MotorPraat

petervdc wrote: ↑07 Jul 2023 12:37Ah ik heb de R, geen ervaring met de "gewone" 1190

Dat is best een verschil.
Ik heb ze beiden gehad en de extra hoogte van de R maakt manoevreren op lage snelheid een pak lastiger.
Het zwaartepunt ligt uiteraard nog een stukje hoger maar het is vooral intimiderender.
Als die gaat hoed je hem niet makkelijk meer.

Schussboelie wrote: ↑07 Jul 2023 16:13

petervdc wrote: ↑07 Jul 2023 12:37Ah ik heb de R, geen ervaring met de "gewone" 1190

Dat is best een verschil.
Ik heb ze beiden gehad en de extra hoogte van de R maakt manoevreren op lage snelheid een pak lastiger.
Het zwaartepunt ligt uiteraard nog een stukje hoger maar het is vooral intimiderender.
Als die gaat hoed je hem niet makkelijk meer.

Ik neem aan dat ik nog best veel te leren heb. Mijn punt was dat het soort moto ook veel uitmaakt.
Hah mss moet ik gewoon mijn R inruilen voor een lichtere & lagere moto ?
Nah dan pas ga ik me oud voelen...
Upgraden & zwaarder is niet altijd beter ook.

Peter, ge zijt rond de pot aan 't draaien. Oefenen moet ge doen!

Goh, ik denk (correct me if I'm wrong) dat Peter al langer twijfels over zijn 1190R?
durven veranderen lijkt mij dan geen slechte zet.

't kan enkel meer rijplezier brengen als je je zekerder voelt op een motor.

petervdc wrote: ↑07 Jul 2023 21:24 Hah mss moet ik gewoon mijn R inruilen voor een lichtere & lagere moto ?
Nah dan pas ga ik me oud voelen...

Overschakelen van mijn zware RT naar de lichte KTM790 heeft mij nochtans veel meer rijplezier opgeleverd.

F M wrote: ↑07 Jul 2023 22:59

petervdc wrote: ↑07 Jul 2023 21:24 Hah mss moet ik gewoon mijn R inruilen voor een lichtere & lagere moto ?
Nah dan pas ga ik me oud voelen...

Overschakelen van mijn zware RT naar de lichte KTM790 heeft mij nochtans veel meer rijplezier opgeleverd.

Dat bedoelt 'm dus.

Naa, door het gesukkel om de KTM weer op punt te krijgen, de laatste tijd nogal wat straatritjes met de Husky gedaan. Die 50kg minder weegt, wat vooral in de kleine bochtenbaantjes een gigantisch verschil maakt. Zodanig zelfs dat in mijn hoofd de gedachte opduikt dat zo'n 701 enduro met wat aanpassingen eigenlijk de ideale fiets zou zijn. De 950 en de 610 slapen gezellig samen, maar tot nu toe is het er niet van gekomen.

701 is toch vrij duur, toch?
Ik zou ook wel eens een 690 willen hebben. Aangepast voor Adventure Travel. Maar dat gaat gemakkelijk richting 10.000 euro. Hm. Nog even over nadenken toch.

701, 690, same difference, allebei niet goedkoop.
Als je met een nieuwe wil beginnen en daar nog wat hardware bij wil plakken, dan wordt het wel redelijk gek.
Maar een beetje uitkijken op de tweedehandsmarkt kan je de kost voor die extra hardware uitsparen.

Anyway, gezien ik alleen ouwe zooi heb met veel kilometers zou ik veel te veel moeten opleggen, dus gewoon blij zijn met wat we hebben.

Muug wrote: ↑07 Jul 2023 14:50

Diene ken ik psies ...

Weer een mooi ritje in West- Oost- en Zeeuws-Vlaanderen gedaan met de motor van Joris Sport in afwachting dat de mijne binnenkomt

Koeno wrote: ↑07 Jul 2023 21:49 Goh, ik denk (correct me if I'm wrong) dat Peter al langer twijfels over zijn 1190R?
durven veranderen lijkt mij dan geen slechte zet.

't kan enkel meer rijplezier brengen als je je zekerder voelt op een motor.

Goh mss wel, ik heb na 2 keer een 990 de 1190 gekocht omdat ik die echt mooi vond.
Eigenlijk is da spel mij te hoog & te zwaar.
En ook, ik rij er graag mee.
Maar weinig vertrouwen op lage snelheid & korte draaikes.
En recent een best duur & groot onderhoud & banden en zo, dus tzal nog effe moeten meegaan peis ik

F M wrote: ↑07 Jul 2023 22:59 Overschakelen van mijn zware RT naar de lichte KTM790 heeft mij nochtans veel meer rijplezier opgeleverd.

Ja dat geloof ik écht

petervdc wrote: ↑10 Jul 2023 09:27
Eigenlijk is da spel mij te hoog & te zwaar.

Ewel dat is dus de reden dat ik nu de overstap naar de Honda NT1100 gemaakt heb, want behalve hetgeen jij ook aanhaalt kan ik geen kwaad woord over de GSa zeggen, éénmaal aan het rijden was dit een machtige machine, maar als ik stilstond had ik steeds moeilijker om er op en af te geraken, al zittend achteruit duwen ging niet meer door mijn 2 slechte knieën, wat met de NT1100 dus nu allemaal veel gemakkelijker gaat....

Geen geweldige foto, maar het is terug on topic.
Een deugddoende rit op de Vlaams-Nationale feestdag in Wallonië, dus niet te veel motoren op de weg

Het droogrekje staat klaar

Een gsmprentje. Lang geleden dat ik nog eens in Louvignies passeerde

Vandaag een toerke gedaan richting Ciney, het was 15 jaar geleden dat ik op onderstaande plaats nog geweest was, blijkbaar nu verboden voor moto’s.
Ik heb hem net achter het verbodsbord geduwd, je ziet rechts nog de schaduw ervan

Lucky number!

Panchina Gigante #85

Aan de Strada provinciale 31 in San Benedetto Belbo !