MotorPraat

Contacteert er mij iemand met een vraag over die XT660R. Of die door de keuring gaat geraken.
Mensen toch. Als men daarmee gaat beginnen dan is het einde nog niet in zicht.

En dat terwijl er net zoveel tot caferacer omgebouwde moto's te koop zijn. Ik verwacht de komende jaren dan ook een daling van de prijzen....

En geef nu eens antwoord: gaat die door de keuring geraken ?

achterstevoren ondersteboven zelfs!

Een markt die gaat verzadigd zitten van onverkoopbare moto's, omdat ze niet door de keuring geraken en het veel te duur of onmogelijk geworden is om ze terug origineel te zetten. Dat eerder wel.

ik zal dus dringend op zoek moeten naar originele pinkers voor de CB...
maar die staalomwonden remleiding wil ik wel niet meer missen.... nu lijkt dat ding zelfs hard te willen remmen :p

Toen we13 jaar geleden een andere uitlaat op onze pocket cbr hebben laten zetten hebben we de originele uitlaat in onze garage bewaard.
Toen was er al sprake van motokeuring maar die uitlaat ligt daar nog altijd te liggen en ik ben benieuwd of de motor daarmee nog kan rijden.

Muug wrote: ↑15 May 2020 14:55 achterstevoren ondersteboven zelfs!

Dat is een stoute uitspraak, gezien nog niemand weet wat er gekeurd zal worden.
In het minder gunstige scenario kunde voor de stalen remleidingen, de PC, de demper en de homemade achterkant een rode kaart krijgen.

Aangezien we nog altijd in een apenland wonen zie ik niet direct dat er met gezond boerenverstand een regelgeving gaat uitgewerkt worden.
Aangezien we nu al midden mei 2020 zijn en die regelgeving er tegen januari 2022 moet liggen, wordt die kans nog veel kleiner.

Hier staat een artikel dat het effe mooi samenvat: België heeft weer (bewust) de makkelijkste en goedkoopste weg gekozen: doe niks voor 3 jaar en de keuring moet er komen. Maar vooral de voorlaatste paragraaf laat weer eens zien hoe Europa zich baseert op gegevens die er eigenlijk niet toe doen. (als dat allemaal klopt natuurlijk)

Da was om te lachen eh Bert. Men vroeg een antwoord en ik heb er één gegeven.
Desniettemin geeft de combinatie van de woorden keuring en België in één zin de rillingen over mijn rug.

Koeno wrote: ↑16 May 2020 08:42 ik zal dus dringend op zoek moeten naar originele pinkers voor de CB...
maar die staalomwonden remleiding wil ik wel niet meer missen.... nu lijkt dat ding zelfs hard te willen remmen :p

pinkers zijn volgens mij niet verplicht, je mag (denk ik) perfect de richting aanwijzen met een duidelijk arm/handgebaar.

op mijn XR zitten geen pinkers en 1 spiegel (omdat ik ooit eens door een politieman op de ring werd staande gehouden: "1 spiegel is verplicht meneer !")

TRooPER wrote: ↑25 May 2020 11:20 pinkers zijn volgens mij niet verplicht, je mag (denk ik) perfect de richting aanwijzen met een duidelijk arm/handgebaar.

Pinkers zijn verplicht als het voertuig met pinkers is gehomologeerd geweest. Bij een motor die met pinkers verkocht is geweest mag je ze dus niet gewoon afhalen.

De enige motorfiets die (bij mijn weten) ooit een homologatie gekregen heeft zonder spiegels en pinkers was de WR450. Geen idee waarom net die niet.

De DRZ400E volgens mij ook.

ik ben dat al 20 jaar gewend.

de regels laten best wel wat afwijkingen toe, desnoods met extra keuring om alles "per uitzondering" in regel te brengen.

of de Belgische overheid even pragmatisch gaat zijn ...

Ik heb toch al is aan het kijken geweest voor een groter achterlicht , dat er opstaat zie je eigenlijk wel goed ,en het stoplicht is hevig, maar is zo een klein rond ding van een diameter van ongeveer 3 cm, een originele uitlaat heb ik al liggen,dus als het zover is de originele uitlaat er op, een groter achterlicht met een keurmerk er op, en de pinkers nog iets naar achter brengen, en voor de rest is hij tip top