Even zwaar als een 1290 sar, een vierde van de power.
Ik kon die ook rechtzetten. Tot die dag in de natte kalkbaantjes rond Stonehenge. Na de 5de keer begon ik 't beu te geraken, tegen de avond was het vat af.
Kort daarna kwam er een Husky 610. 140 kg. Die krijg ik nog met 1 hand op zijn wielen.
Maar absoluut ongeschikt voor reizen.
De 950 wel en die krijg ik ook nog wel recht, met bagage zelfs. Maar ook geen 5 keer na elkaar.
In de ideale wereld zou ik al een 690 of 701 hebben. Met toren, bagagerek en comfortzadel. 75pk, 160kg. Zot genoeg voor een ouwe vent.
). Hij geeft het gevoel iets wendbaarder te zijn, alsof de wielbasis wat korter geworden is. Of dat werkelijk zo is weet ik niet want ik heb die getallekes nog niet vergeleken. Ook de uitlaat produceert een veel vollere en aangename noot. Tot daar de verbeteringen. Het draaiwieltje om de menu's te bedienen werkt even krakkemikig als op de oude. Ook de opsplitsing van 1 naar 2 displays lijkt mij totaal nutteloos, want in de 4 vakjes van het rechtse display kan je gewoon in't groot een aantal functies van het linkse display zetten. Twee keer dezelfde info dus. Wat een onzin. 
) het er allemaal zo gemakkelijk doen uitzien.
