Gisteren op de weg naar huis (op de moto) nog aan het nadenken geweest over je eerste vraag.
Ik vermoed dat het ermee te maken kan hebben dat bouten te makkelijk lostrillen.
Er zijn een aantal factoren op die locatie die dat nog in de hand werken:
- Temperatuurschommelingen van het blok;
- Variabele en hoge trillingsfrequenties van het blok;
- de min of meer flexibele gasdichting tussen blok en header.
Je wilt de header goed vast en sluitend aan het blok maar die toch relatief eenvoudig kunnen verwijderen.
Bouten zou je zo vast moeten aantrekken dat je ze achteraf wellicht weer moeilijk los krijgt.
Door te werken met de dubbele draaduiteinden (studs) kan je in principe zelfs twee verschillende momenten gebruiken, één voor de stud in het blok, een ander voor de moer op de stud.
Daarnaast laat die ook toe om borgmoeren te gebruiken, onder een laag aanhaalmoment zijn die wel zeer wel veilig/vast en toch relatief eenvoudig te lossen (als ze niet roesten).
Ik heb er voor de volledigheid even de repair manual van mijn 790 ADV R bijgehaald.
Helaas is die niet helemaal consequent.
Bij de beschrijving van hoe de header te installeren (p103) wordt er gesprokenvan 20Nm voor de bouten.
In de lijst met alle aanhaalmomenten (p401-402) is het voor beiden 15Nm maar wordt de stud met Loctite 243 in het blok vastgezet en de moer met kopervet op de stud.
Dat laatste is toch een belangrijk verschil.
