Heb ik onlangs gedaan aan mijn moto - 2023

[Schussboelie]

Mijn enduro te koop gezet (https://link.2dehands.be/m1998077309).
Op anderhalf jaar toch de volle 10u mee gereden...

moet je tegenwoordig inloggen op die site om dat te zien ?

Nee sorry, was slechte link vanuit mijn verkopersprofiel...
Heb het aangepast!

[petervdc]

Ja nu ist ok

[Koeno]

Wel, intussen moet de bibber uit uw pollen zijn, dus: steekt dat wiel er nu nog niet in?
tip: schijf met pinnekes aan de linkerkant, schijf zonder pinnekes rechts.

1e poging: de (nieuwe) remblokken inde klauw gemonteerd, wiel er proberen inkrijgen, lukt geheel niet.


2e poging: Uiteindelijk remblokken eruitgehaald, wiel gemonteerd, nadien remblokken terug gemonteerd.
past perfect...

Bizar, maar kijk, wiel draait mooi rondjes.
de goesting was op, morgen nog remklauwen vastzetten, en dan zou hij weer rijklaar moeten zijn.

ahnee, wacht:
1. sas-connecter op luchtfilter moet nog geleverd worden.
2. 1 boutje van het spatbord was afgebroken bij demontage...

dat laatste was ik uit het oog verloren, maar is dus k*t, ik boor niet graag :p

[Blackbert]

Mooi.
Die Akra's, zitten daar cats in? (ja dat bestaat)
Zo niet, flikker heel die SAS zooi eraf. Scheelt vooral een hoop slangen die niet meer in de weg zitten bij onderhoud ...
Uitleg in de HOW, hier en hier. Het deel over de cannister kan je overslaan, zit enkel op USA fietsen.

Afdekplaatjes voor op het blok zijn simpel te maken uit een aluminiumplaat. Beetje zagen en boren.

[Koeno]

wat? er bestaan cats voor die akra's?
ik heb daar zitten op zoeken maar vond dat niet.

Zou ook weer helpen om uitlaatgeluid te dempen enzo.

qua, SAS, eerst eens lezen wat dat juist doet voor ik iets weghaal :-p
Hoeveel kg bespaar ik daarmee?
sebiet staat mijn vering te straf afgesteld

[Blackbert]

Of ze bestaan voor de KTM/Akra potten, don't know.

Of dat veel aan 't geluid zou doen weet ik niet, maar waarschijnlijk zal dat wel heter worden, zoals de originele (die zo heet worden, recht onder de billen van de duo, dat die eraf wil op den duur). Een cat moet namelijk goed heet zijn om zijn werk te doen, en daar zorgt de sas voor. Zonder cat heeft dat dus geen nut, en kan je die slangennest era gooien. Op de 950: wat slangen los, 2 alu plaatjes en wat gaten afdoppen. Op de 990 nog bijkomend een weerstand om geen foutmelding te krijgen.

[petervdc]

Of ze bestaan voor de KTM/Akra potten, don't know.

Op mijn 1190 heb ik zoiets gekocht, van Rottweiler dacht ik.
Ik heb een akra ook, die zat er al op, maar die geeft geen warmte af.
T scheelt wel in warmte nu

[Stoffel]

Het staat vast, dat de AT voor mij op mijn lijf geschreven is wist ik al lang.
Maar dat het zo een wreed ellendig ding is om aan te werken weet ik pas sinds vandaag.
Om 14.30u begonnen met demontage van de voorkuip om de oude gps die de dealer zoveel jaren geleden geplaatst heeft te verwijderen, die was aangesloten op de spanning van de power outlet in de kuip… man man… en hoe die was aangesloten…ben blij dat daar nooit kortsluiting is opgetreden.
Om het kort te maken, heeft tot 21.00u geduurd om die terug mooi in elkaar te steken.
Ik moet toegeven dat ik er wel een YouTube filmpje erbij genomen heb.
Oow, en om het leuker te maken heb ik van die mooie valbeugels en oem spots…
Maar, tis gelukt, zonder ergens een kras te maken.
De nieuwe houder aansluiten gaat voor morgen zijn, die gaat gewoon via relais onder het zadel aangesloten worden…veel simpeler

[Koeno]

Ok, vandaag voor de eerste keer in een maand terug op de KTM gereden.
Da's toch weer ff wennen, zeker na de laatste 2000km op een 1000XR te zitten.
Maar alles lijkt het goed te doen Vering is wel pakje strakker geworden als voorheen.

Enkel nog dat ene boutje van het spatbord uitboren.
Daarvoor ga ik mogelijks toch hulp inroepen, da's zo'n klein boutje en voel mij precies niet geroepen om daar zelf aan te beginnen.
Of is dit dan het moment om voor een high mount fender te gaan

IVM SAS-removal nog even zitten lezen.
Blijkbaar zou die SAS bij aftermarket uitlaten ook deels verantwoordelijk zijn voor extra roffel & backfire.
Net omdat die extra lucht in het uitlaat systeem duwt.
Iets wat nuttig is bij de catalysator om die op temperatuur te krijgen, maar zonder die cat dus mogelijks wat extra lawaai veroorzaakt...

dus twijfelen tussen toch originele uitlaten.
of toch SAS-removal (alweer sleutelen??)

[Blackbert]

Bwa, als je die originele hebt kan je eens testen hé.
Veel extra gewicht en ge kunt er uw worstje op bakken, eventueel de eitjes ook.

[Koeno]

Goh, 't gaat mij vooral om geluid eigenlijk... en beetje om hitte...
Gisteren tijdens de rit naar huis, toch verschoten (alweer) hoeveel hitte er van die achterste uitlaatbocht komt.
Nieuwe schokdemper/veer stond ook vrij warm... (volgende keer temperatuur eens meten).

Mogelijks wordt dat ook beter zonder die SAS?

[petervdc]

Goh, 't gaat mij vooral om geluid eigenlijk... en beetje om hitte...

Bij mijn 2013 1190 zijn verschillende oplossingen. Bij de later jaargangen is dat af-fabriek al veranderd.
Folie onder het zadel.
Een uitlaatbocht die omwikkeld is met folie
Plastieken zijkapjes
de sas brol eruit

Alles tesamen scheelt dat veel

[Raketman]

Het staat vast, dat de AT voor mij op mijn lijf geschreven is wist ik al lang.
Maar dat het zo een wreed ellendig ding is om aan te werken weet ik pas sinds vandaag.

Join the club

Ge gaat u ook direct minder vragen stellen waarom het kostenplaatje van een groot onderhoud redelijk fors kan zijn...

[Raketman]

dus twijfelen tussen toch originele uitlaten.
of toch SAS-removal (alweer sleutelen??)

Is een relatieve scheet in een fles...Dat SAS moet er niet persé af zenne, maar het maakt het vooral iets gemakkelijker om kleppen te regelen. Minder bazaar rond de cylinderkoppen/luchtfilterkast. Maar als ge ooit de originele potten wilt terugsteken MOET dat sas er weldegelijk terug op.

[Muug]

Maar als ge ooit de originele potten wilt terugsteken MOET dat sas er weldegelijk terug op.

Goh. Waarom?
De theorie zegt dat uw katalysator kan dichtslibben als de SAS niet werkt. Maar hoeveel jaar en km gaat dat niet duren?
Zelfs DrBean heeft geen zinnig antwoord op die vraag.

[Stoffel]

Het staat vast, dat de AT voor mij op mijn lijf geschreven is wist ik al lang.
Maar dat het zo een wreed ellendig ding is om aan te werken weet ik pas sinds vandaag.

Join the club

Ge gaat u ook direct minder vragen stellen waarom het kostenplaatje van een groot onderhoud redelijk fors kan zijn...

Tja, als het dan goed gedaan is heb ik daar geen probleem mee, ik beknibbel nooit op onderhoud of herstellingen.

Wel heel frustrerend is als in mijn geval je de moto nieuw gekocht hebt, altijd bij dezelfde dealer gaat en dan nu na 7 jaar voor de eerste keer er aan werkt en constateert dat er al plastiek noppen langs de binnenzijde van de Kuip afgebroken zijn…tja… dan kijk ik wel uit naar een andere dealer. Alle begrip voor dat dit gebeurt, maar zijt dan zo eerlijk om het te zeggen
In ieder geval ga ik na de verlof een nieuw stuk rechtse Kuip bestellen… 400€.’’

Misschien dat ik toch eens moet doorzetten en een hefbrug kopen om het allemaal zelf te doen

[Jopet]

Misschien dat ik toch eens moet doorzetten en een hefbrug kopen om het allemaal zelf te doen

Waarom ik zelf geen onderhoud of herstelling doe?

[Koeno]

hehe, vrij herkenbaar al mis ik nog het:
Eenmaal klaar: heb ik nu alles goed vastgezet, durf ik er nu mee naar de Ardennen rijden of toch nog eerst enkele toerkes rond de kerktoren :p

[Muug]

En dan hebben we het nog niet over het kleppen stellen van de Ktm...

[Stoffel]

hehe, vrij herkenbaar al mis ik nog het:
Eenmaal klaar: heb ik nu alles goed vastgezet, durf ik er nu mee naar de Ardennen rijden of toch nog eerst enkele toerkes rond de kerktoren :p

Das herkenbaar, bij de Vfr probeer ik alles zelf te doen, en na de werken toch altijd eerst een testritje en daarna dubbelchecken.

Ik zal binnenkort bij de dealer eens binnenspringen, voor hetzelfde geld was het 1 van de mecaniciens en is hijzelf niet op de hoogte…