MotorPraat

Allez, hop ermee!
Goede gewoontes moet ne mens niet veranderen, dus na vijf circuitdagen met de ene Yamaha-telg, is het nu weer tijd voor wat anders met een andere Yamaha-telg. We verzetten dus een R, en zo krijgen we een XTR ipv een TRX. Logisch, toch?
Voor wie peist dat dit een lichtzinnige daad was, u moet ik teleurstellen, ik ben al een jaar of vijf aan 't overwegen of ik zulke bolide zou aanschaffen. 'k heb van mezelf nl. topics van 2015 terug gevonden waarin ik vragen stel over dat modelleke.

Zo, eerst de foto's dus.
Ik daag u allen uit om alle mods en accessoires te ontdekken. Er zijn er trouwens een paar die ge niet ziet.





















Afin, ik wil u niet te moe maken, dit is wat in de annonce stond:
-SW-motech middenbok
-Hyperpro progressieve binnenveren in de voorvork.
-Powercommander V met mapping van een erkende Yamaha garage (Felix en Jos in Beringen)
-K&N stage 1 uitwasbare luchtfilter
-Sw-motech instelbare voetsteunen
-OTR 2 in 1 uitlaat met Laser Produro demper met verwijderbare db-killer
-Feling valbeugels
-OTR alu bodemplaat
-Volledige werkplaats handleiding (digitaal)
-Givi monokey topkoffer en verwijderbare zijkoffer houders (excl. Koffers) Zijkofferhouders zijn zelfgemaakt, gestraald EN gepoedercoat want deze worden niet meer geproduceerd door Givi!!!
-Hilox powerled koplamp en standlicht (2600 lumen)
-Koso temperatuur meter met sensor op de koelvloeistof
-Twenty 28mm fatbar stuur met alu verstevigde handkappen en stuur adapters
-Titax instelbare hendels (koppeling en voor rem)
-HEL stalen remleidingen (zit nu ook DOT 5.1 remolie in) voor en achter.
-DIY zeer sterke alu tailtidy
-Edge LED achterlicht met nummerplaat verlichting
-LED pinkers met electronisch gestuurde pinkrelais (relais is OEM Yamaha)
-Met relais gestuurde contactdoos voor in de toekomst electonica geschakeld bij te plaatsen.
-OTR Valdoppen op de assen

TET Ready, dus, gelijk ze zeggen.

Kortom, ik heb weer iets waarmee ik dien "itch" kan bestrijden.

Alle, Profi ende iciat.

Ga je nu genoeg tijd hebben om daarmee te rijden?

En waarom deed die vorige mens dat weg ? Omdat die een 950 Adventure wilde hebben?

En hebt gij nu nog een 950 Adventure ?

De vorige eigenaar was een gadget liefhebber, die deze moto had gekocht om zijn rijbewijs te halen. Hij werkt bij Rad in Limburg en hij heeft nu een T700 besteld.
Jep, ik heb de 950 nog.
Wij gaan onze tijd die we hebben herschikken.

Mooi speelgoed!

Proficiat met uwe moto ,ik heb zo een XT660X gehad in de zelfde kleurstelling, een plezante moto om je mee te amuseren

Muug wrote: ↑23 Aug 2019 20:07 We verzetten dus een R, en zo krijgen we een XTR ipv een TRX. Logisch, toch?

We verzetten een X.

Yours truly,
Pietje Precies

Blij dat je eindelijk eentje gevonden hebt die je bevalt

Just is just !

Al die accessoires… misschien is het leuker om te zoekn wat er nog origineel aan de moto is.

Proficiat met de XTR en ik ben al helemaal niet meer mee met uw tempo van aan- en verkopen van moto's.

Prachtig machientje! Daar ga je veel fun mee hebben
Maar van de Noordkaap tot Gibraltar over gravel/zand/modder-weggetjes zal toch een serieuze tijd in beslag nemen, vraag mij af wanneer je dit zal klaarspelen ?
Effe de Belgische TET bekeken en die track alleen is al 622km, de Nederlandse ook zoiets en de Franse zo maar eventjes 2440km, wat moet dat dan geven van noord naar zuid....
Terwijl je halverwege zijt zijn je kinderen al getrouwd en tegen dat je terug bent zal je al een paar keer grootvader zijn
Daarna nog eens van West naar Oost en tegen dan heb je al achterkleinkinderen....

Groetjes,
Jopet

Jopet wrote: ↑24 Aug 2019 13:55 Prachtig machientje! Daar ga je veel fun mee hebben
Maar van de Noordkaap tot Gibraltar over gravel/zand/modder-weggetjes zal toch een serieuze tijd in beslag nemen, ..... wat moet dat dan geven van noord naar zuid....

Het gekste van die TET is dat ge erna ook nog moet terugkeren...
Maar inderdaad, hoe minder we thuis zijn hoe beter!

Droopy wrote: ↑24 Aug 2019 11:51 Al die accessoires… ik ben al helemaal niet meer mee met uw tempo van aan- en verkopen van moto's.

Wel, die uitlaat die rechts van het blok loopt is het belangrijkst. Daarmee win je lekker veel bodemvrijheid. De middenbok is ook zeer belangrijk, om logische en logistieke redenen. Het bagagerek is ook erg belangrijk, om mijn tassen te kunnen over hangen en om te dienen als exoskelet bij valpartijen.
Andere voorveren is gewoon mooi meegenomen.
De rest zoals die pedalen, dat stuur, die pinkertjes, die hendels, die Dynojet-kit, tja...
En natuurlijk hoef je niet mee te zijn met mijn aankopen, zolang ik maar kan volgen is het goed.

Holalaaa, en 't is nog niet eens sinterklaas of kerst periode, en nu al zulk tof speelgerief !

Ik heb toch nog maar eens de verzekering van mijn Husa betaald, misschien moet ik ook eens gaan TET-ten ?

Very nice.

Lange lijst, maar ik zou toch nog iets toevoegen:
-wegklapbare spiegels van OTR. kan het verschil zijn tussen rijden met of zonder een remoliereservoir na een totter op de tet.
-een rotopax reservoir aan de binnenkant van het linker bagagerek, of een tooltube bvb.

Blackbert wrote: ↑25 Aug 2019 10:50 Very nice.

Lange lijst, maar ik zou toch nog iets toevoegen:
-wegklapbare spiegels van OTR. kan het verschil zijn tussen rijden met of zonder een remoliereservoir na een totter op de tet.
-een rotopax reservoir aan de binnenkant van het linker bagagerek, of een tooltube bvb.

Die spiegels die er nu opstaan kunnen wel een Viagra-pilleke gebruiken, da's een feit. Nu vallen ze de hele tijd slap, en da's niet de bedoeling.
Rotopax, mja, mocht de standaard actiearadius niet voldoen. Maar dan misschien toch liever van die "blazen" waarin je benzine kan doen. Je kan die vullen wanneer nodig. En als niet nodig dan vouw je ze op en schuif je ze ergens tussen. Motomorgana heeft daar wel wat ervaring mee. Misschien toch maar beter een tooltube dan. We zien wel.
Eerst komende winter op 't gemak de basics checken. Basics in dit geval omvat ook de mapping van het beestje. Naar verluidt bestaan er talloze mappings, geheel in functie van het soort luchtfilter en het soort uitlaat, zelfs mét of zonder db-killer. Dus misschien moet ik daar wat mee spelen. Momenteel iets teveel backfire naar mijn goesting.

Verder kan ik nog meegeven dat het met de trillingen van die monocylinder erg goed meevalt. Zo ongeveer over het hele toerbereik heb je dezelfde hele lichte maar erg goed uitgebalanceerde trillingen. Maakt niet uit of je 70 of 170 km/u rijdt. Want zo snel kan ie dus echt.

Wauw

Hoe vind jij dat toch, zo'n mooie kansjes...

een jaar lang zoekertjes in de gaten houden

Veel plezier ermee, echt wel uit de grond van mijn hart, maar DE hamvraag in deze topic moet toch wel zijn.....

Wanneer gade em "muug" zijn?

Ik durf gokken op 2 zomers....

Cotthem wrote: ↑30 Aug 2019 17:15 Wanneer gade em "muug" zijn?

Ik durf gokken op 2 zomers....

Zeg daar zitten wel nog drie andere, lange seizoenen tussen eh.