MotorPraat

Aangezien moto's restaureren iet of wat routine begint te worden, is het naast enkele projectjes voor andere mensen tijd om voor mijn eigen eens iets anders aan te pakken...eigenlijk zijn de jaren '80 mijn minst favoriete tijdperk maar bij deze kan ik stellen dat ik er volledig ingeluisd ben door mijn madam. 't Is dus officieel haren auto .

Beetje werk aan natuurlijk :

- nieuwe benzineleiding van tank tot motor, daarvoor moet de versnellingsbak en volledige achterophanging eruit...lolbroeken bij Porsche
- injectiesysteem uitkuisen
- nieuwe ontsteking
- nieuwe wiellagers
- remmen volledig reviseren
- vanalles aan't interieur dat verstorven is
- voorste zetels
- vering en volledige ophanging nazien
- nieuwe deurrubbers + dichtingen van het open dak
- beetje volledig poulieren
- beetje volledig groot onderhoud

De volledige kas is nog in orde, geen roest. En hij heeft al gedraaid op startpilot dus dat komt allemaal in orde .
Alle verlichting werkt ook nog, inclusief de inklapbare lampen.

Wauw, nen droom....

-veel plaats
-rustige omgeving precies
-veel plaats
-heb k al gezegd dat ge precies veel plaats hebt

Niet mijn favoriete model van Porsche maar het blijft wel ne Porsche.

Ale, ge weet weeral wat te doen in t kort

Neenee, zijn madam weet wat te doen, 't is haar auto.

Denk niet dat het Raket zijnen hof is, eerder de 'barn' waar dat apparaat gevonden is.

Wie weet hebben steenmarters hier en daar nog een kabeltje door gebeten?

En ik krijg rillingen van die rode laklaag, als je daaraan komt, voelt dat als een schuursponske?

Hoe ga je dat goed krijgen? En wat is dat toch met rood en zijn vergankelijkheid ?

Maar alvast veel courage

Wauw tof zeg, mocht ik de tijd en de plaats hebben zou ik dat ook direct doen, te beginnen met een Opel calibra

Veel plezier!!!

Groetjes,
Jopet

zappa wrote: ↑18 May 2019 08:00
En ik krijg rillingen van die rode laklaag, als je daaraan komt, voelt dat als een schuursponske?

Hoe ga je dat goed krijgen? En wat is dat toch met rood en zijn vergankelijkheid ?

Alle niet verniste kleuren trekken mat, alleen bij rood was dat mat trekken ook gelijk aan roze worden ..... terwijl dit bij andere kleuren niet zo opviel, zwart wordt grijs en zo.
En toch zijn er de dag van vandaag die nog durven een rode auto te kopen zoals ik



Groetjes
Jopet

zappa wrote: ↑18 May 2019 08:00 En ik krijg rillingen van die rode laklaag, als je daaraan komt, voelt dat als een schuursponske?
Hoe ga je dat goed krijgen? En wat is dat toch met rood en zijn vergankelijkheid ?

Mja rood van de jaren '80 staat er idd niet voor bekend om zijn tint goed te houden en dat is hier niet anders. Maar ik heb daar heel goed gerief voor om dat nog voor een paar jaar tot een redelijk niveau terug te brengen. Daarna zal hij wel volledig gespoten worden, want het origineel is een pak voller en donkerder. Rode autolak op waterbasis verkleurt niet meer zo hard dus bij ne modernen auto is dat eigenlijk geen issue meer.

haha tof! Meer VW-Audi dan Porsche! Heb dat altijd leuke autokes gevonden. De enige Porsche die nog redelijk betaalbaar te vinden is.
Hopelijk is het eentje zonder gescheurd dashbord, scheelt een hoop werk...
Ik kijk uit naar het eindresultaat.

meer vw audi dan porsche
uitklapbare koplampen
...
gezien de foto niet te zien is denk ik dan ... 924

of 914

't spook wrote: ↑20 May 2019 00:57 ...
gezien de foto niet te zien is denk ik dan ... 924

yep, eentje vanaf '83.

Blackbert wrote: ↑18 May 2019 06:58Denk niet dat het Raket zijnen hof is, eerder de 'barn' waar dat apparaat gevonden is.

Ik ken die barn wel, ik herken zelfs de schim die zich achter de klep wegsteekt. Daar zijn al vele tientallen jaren lang allerlei motorische (on)dingen van allerlei pluimage - met en zonder wielen zelfs - de revue gepasseerd.
Misschien dat er tegenwoordig wat meer onkruid stond dan tien jaar terug, maar ik kan het wel begrijpen.

914 is knap
924 is dat voor mij niet, valt door de mand met zwak blok en te brave looks

944 is wel tof
breder, stoerder en met 150pk van de 2.5 net sterk genoeg om de naam Porsche te dragen
heb heel kort zo eentje gehad, voor geen geld opgehaald in schotland
de aankoop en de rit naar huis waren toffer dan het ownership erna, was na een maand of 3 al weer den hof af

hier 2 straten verder staat ook altijd een 924
schitterend gerestaureed tot zijn understated origineel

Een Rakketman versie van Car SOS/ Wheeler Dealers.

Veel succes en vergeet zeker niet om hier af en toe wat beeldmateriaal van de evolutie te posten.

ps voor zover ik weet kan je rode lak weer zo goed als nieuw krijgen met behulp van een goede polijstborstel en kilo's polijstpasta, dat heb ik ooit eens gezien in een van bovenstaande programma's. (als ik me niet vergis was het met Edd China)

Dat rode herstellen door enkel te polieren zal afhangen hoe de lak er aan toe is.
In het beste geval: ja dan kan dat zeker, liefst met een poliermachiene die ook excentrisch draait zodat de kans kleiner wordt om de lak verder te vernielen....

Maar kans is evengroot dat je dat nooit meer deftig krijgt....
Alleszins mocht polieren uw favoriet ding niet zijn, daar wil ik zelfs mijn handen voor uit de mouwen steken...
dat doe ik nog graag (heb mijn Pa zo al een paar keer geholpen om zijn aanrijdingskes weg te werken :p )

Heel benieuwd of je de lak terug krijgt hoe je ze hebben wil door enkel te polieren. Ik zie dat de “vernislaag” ook al begint af te pellen. Carrosserie intrigeert me maar verven en spuitverven zijn een vak apart en het sleutelwoord is geduld en niet te snel willen werken en te veel en te en te en te en dat is totaal mijn kracht niet. Hoe vaak dat ik mijn werk vernis en iets in me zegt: het is genoeg maar toch blijven bijspuiten en nog en nog tot je druppels krijgt, het punt waar je niet meer terug kan en daarna terug moet gaan schuren. Verschrikkelijk vind ik het. Ale, dat schuren ok nog maar dan terug verfspuiten en op tijd kunnen stoppen. Zoals ik zeg, een stiel apart.

Mijn turnleraar had ooit een Ford Sierra, ook in het rood maar dat was na jaren en jaren simpelweg roze geworden.

Keep us posted!

Koeno wrote: ↑21 May 2019 14:53 Alleszins mocht polieren uw favoriet ding niet zijn, daar wil ik zelfs mijn handen voor uit de mouwen steken...
dat doe ik nog graag (heb mijn Pa zo al een paar keer geholpen om zijn aanrijdingskes weg te werken :p )

Koeno, gij zijt mijne man !
Wilt gij onze BMW 523i van 1999 komen polieren?

Bajaat, we kunnen daar altijd is voor afspreken...
Weet wel: een volledige beurt heb ik wel echt 2 dagen voor nodig... (mijn Cliootjes was ooit in zo'n slechte staat heeft mij 3 dagen geduurd om die naar mijn gedacht te krijgen).

gaande van wassen -> kleien - > wassen -> afplakken -> polieren stap 1 -> polieren stap 2 -> polieren stap 3 -> wassen -> lak voeden -> waxen -> plakband verwijderen...

en dan beginnen we aan de velgen, en ramen...
interieur kan ik niet... moet eens kijken wat ik nodig heb voor zo'n diep-stoom-reiniging te doen....
(ben natuurlijk geen professional he...)

Koeno wrote: ↑05 Jun 2019 13:02 Bajaat, we kunnen daar altijd is voor afspreken...
Weet wel: een volledige beurt heb ik wel echt 2 dagen voor nodig... (mijn Cliootjes was ooit in zo'n slechte staat heeft mij 3 dagen geduurd om die naar mijn gedacht te krijgen).

gaande van wassen -> kleien - > wassen -> afplakken -> polieren stap 1 -> polieren stap 2 -> polieren stap 3 -> wassen -> lak voeden -> waxen -> plakband verwijderen...

en dan beginnen we aan de velgen, en ramen...
interieur kan ik niet... moet eens kijken wat ik nodig heb voor zo'n diep-stoom-reiniging te doen....
(ben natuurlijk geen professional he...)

WTF hoeveel Youtube-filmkes hebt ge daarvoor moeten bekijken???!!!!
Respect man, ongelooflijk dat iemand zoiets graag doet
Als we eens gaan testrijden/moto wisselen zullen we ne keer passeren langs die wagen.

Kleien, wassen en afplakken is simpel he:
Kleien = elke stukske lak met nen spray inspuiten, en dan met nen speciale klei derover wrijven tot de klei geen verkleuring meer krijgt.
Wassen = juiste shampoo of ontvetter, 2 emmers, 3 sponsen (bovenste helft wagen, onderste helft wagen en velgen) en een tuinslang.
Afplakken = alles wat niet lak is beetje beschermen (sproeiers, koplampen, rubbers, sleutelgaten, ramen,...)

polieren is de lastigste, alhoewel een excentrisch masjien al veel dingen gemakkelijker maakt (ge brandt dan niet zomaar door de lak heen)....

maar de juiste combinatie van pad en pasta vind ik het moeilijkste...
en dan het juiste toerental gebruiken, want de ene pad mag niet te snel, de andere niet te traag en bla bla bla...

na een tijdje kunt ge zowat inschatten welke lakschade welke combinatie nodig heeft....