Gezocht : motorblok voor Ktm 990 Adv

[Harald]

@Peter.
Wat ik zou gedaan hebben na het het rechtzetten van de moto zoals in uw geval, dat weet ik niet. nog niet meegemaakt.
Wat ik al wel 3 keer gedaan heb, is de moto neergelegd op een droge/harde vlakke ondergrond.
ne keer op cursus bij Johan, ne keer in Normandi? op een parking en ne keer ergens in de Ardenne op een T-splitsing.

Moto afleggen als die nog niet af stond, moto recht, zien of er iets afgebroken is, alles nog vast hangt aan de kant waar hij op lag. Zien dat de remmen nog werken, paar keer pompen remmen om te zien of er nergens remvloeistof te voorschijn komt.
Zien dat de koppelingshendel nog werkt, swat, alles dat moet bewegen normaal beweegt en alles wat moet vast hangen, ook nog vast hangt.
Contact terug aanleggen, moto in neutraal zetten en proberen te starten.
Verder ben ik nog niet moeten gaan, de mijne startte wel.
Eerste meters rijden, voelen dat hij remt ... stilletjes terug vertrouwen opwekken.

Misschien heb ik wel een veel ruimere technische kennis door mijn opleiding (graduaat elektro mechanica) dan jij, en zie ik de dingen iets anders.

Een ander vraagje, kunt gij de moto nog in neutraal krijgen en dan met uw wiel draaien?

[petervdc]

Het blok is maandag al uit grotendeels elkaar gehaald door een maat-mechanieker, die heeft zelfs speciaal cong? genomen omdat ie niet wou dat het water er nog langer zou in staan. Meer water/modder dan gewone olie. Luchtfilter is quasi nieuw.
De krukas is ni?t in beweging te krijgen, in alle slangetjes (enfin, overal tussen en in) zit water/modder.
Volgens mij heeft de motor weinig tot niks gedraaid toen ie in het water lag. De uitlaat lag er denk ik w?l in, luchtfilter ni?t dus. Startmotor draait niet dus.

[Harald]

Dat lijkt precies of de oliedop is afgebroken door de val en zo vol gelopen

[petervdc]

Dat lijkt precies of de oliedop is afgebroken door de val en zo vol gelopen

Dat zit er nog netjes op...

[Muug]

Het blok is maandag al uit grotendeels elkaar gehaald door een maat-mechanieker, ..........Meer water/modder dan gewone olie. Luchtfilter is quasi nieuw.
De krukas is ni?t in beweging te krijgen, in alle slangetjes (enfin, overal tussen en in) zit water/modder.
Volgens mij heeft de motor weinig tot niks gedraaid toen ie in het water lag. De uitlaat lag er denk ik w?l in, luchtfilter ni?t dus. Startmotor draait niet dus.

Om te beginnen : prijs u gelukkig met uw vriend !

Het maakt waarschijnlijk niet meer uit, maar het zou dan toch wel fijn zijn om te weten te komen hoe dat er zo rap zo veel modder en water in uw motorblok geraakt is. Er zijn normaal gezien niet zoveel wegen langswaar water in je blok kan komen : via uitlaat, via inlaat, via openingen die er normaal niet zijn...

Nu, het blok is van het dry sump-type, uwe maat zal wel weten wat dat is. Tijdens het rijden zit er in het blok dus gewoon genoeg olie om te smeren. De grote voorraad olie zit in een aparte tank. Misschien dat een dry sump-motor gevoeliger is voor een "overstroming" dan een wet-sump motor, omdat er bij een wet-sump motor gewoon meer olie is om zich met het water te mengen, waardoor dat water minder kans krijgt om schadelijk te zijn?

[bompa]

Ik heb door de jaren heen toch al wel het een en ander gezien met moto's en slijk en water kruipt overal tussen en in,
vroeger met de trommelremmen op de enduro's , na een paar uur vettig vies weer in het slijk bijna geen remmen ni meer
,na elke rit trommelremmen uitkuisen, heb er al gezien die bijna geen vering meer hadden met gewoon altijd maar te rijden en nooit is de vering en de achterbrug er af te halen en te smeren.

Bij mij in den tijd op een vettige cross ,de gas bleef hangen, vol gas open met de start er was wat van dat slijkwater langs de binnenkant van het rubber dat over de carburateur zat gekomen en zo een paar korreltjes slijk tussen de gasschuif komen te zitten ,nadien het rubber over de carb. altijd afgeplakt met plakband .

[F M]

Wat een bedachtvolle en mooie antwoorden hier weer, topicstarter vraagt om een nieuw blok en moet zich daarna gaan verantwoorden omdat hij zich vragen stelt of er bij een cursus verzekeringen horen...

In mijn opinie zijn er maar een aantal uitspraken die aangehaald mogen worden

1) als je offroad rijdt, kan je brokken hebben... als je baanrijdt ook, als je uit je bad stapt ook
2) een instructeur hoort te weten dat als een motor niet wil aanslaan na een duik zelfs na de hele batterij leeggestart te hebben, dat je hem NIET meer moet starten. Eigenlijk hoort een motor na een duik helemaal niet meer gestart te worden, zoals hierboven al aangegeven. Als je wijf haar benen toehoudt, dan breek je ze ook ni open.
3) een lesnemer wordt veronderstelt te luisteren naar de instructeur dacht ik, daarom volg je toch een CURSUS? Het moment dat iedereen moet stoppen met doen waarvan hij niet 100% zeker is waarmee hij bezig is, mag 85% van de bevolking stoppen met ne*ken want die weten aan geen kanten hoe de gametogenese in elkaar zit.

Had ik meegeweest met Peter ging ik hem zeker de raad gegeven hebben om de motor in zen neutraal te slepen naar de baan en direct pechdienst te bellen. Maarja, couldda, wouldda, shoudda ...

Ben benieuwd hoeveel van die grote monden onder groepsdruk ook hun motor in frieten gingen laten slepen hebben

Alleen da van da ne*ken snap ik nie goe. Ik zal dat dus maar best nie meer doen ?

[Nickel]

Als je wijf haar benen toehoudt, dan breek je ze ook ni open.

Deze benoem ik bij deze tot de uitspraak van 2014 betreffende motorgerelateerde onderwerpen

Waar ik ook een beetje pissed van geraak (en ik viseer ook niemand persoonlijk) is dat alle instructeurs blijkbaar ook direct op hun achterpoten staan als er maar iemand (de onverlaat) een vinger durft wijzen naar een instructeur. Weet een instructeur het dan alleen maar beter zo lang het goed gaat ? Ik mag toch hopen van niet.
En inderdaad, aan alles zijn risico's maar het lijkt mij toch maar normaal dat je als "leek" (en dat ben ik op heel veel vlakken zelf, zeker als het gaat over met de moto rijden want ik moet dat nog altijd leren) mag vertrouwen op hetgeen de instructeur je probeert te leren, al dan niet wijs te maken.

[petervdc]

Waar ik ook een beetje pissed van geraak is dat alle instructeurs blijkbaar ook direct op hun achterpoten staan als er maar iemand (de onverlaat) een vinger durft wijzen naar een instructeur. Weet een instructeur het dan alleen maar beter zo lang het goed gaat ? Ik mag toch hopen van niet.
En inderdaad, aan alles zijn risico's maar het lijkt mij toch maar normaal dat je als "leek" mag vertrouwen op hetgeen de instructeur je probeert te leren, al dan niet wijs te maken

En, die instructeur is dan nog 24/7 bezig met offroad ritten en reizen. Zal toch de eerste keer niet zijn denk ik dat er een leerling in het water belandt ??

[F M]

Eigenlijk valt mijn frank, Peter. Kijk uit wanneer die Poldertoer gereden wordt, want dan lijk jij altijd te vallen. Blijf dan mooi thuis. Ik zal verwittigen wanneer ik hem nog eens ga rijden.

[petervdc]

Eigenlijk valt mijn frank, Peter. Kijk uit wanneer die Poldertoer gereden wordt, want dan lijk jij altijd te vallen. Blijf dan mooi thuis. Ik zal verwittigen wanneer ik hem nog eens ga rijden.

Ja, idd, vorige keer ook...
Merci wi FM

[petervdc]

Er is een oplossing.
Kan de moderator dit topic verwijderen ??

[F M]

Waarom zou dit topic moeten verwijder worden als er een oplossing is, Peter ?
En wat is de oplossing ?

[den Bullet]

...
En wat is de oplossing ?

Salpeterzuur?

[TRooPER]

endurofun gaat u hun KTM cado doen ? in ruil voor goede reclame

all?, toch hoop voor u dat er een oplossing is ,
wat het ook mag zijn, we zullen het ooit wel weten