als in volgend filmpje :Bedoel je die Bandit ? 4 cyl ?F M wrote:Zou je eigenlijk niet eens Bompa zijn machientje bekijken / vragen om test te rijden? Vlot sturen, laag, lijkt heel goed voor jou. Misschien wel niet rechtop genoeg?
als imago niet uw eerst zorg is en meer is beter een levenswijze is.zappa wrote:hmm, ik bezit een 990 adv en een enduro 390 , de eersten is voor op de baan, en zeker rechtop te houdenEn de tweeden is om (liever niet echt) mee te gooien en in de modder te gaan spelen.
Nu wil ik ook nog graag daar iets tussenin 500 a 800 cc, niet meer van de jongste een beetje een speelbrommerke, maar wel een betrouwbaar ding.
zeker niet te hoog, huidige zijn eigenlijk te hoog om soms niet van die vergeschoten momentjes te hebben
Eentje die gemakkelijk bochten neemt, eigenlijk om veel mee in de Ardennen te rijden.
Ooit had ik als vervang moto een honda ... sport 500 en dat dingetje was een plezier om mee op weg te zijn (op kleinere baantjes) maar.... de iets voorover houding deed me al na 30' nekpijn krijgen
Van scramblers ben in helemaal zot, maar zo'n echt oude met veel sleutelwerk, dat is niets voor mij, de nieuwere zijn te duur en te nieuw...
tarn wrote:
als imago niet uw eerst zorg is en meer is beter een levenswijze is.
en eencilinders op de baan niet te min zijn voor u.
dan is dit een mogelijkheid, vergt heel weinig onderhoud(hydraulische stoterstangeln, elektronische ontsteking, injectie), verbruikt amper bezien, rijdt als een fiets op verhard en onverhard.,
je geraakt op onverharde plaatsen(en zelfs daadwerkelijk offroad) waar je het niet snel zou verwachten, het zelfde frame werd vroeger ook al gebruik voor trials rijden.
en makkelijk om te bouwen tot eenders wat.
zeer economisch, om de 5000km olie en voor de rest (goedkope)banden en remmen.
ga er wel bij zeggen het is geen raket met amper 25pk, maar des te meer rij plezier.
maar 't prijskaartje is iets aan de hoge kant ( ik zou dat er graag willen / kunnen aan uitgeven, maar mogen = njet 
)hmm maar is dat niet de directe broer van die Yamaha XTZ super ténéré 750 en ook zwaar ?bompa wrote:Zoiets misschien xt 660, moet je niks aan veranderen, rij je mee waar je wil. http://img.2dehands.be/f/normal/2761100 ... re-660.jpg
HumorMuug wrote:Tom, toen was dat wel loodhoudende benzine ehTom Thumper wrote:Hoe YamieYamie er ooit in geslaagd is om het zwaartepunt van die moto zo ongeveer ter hoogte van de tanktop te krijgen, snap ik nog steeds niet
Ja met mijne bandit 650 cc heb ik terug van die wieken bij om hopelijk nooit een band te herstellenzappa wrote:Bedoel je die Bandit ? 4 cyl ?F M wrote:Zou je eigenlijk niet eens Bompa zijn machientje bekijken / vragen om test te rijden? Vlot sturen, laag, lijkt heel goed voor jou. Misschien wel niet rechtop genoeg?
Maar ja ik ben enorm aan 't twijfelen...
Een spaken wiel, heeft ook zo'n nadelen, bij platte band moet er een nieuwe binnenband in of geplakt worden, terwijl met een met tubeless kan er veel gemakkelijker ( en waarschijnlijk kan ik dat zelf) een tabje gestoken worden?
maar gelijk FM hier schrijft mijne bandit is laag vlot sturend en kan met de meeste moto's gemakkelijk mee, en een grindbaantje kan ook maar op het gemakje , als je wil mag je er wel is mee rijden , en ik denk toch wel betrouwbaarder dan die enfield. Maar het is juist wat je wil doen met die moet moto, in ieder geval ik heb geen spijt dat ik die bandit bijgekocht heb als baan moto.Merci voor de uitnodigingbompa wrote:
Ja met mijne bandit 650 cc heb ik terug van die wieken bij om hopelijk nooit een band te herstellen
misschien kan ik er eens van komen klappen 
wwwimmm wrote:Gij had mijnen SLR moeten kopen. Maar 1000,00€ en ikzelf heb er meer dan 9000 km mee gereden zonder het minste probleem.
Wat zithoogte betreft, ik kon bijna met mijn knieën aan de grond, dus voor een Lilliputterke(?) zal dat ook wel geen probleem geweest zijn.
Hij zit trouwens momenteel in een transformatie-fase:
voor:
en ik had dan nog geen enkel plan in die richting, spijtig ...en na:
Maar de kostprijs zal dan ook ietekes meer zijn vrees ik…
Wel eentje van ene die hem precies niet hard onderhoud gelijk die er uitziet.zappa wrote:en dit ? ook ne zware bak ? Of valt
als ik het mij goed herinner was er tot een bepaalde jaartalen(weet niet meer welke) onderandere een probleem met de 5de versnelling was die in de soep draaide.zappa wrote:en dit ? ook ne zware bak ? Of valt
zulks posts zijn er genoeg te vinden op t'internet.Muug wrote:bwof, nu maak je ze bang .... de xt600 is één van de meest robuuste enduro's die er ooit gemaakt is, en die van eind jaren '90 begin '2000 zijn echt wel modern en goed.
hmm ik ben eigenlijk minder bang van de onderdelen kosten, dan van het bedrag dat de garagist me gaat aanrekenen om te herstellentarn wrote:zulks posts zijn er genoeg te vinden op t'internet.Muug wrote:bwof, nu maak je ze bang .... de xt600 is één van de meest robuuste enduro's die er ooit gemaakt is, en die van eind jaren '90 begin '2000 zijn echt wel modern en goed.
iedereen heeft nu eenmaal zijn eigen versie van "betrouwbaar"
dat zou niet goed komen 
