbaar.

[duibhce Kaelann]

en over het algemeen worden er op de moeilijkste stukken geen foto's gemaakt. Wegens dan doorgaans met andere dingen bezig, gelijk uwe motor recht houden

[F M]

FM: ja. vaak stoppen en uw gemiddelde zakt drastisch. hij had dat gemiddelde ook al wat verkeerd ingeschat blijkbaar. ook al meegemaakt, ook op straat.

Maar toch, je gaat door zo'n landschap niet gaan rijden om alleen maar strak voor u te kijken?
En veel foto's zijn mooie herinneringen.
Natuurlijk iedere keer stoppen duurt lang, maar waarschijnlijk zit er regelmatig een stop in voor de gps goed te bekijken? Om te drinken? Daaropvolgend plaske? Het pafke?
En als je fototoestel binnen handbereik "hangt" dan is een foto vlug genomen?

Ik wil ook altijd veel foto's als herinnering. Spijtig genoeg zijn mijn vakantiematen alleen maar ge?nteresseerd in rijden en rijden.

Maar Zappa, die gast neemt niet zo maar rap een fotoke met een toestel in handbereik. Die zet duidelijk zijne moto neer op een goede plek om er een schitterende foto mee te nemen. En die zal de moto dan ook dikwijls nog willen verplaatsen om een beter shot te krijgen. Daar kruipt echt wel tijd in.

vergis u niet in foto's,

op foto lijkt het niet altijd zo spectaculair dan het in het echt is,
dikwijl veel stijler, veel grovere losse stenen dan op foto denkbaar.

Ik neem aan dat je 'steiler' bedoelde ? Al last van te weinig slaap ?

[Muug]

iemand al gezien dat hij achterop een schoon groot statief mee heeft? Wedden dat het ne Manfrotto is?

[Harald]

...
- fysiek gestel moet 100% in orde zijn [color=#FF4000:2zzhhc3i]zoals dat van mij? [/color:2zzhhc3i]
- het kunnen rijden op sommige wegen vergt toch wel wat 'tactiek' en 'durf' [color=#FF4000:2zzhhc3i]al doende leert men. 2 belangrijke zaken: er niet mee inzitten dat uw moto al eens een kras oploopt. maken dat je uit de weg bent als hij neergaat.[/color:2zzhhc3i]
- een lichte maar toch stevige moto [color=#FF4000:2zzhhc3i]zoals de mijne? die KLR is ook niet exact een pluimpje. zo'n tracks, droog, zijn geen probleem. modder is iets anders.[/color:2zzhhc3i]

[color=#FF4000:2zzhhc3i]geen dank.[/color:2zzhhc3i]

Fysiek:
- zo maar 5 kg verzwaard tijdens de wintermaanden, met de fiets tot de bakker gaat nog wel ( 750m?), maar dat kan ik verbeteren op enkele maanden hoor
- Slapen in een tentje, altijd leuk gevonden, maar ... de rug wilt niet meer mee en daar moet ik mee leven. Kan dat wel een beetje verbijten, maar zie dat ni zitten op op een bergkamp te kamperen en 's anderendaags de moto ni opkunnen om de berg af te dalen.
Het kunnen:
- tijd, tijd die nodig is om tactieken aan te leren en in te oefenen wordt voor mij eer een 5 jaren plan, en dan ben ik over mijn top heen (nene, leren kost geld, in dit geval tijd en die is sporadisch )
- aangezien ik maar weinig tijd heb om met de Tex te rijden, heb ik geen zin om een goedkoop speel motoke bij te kopen.
De moto:
- De Tex zal het wel doen over de verharde en gravel wegen (de CBF kon dat ook, zelfs met duo ), maar ik zag toch veel stukken met grove losse kiezel en steile hellingen, rivier bedingen, die ik toch graag vermijd hoor.

En wat 'een' krasje betreft, ik zou dat jammer vinden als ik de Tex moet oprapen, maar als het te fiksen valt en ik kan verder rijden ... zal ik nog wel heeeeel ver rijden hoor (tenzij dat het moet vervangen worden voor de 'veiligheid'). De CBF heeft 1 keer stil gestaan tegen een 'indeweggesprongen' paaltje, 2 keer op zijn linkerzij gelegen, en 1 keer met de uitlaatbochten op de vaste ondergrond terechtgekomen. Dat was jammer, maar gaf die mij hierdoor minder plezier? neje zene!.
Dus jammer? ja. Erg? neen. asjebegrijptwatikbedoel

[bompa]

...
- fysiek gestel moet 100% in orde zijn [color=#FF4000:2kjmfbzk]zoals dat van mij? [/color:2kjmfbzk]
- het kunnen rijden op sommige wegen vergt toch wel wat 'tactiek' en 'durf' [color=#FF4000:2kjmfbzk]al doende leert men. 2 belangrijke zaken: er niet mee inzitten dat uw moto al eens een kras oploopt. maken dat je uit de weg bent als hij neergaat.[/color:2kjmfbzk]
- een lichte maar toch stevige moto [color=#FF4000:2kjmfbzk]zoals de mijne? die KLR is ook niet exact een pluimpje. zo'n tracks, droog, zijn geen probleem. modder is iets anders.[/color:2kjmfbzk]

[color=#FF4000:2kjmfbzk]geen dank.[/color:2kjmfbzk]

Fysiek:
-
Het kunnen:
- tijd, tijd die nodig is om tactieken aan te leren en in te oefenen wordt voor mij eer een 5 jaren plan, en dan ben ik over mijn top heen (nene, leren kost geld, in dit geval tijd en die is sporadisch )

Ik lees dit topic al eventjes mee,er staan inderdaad mooie plekjes in

Maar wanneer ben je over den top zolang je niet over die wegen overvliegt gelijk op een crossparcour en het is droog zal die tactiek nogal meevallen denk ik met de juiste moto

[zappa]

en dan ben ik over mijn top heen
-

watje