MotorPraat

voila: mijn ijzer staat weer netjes in mijn garage te blinken. Start-stopschakelaar onder garantie vervangen (alleen het wisselstuk twv €201+ beterweer) en hij bromt weer als een spinnende kat

Morgen kan ik weer beuzze gaan geven

smartfoon houder op het stuur gevezen en de oude houder (eentje voor een fiets) verwijderd.

Nu is ook de onderste helft zichtbaar bij aanwezige tanktas.

En meteen een paar uur uitgetest, gisteren.

een moto binnen doen voor onderhoud. en of er eens naar het balhoofd kan gekeken worden, er zit lichte speling op.
moto gaan afhalen:
het stuur valt nog net van links naar rechts te bewegen met één duim (op de middenpoot en het voorwiel van de grond...) maar het kost wel moeite
de moto rijdt voor geen meter deftig, waarschijnlijk te strakke ketting... dus check moto op middenpoot, achterwiel draait nauwelijks rond, speling op de ketting...euhhh.... geen....

sjongsjongesjonge, dat noemt zich dan garagist...

ttz. laten doen: 1500km service

en veel zweet in het stadsverkeer achtergelaten.


als vervang"motor" zo een piaggio 125 scooter meegepakt. best leuk speelgoed als het heel druk is

Stefke wrote: ↑21 Jun 2019 10:07 een moto binnen doen voor onderhoud. en of er eens naar het balhoofd kan gekeken worden, er zit lichte speling op.
moto gaan afhalen:
het stuur valt nog net van links naar rechts te bewegen met één duim (op de middenpoot en het voorwiel van de grond...) maar het kost wel moeite
de moto rijdt voor geen meter deftig, waarschijnlijk te strakke ketting... dus check moto op middenpoot, achterwiel draait nauwelijks rond, speling op de ketting...euhhh.... geen....

sjongsjongesjonge, dat noemt zich dan garagist...

ik hoop dat de factuur nog niet betaald was,
dan zou die samen met de moto retour mogen naar de 'garagist? ! '

H&B topcasehouder gemonteerd en topcase erop geklikt.

TRooPER wrote: ↑26 Jun 2019 08:17 ik hoop dat de factuur nog niet betaald was,
dan zou die samen met de moto retour mogen naar de 'garagist? ! '

ik mocht gewoon terug binnenvallen en direct laten aanpassen, ketting heb ik maar zelf gedaan. Alles in orde nu.

Gisteren:
Mijn doppenset nog eens naar de garage gehaald om het balhoofd van de CB nog eens te bekijken...
moet toch nog eens beter bekeken worden, want staat te los...

Vandaag:
Verzekering opties zitten bekijken...
GS kost mij 350eur, CB 250eur en er is een derde kreng onderweg...
als ik nu bij MAG verzekeringen kijk, zou voor 350euro er een kans bestaan om alle 3 de moto's te verzekeren... (alleh, volgens hun brochure, dat moet natuurlijk eerst bevestigd worden).

Koeno wrote: ↑27 Jun 2019 11:13 Gisteren:
Mijn doppenset nog eens naar de garage gehaald om het balhoofd van de CB nog eens te bekijken...
moet toch nog eens beter bekeken worden, want staat te los...

Vandaag:
Verzekering opties zitten bekijken...
GS kost mij 350eur, CB 250eur en er is een derde kreng onderweg...
als ik nu bij MAG verzekeringen kijk, zou voor 350euro er een kans bestaan om alle 3 de moto's te verzekeren... (alleh, volgens hun brochure, dat moet natuurlijk eerst bevestigd worden).

Ik ben lid van MAG, enkel en alleen voor die verzekeringspremies.
2de moto 60 euro. Eerste is ook behoorlijk weinig.
Dus niet wachten zou ik zeggen.
Ons kantoor : Filip Verstraeten in Sint-Niklaas.

Muug wrote: ↑27 Jun 2019 11:17 Ik ben lid van MAG, enkel en alleen voor die verzekeringspremies.
2de moto 60 euro. Eerste is ook behoorlijk weinig.
Dus niet wachten zou ik zeggen.
Ons kantoor : Filip Verstraeten in Sint-Niklaas.

Maar bij jou was dat in combinatie met alles van verzekeringen?
Wij zouden waarschijnlijk enkel onze wagen meenemen (omdat dat nodig zal zijn om zo goedkoop te geraken).
Alleszins eens contact zoeken met Filip

Vandaag een motor gekocht en gaan afhalen....
en onmiddellijk wat beginnen polieren (om eens te kijken hoe goed ik ben )
't beestje had ooit al eens de kattenbak bezocht op't circuit...

maar kijk
Voor:


Na:


Voor:


Na:


't is nog maar een eerste poging...
Zal nog paar sessies nodig hebben, maar ziet er veel belovend uit..
Enkel de stickers zijn natuurlijk niet te herstellen, maar goed.... dat mag zo blijven

Wow, al een heel verschil!

Het stond in de sterren geschreven dat gij hem ging kopen, Koeno.
Proficiat! Ferm motoke. Kan niet anders dan goed zijn.

het hogere "comfort" zadel erop gezet en een rondje gedraaid, niet al te lang gezien ik begon te smelten

de zitpositie is alvast duidelijk verschillend, lijkt mij veel meer dan 2cm verschil. En met deze zithoogte lukt het net om de helm boven de turbulente luchtstroom te krijgen.

Niet vandaag, maar wel afgelopen week: de Rodopi Mountains gaan verkennen in Zuid-Bulgarije. Veel bochtes gedaan, paar kloosterkes en grotten gezien. Stevig nat geworden in een zondvloed die de weg in geen tijd omtoverde tot kolkende rivier. Nieuwe hoekskes ontdekt van een prachtig land.

Juist een setje nieuwe banden besteld.

Davy78 wrote: ↑29 Jun 2019 14:27 Wow, al een heel verschil!

Ja, ik moet zeggen, 'k ben zelf verschoten van het resultaat...
Ik had niet verwacht dat het zo goed ging lukken.
Natuurlijk, in't echt ziet het er niet zo denderend uit...

vanvond en morgenavond nog eens verder werken...

Wat ik wel geleerd heb...
mouwen van een vest moeten tijdens het rijden beter aansluiten aan de pols...
Gisteren wesp in de mouw gekregen, die beginnen steken is tijdens het rijden...
niet zo'n aangename ervaring....

Koeno wrote: ↑01 Jul 2019 12:58 Gisteren wesp in de mouw gekregen, die beginnen steken is tijdens het rijden...

hebt ge dat al eens voorgehad in de helm?

eindelijk eens die Scott Oiler gemonteerd die ik als kerstcadeau gekregen had. Daar moet ge toch wel een beetje tijd in investeren.....
Eerst en vooral heel dat spel in het sop gezet want het was niet meer om aan te zien: minstens anderhalf miljoen vieze beesten opgekuist. Trouwens, morgen moet hij binnen voor onderhoud en ik verkies het om een proper toestel af te leveren zodat de mechanieker er zelf niet te vuil van wordt. Er werd uiteraard de nodige aandacht besteed aan de achterbrug want die moest extra proper zijn. Daarna kon de demontage beginnen: kettingkast, de linkse houder met de voetsteun van de passagier, een kwart van de kuip en tenslotte de benzinetank. Al bij al viel dat nog goed mee, alhoewel ik dààr de grootste terughoudendheid voor had.
De onderdrukleiding was rap gevonden en aangesloten en na wat gewriemel met de leiding van de Scott Oiler zat het onderdrukgedeelte erop. Dan de leiding voor de olie. Dat ging iets vlotter want in de achterbrug van de Twin zitten 2 uitsparingen waardoor je die leiding zo goed als onzichtbaar naar de as van het achterwiel kan leiden (daar is over nagedacht!!!). Het is wel wat gefrutsel om er alles door te krijgen, maar met een handigheidje hier en een hulpstukje daar lukt het wel. Zelfs de "naald" positioneren zodat de olie niet in het ijle spuit ging behoorlijk snel. Daarna "primen" en klaar is kees.
Voila: een pak minder zorgen wat de ketting betreft. En hopelijk blijft die achterkant nu een beetje properder

Marsman wrote: ↑01 Jul 2019 16:35

Koeno wrote: ↑01 Jul 2019 12:58 Gisteren wesp in de mouw gekregen, die beginnen steken is tijdens het rijden...

hebt ge dat al eens voorgehad in de helm?

Alle begin is moeilijk, Marsman, laat 'm eerst wat met zijn mouwen oefenen.

Zelf heb ik al eens zo'n beest voelen steken op mijn borstkast, Engeland 1995, toen het zo mottig warm was als van 't weekend, en we reden daar ergens te velde, en mijn jas stond half open om toch een béétje verkoeling te hebben. Ik was als het ware naked op mijn naked bike toen.
Toen heb ik ook zitten springen van de pijn, en de moto kon niet rap genoeg aan de kant staan.
Maar er heeft nog geen enkel in mijn kop gestoken, dingeszijdank.