Stefke wrote: ↑18 May 2021 22:14
??? goed lezen is precies ook niet simpel...
't is inderdaad niet simpel. Want ik had gelezen dat uw klant een rijbewijs A wilt om met iets anders te kunnen rijden dan de Zero S die hij al heeft. Maar het lijkt me zeer straf dat ge met een Zero S zou mogen rijden zonder een volwaardige A. Dus ik heb dat precies niet goed gelezen...
Jawel, goed gelezen, ik heb mij dat ook afgevraagd. Maar blijkbaar zou die Zero op 11kw ingeschreven zijn. Dus mag die met zijn B-rijbewijs 1989 rijden met zo'n ding. Terwijl ze blijkbaar pas sinds dit jaar op 11 kw leverbaar zijn volgens de Zero-site.
Stefke wrote: ↑19 May 2021 14:39
Jawel, goed gelezen, ik heb mij dat ook afgevraagd. Maar blijkbaar zou die Zero op 11kw ingeschreven zijn. Dus mag die met zijn B-rijbewijs 1989 rijden met zo'n ding. Terwijl ze blijkbaar pas sinds dit jaar op 11 kw leverbaar zijn volgens de Zero-site.
Zo had ik het ook gelezen: rijbewijs B en dus een 125 of een lichte e-moto.
Gisteren met die propere moto naar het werk gereden.
In het naar huis rijden in een hoosbui terecht gekomen in Herentals... paar centimeter water op de baan...
Dus nu terug ne vuile moto maar het vertrouwen heeft toch wel een boost gekregen met die regenbui
't schoot mij te binnen dat mijne GSa op vorige allroad cursus soms wat moeite kreeg met starten...
Batterij uitgemeten, en die zakt zowaar tot 7v tijdens 1e startpoging...
bij een 2e startpoging zakt ze tot net 9v....
Dat lijkt mij iets te zwakskes, dus alvast nieuwe batterij besteld...
Ik ging vandaag mijne zoon nekeer de Victoria laten starten...bleek elektrisch helemaal dood te zijn. Het 6V-batterijke is eraan. Deze winter nog nagezien op vloeistofniveau, hield nog lading etc. Nu de helft van de vloeistof weg en de droogstaande helft van de platen volledig gesulfeerd natuurlijk. En dit gevaarte gaat nergens naartoe zonder de batterij, want die is nodig om de magneten van de dynamo te bekrachtigen (in tegenstelling tot bvb de Hercules, die kan perfect draaien en rijden zonder zijn batterij).
De Tracer GT gaan ophalen in de garage, die had een onderhoudje nodig. En een nazicht van de CruiseControl. Die begon weer wispelturig te doen, soms wel soms niet, dan weer uitvallen. Maar kijk er zit een terugroepactie op de CC's. Ttz, de remlichtschakelaar van de voorrem zou een boosdoener kunnen zijn in het uitvallen van de CC. Dus die wordt door Yamaha op alle Tracers vervangen. Helaas bleek dat niet de oplossing voor mijn probleem. Na uitlezen van de moto bleek de fout in het koppelingshendel te zitten. Als je die intrekt moet de CC ook afslaan. Blijkbaar zat er te veel vrije slag op de koppeling waardoor de schakelaar om de CC te deactiveren in werking trad. Dus soms wel, soms niet, bijzonder irritant. Maar dat probleem is nu opgelost.
Bij wrote: ↑20 May 2021 12:21
Gisteren met die propere moto naar het werk gereden.
In het naar huis rijden in een hoosbui terecht gekomen in Herentals... paar centimeter water op de baan...
Dus nu terug ne vuile moto maar het vertrouwen heeft toch wel een boost gekregen met die regenbui
Vandaag voor de elvendertigste keer mogen uitleggen aan iemand waarom ik met zo'n kl*te weer liever met de moto naar het werk rij ivp met de gebruikelijke elektrische fiets.
Muug wrote: ↑21 May 2021 17:05
Edde gij een chanceke!
Zitten daar trouwens geen twee accu's in? Een startaccu en een huishoudaccu. Want met al die computers en servo's overal zeg.
Gisteren het noodlot wat proberen tarten...
gaan rijden, beetje waar de weg weg is....
hoe moeilijker het terrein werd, hoe meer ik begon stil te vallen...... en hoe moeilijker dat spel wou starten...
'k hoop dat batterij asap toekomt (of sowieso voor zaterdag) anders gaan ze mij daar regelmatig mogen depanneren...
Ondertussen een grens ontdekt van de GS...
Als het spoor smal en diep wordt... dan worden de cilinders een soort van anker...
Gelukkig kon ik met ESA de vering in de hoogte sturen :p
Ik kan u zelfs nog iets leren: op zeer smalle paadjes in de Alpen kan het gebeuren dat de (steile) bergwand in de weg zit van de cylinder.... dan pas begint ge te zweten, want aan de andere kant gaapt de afgrond.
Gisteren toerke gedaan door Oost-Brabant met de T7 en de Terra langs de kleinste (meerendeel asfalt) wegskes die we konden vinden. Veel wielertoeristen op de baan, vooral in het Vlaamsche gedeelte.
Wel leuk om terug een lunch op een terraske te kunnen doen in Hoegaarden.
duibhce Kaelann wrote: ↑24 May 2021 12:19
Gisteren toerke gedaan door Oost-Brabant met de T7 en de Terra langs de kleinste (meerendeel asfalt) wegskes die we konden vinden. Veel wielertoeristen op de baan, vooral in het Vlaamsche gedeelte.
Wel leuk om terug een lunch op een terraske te kunnen doen in Hoegaarden.
Inderdaad mooie streek daar, met véél "klein wegskes" In Hoegaarden vertrekt er "tussen" de gebouwen van de gelijknamige brouwerij een plezant wegske naar de St Katherina-kapel in Hautthem ... Bompa weet dat ook zijn trouwens
TE is nooit goe ... alleen in TEgoei en TEvreden ......................................... en TEquilla
TuttoTerreno wrote: ↑25 May 2021 16:53
naar de TüV keuring geweest met de Guzzi.
74 euro armer voor een ander plakkerke op de plaque (en een stempelke op het inschrijvingsbewijs).
Jezus-Maria-Jozef Hopelijk gaan ze voor de hier klaarblijkelijk ook ophande zijnde "keuring ten behoeve van onze veiligheid" niet te rade bij onze "grundliche Nachbarn" wat dit betreft.
TE is nooit goe ... alleen in TEgoei en TEvreden ......................................... en TEquilla
duibhce Kaelann wrote: ↑24 May 2021 12:19
Gisteren toerke gedaan door Oost-Brabant met de T7 en de Terra langs de kleinste (meerendeel asfalt) wegskes die we konden vinden. Veel wielertoeristen op de baan, vooral in het Vlaamsche gedeelte.
Wel leuk om terug een lunch op een terraske te kunnen doen in Hoegaarden.
Inderdaad mooie streek daar, met véél "klein wegskes" In Hoegaarden vertrekt er "tussen" de gebouwen van de gelijknamige brouwerij een plezant wegske naar de St Katherina-kapel in Hautthem ... Bompa weet dat ook zijn trouwens
Is da dat gelijkloopt met de snelweg of met die berg erin .Moet eerst is op de landkaart zien, want jij hebt met mij al door zoveel klein wegeltjes gereden da ik niet momentelijk kan zeggen ja da is daar.
TuttoTerreno wrote: ↑25 May 2021 16:53
naar de TüV keuring geweest met de Guzzi.
74 euro armer voor een ander plakkerke op de plaque (en een stempelke op het inschrijvingsbewijs).
Jezus-Maria-Jozef Hopelijk gaan ze voor de hier klaarblijkelijk ook ophande zijnde "keuring ten behoeve van onze veiligheid" niet te rade bij onze "grundliche Nachbarn" wat dit betreft.
in DE is het tweejaarlijks.
dat verzacht de pijn, maar het blijft een volstrekt nutteloze handeling.
Gisteren intermediate training gedaan bij Backtrail...
Vandaag genoten van spierpijn...
Alweer superveel bijgeleerd...
tofste moment was toch om als enige van de groep de kleine cirkels te kunnen rijden...
al had ik zelf niet door of het gelukt was of niet :p
als ik het goed door heb was het een cirkel met diameter van 4meter en grind ondergrond...
Het heuveltje op & af was ook leuk en de balkjes rijden vind ik ook machtig...
Altijd grappig om te beseffen dat quasi elke oefening neerkomt op Kijken.. Kijken... KIJKEN!!!! (Wat instructeur ook regelmatig moest brullen :p )
de zandbak was een raar fenomeen... Eerste passage, perfect erdoor... nadien ging het enkel mis...
De laatst passage was de pijnlijkste... net aan het einde controle verloren en GSa smeet mij niet in het zand, maar terug op verharde ondergrond... verstraler afgebroken, gopromount afgebroken en knipperlicht verwrongen (die laatste is wel nog te redden).
Mijn 2 metalen drinkbussen zien er iets avontuurlijker uit en de cilinderbeschermers hebben hun werk gedaan...
Schouder/arm & bovenbeen hebben het wat lastig....
Niet nodig te zeggen dat elke oefening daarna wat lastiger ging zeker?
Bij het leren driften zat de "ik wil liefst niet meer op grond belanden"-feelings er nog in, en dat ging dus niet zo vlot... (terwijl ik dat zelf al wat geoefend had voorheen)
De elephant turn was rampzalig omdat ik gewoon de kracht in de benen niet meer had...
De allroad rit die nadien volgde was zelfde laken een broek...
krampen in het bovenbeen en dus nooit echt "genoten" van het moment....
alweer een dagje waarin ik véél vertrouwen kon tanken in de GSa, ongeloofelijk wat dat ding allemaal kan...
zelfs met nen sukkelaar zoals mij aan't stuur.... Deze keer ook gefilmd, maar beeldmateriaal moet ik nog in elkaar flansen
eerste versie
Nu de zoektocht beginnen naar vervangstukken...
grootste issue:
De versleten batterij was niet enige oorzaak van moeilijk starten...
'k Vermoed dat ik de startmotor maar beter eens kan gaan onderzoeken...
want begint echt wel beschamend te worden om zooooo moeilijk te starten tot het punt dat je gewoon twijfelt of het nog wel gaat lukken...
moest iemand mij nu zeggen: Koen, ge krijgt 20moto's naar keuze als ge op uwe moto stapt en 20km rijdt....
awel kzou gejossed zijn... want ben niet in staat op mijn been over ne moto te zwieren momenteel...
elke spier in mijn lijf doet zeer (deels van het vallen, deels van het oprapen en deels van soms wat gespannen op de moto te staan/zitten :p )
...
... Bompa weet dat ook zijn trouwens 
Hopelijk gaan ze voor de hier klaarblijkelijk ook ophande zijnde "keuring ten behoeve van onze veiligheid" niet te rade bij onze "grundliche Nachbarn" wat dit betreft. 
