Simpel gesteld: bij de start wordt de achtervering van de moto bij elkaar geperst. Daardoor komt het zwaartepunt lager - minder kans op wheelie - en kantelt de moto bij de start een pak minder naar achter. Alweer minder kans op wheelie. Wat dus wilt zeggen meer voorwaartse acceleratie. Dus rapper vooraan en veel kans op een goei ingangspositie aan de eerste bocht.
Belangrijk dus.
Wel, voorheen installeerde Ducati dat dus alleen op de achtervork. (Aprilia trouwens op de voorvork)
Tegenwoordig experimenteert Ducati ook met de achterkant.
Resultaat: een bizar lage moto aan de startlijn.
Ze denken dat ze hiermee op 2.3 seconden 100km/u kunnen halen. Misschien zelfs 1.9.
De wetenschappelijke uitleg vind je hier: https://www.crash.net/motogp/feature/92 ... hot-device
Heel uw motormicrobe is er door uitgestorven. Ik vraag me al een paar jaar af hoelang ge dat daar nog gaat laten staan. Maar daar heb ik mij natuurlijk niet in te moeien. 
dat ze er absoluut niet graag mee rijdt. Typisch Ducati eigenlijk: enkel op de duurste beste modellen zit de goei vering. Ik heb er ook eens mee gereden: 't is gelijk er hele harde resorts onderzitten zonder demping. Een ramp voor je gat en ruggegraat als de weg niet biljart glad is. 
maar als je gewoon op de baan rijdend uw nr plaat houder afbreekt 2x , dan vraag ik me af hoe mijn rugwervelkes d'r na een tijdje gaan uit zien? 
Bekijk het zo: de marketeers - van gelijk welk motorbedrijf - werken volgens mij zo: ze maken eerst de machine van hun dromen, no limits, no price tag. Vervolgens vervangen ze high specs parts door eenvoudiger goedkoper materiaal. Dus je hebt wel de looks, maar niet the feel van the real deal. 
Of ze testen die moto's enkel op biljartgladde wegen. Waar vind je dat in België? 
