BMW R1200RS

[Koeno]

Volgens mij is er nauwelijks verschil tussen een RS en een GS, frame ziet ongeveer hetzelfde uit, opbouw van onderdelen ook, wielen, vering en kuipwerk zijn wel anders maar qua kostprijs zal dat niet veel schelen.

R1200RS frame:


R1200GS frame:


UPSD voorvork vs Telelever

17inch vs 19inch wiel.

ik denk dat buiten het blok er eigenlijk niets hetzelfde is :p

[Muug]

Een beeld zegt meer dan duizend woorden.

[Jopet]

Volgens mij is er nauwelijks verschil tussen een RS en een GS, frame ziet ongeveer hetzelfde uit, opbouw van onderdelen ook, wielen, vering en kuipwerk zijn wel anders maar qua kostprijs zal dat niet veel schelen.

R1200RS frame:


R1200GS frame:


UPSD voorvork vs Telelever

17inch vs 19inch wiel.

ik denk dat buiten het blok er eigenlijk niets hetzelfde is :p

Dat GS frame zal van een ouder type GS zijn, zeker niet model 2018, mijn GS frame ziet er idem uit als dat van de RS....

[Koeno]

Daar heb je een punt, dat heb ik niet meegenomen in de zoektocht.
zal sowieso toch verschil opzitten, gewoon nog maar vanwege de telelever.

[Jopet]

Een beeld zegt meer dan duizend woorden.

en wat zeggen 2 beelden Muug?

Eerste is mijn moto, 2de foto heb ik van het net geplukt....





Kijk eens goed naar die 2 frames, volgens mij komen die grotendeels overeen....

[Koeno]

Blijven gaan Jopet, blijven gaan

zoek eens op hoe het frame eruit ziet aan het balhoofd.
Daar zal toch een verschil zitten puur door het verschil in voorvork?

[Stefke]

Wat onderdelen betreft kunt ge maar beter wel de mierenneuker uithangen. Het chassisnummer heeft zelfs binnen eenzelfde model altijd belang wat betreft het juiste en zelfde onderdeel te kunnen bestellen heb ik al dikwijls moeten ondervinden. Op het eerste zicht is dat dikwijls hetzelfde onderdeel maar helaas...

R1250gs


R1250rs


Edit: en toch kan je soms koopjes doen mits wat zoekwerk. Ik had ooit een nieuwe remschijf nodig voor mijn Honda NTV650. Dat bleek dezelfde remschijf te zijn van een ST1100 pan european en nog een paar modellen. Ik kon eentje op de kop tikken van een ST1100. Vermits je er daar twee voor nodig hebt geraakte die verkoper niet van die ene linkse schijf vanaf. En ik had juist een linkse nodig, dus voor een prikje kunnen kopen...

[Jopet]

Blijven gaan Jopet, blijven gaan

zoek eens op hoe het frame eruit ziet aan het balhoofd.
Daar zal toch een verschil zitten puur door het verschil in voorvork?

Ik zei toch "ongeveer hetzelfde", heb nooit geschreven dat ze 100% hetzelfde zijn hé. Ze vertrekken volgens mij van dezelfde basis met aanpassingen op uiteinden volgens model....

Is net als een MQB chassis van VW, die hetzelfde is als die van Skoda en Seat maar daar zit ook telkens een klein verschil op naargelang het model, je kan daar ook geen chasisis onderling uitwisselen maar hebben wel dezelfde basis.

[Muug]

Ongetwijfeld wordt er vanuit een bekende basis vertrokken. Zeker met de bestaande computerprogramma's is dat eenvoudig. Maar tegen dat de moto echt in de winkel staat zal er niet al te veel meer hetzelfde zijn. Ook weer dankzij de computer die aanpassingen zo gemakkelijk maakt.
Vroeger was dat anders. De ouwe boxers en de K-reeks van de jaren 80/90 bvb. En de eerste moderne Triumphs ook wellicht.

[Jopet]

Ongetwijfeld wordt er vanuit een bekende basis vertrokken. Zeker met de bestaande computerprogramma's is dat eenvoudig. Maar tegen dat de moto echt in de winkel staat zal er niet al te veel meer hetzelfde zijn. Ook weer dankzij de computer die aanpassingen zo gemakkelijk maakt.
Vroeger was dat anders. De ouwe boxers en de K-reeks van de jaren 80/90 bvb. En de eerste moderne Triumphs ook wellicht.

Toch denk ik dat de verschillende modellen R RS RT ST GS GSa net omdat ze hetzelfde blok hebben met idem vermogen en zo allemaal dezelfde basis chassis hebben met de nodige aanpassingen volgens model aan het balhoofd en uiteinde, maar het middengedeelte waar de motor inzit zal wel hetzelfde zijn...

[Muug]

Staaf uw mening, Jopet, de woorden "denken" en "zal wel" geven ons honger naar feiten.

[OzzePaa]

De prentjes van Stefke staven dit inallegeval al voor de GS en de RS : de ophangpunten en "travers" zijn voor beide moto's identiek op wat uitsteeksels en de opbouw voor het balhoofd na. Maar dat is in feite nogal normaal mijgedacht als er krak dezelfde motor in de verschillende modellen hangt
Even evident is het natuurlijk dat je een RS-frame niet efkes in je GS kunt draaien, zoals Stefke met de remschijf wel kon ... eens opsnorren of dat onderdeel uitwisselbaar is tussen GS en RS

[Stefke]

Even evident is het natuurlijk dat je een RS-frame niet efkes in je GS kunt draaien, zoals Stefke met de remschijf wel kon ... eens opsnorren of dat onderdeel uitwisselbaar is tussen GS en RS

Nope remschijven vooraan niet wisselbaar. Wel dezelfde schijven op een F800/F900, RnineT, R1200/1250 R en RT maar niet op een GS. Vreemd genoeg passen de schijven van een GS dan weer wel op een RT volgens de partslist... (320mm - 305mm diameter)

[Muug]

Allez, terug on topic.
Wat fotokes.

[Mario]

grote rode zone ; dat is de bompamodus of zo ?
en maar 240 !?

ziet er wel stoer uit (in de zin van zwaar en breed en al), ligt mogelijk aan de hoek waaronder je de foto gemaakt hebt

[Muug]

ja er was niet veel mogelijkheid om goei foto's te maken en 't was slecht weer buiten.

Formaat valt in realiteit erg goed mee. Een pak kleiner dan zo'n GT of RT.

Mario, wat de rode zone betreft: 't is ne computer op wielen eh. Dus zolang de moteur niet warm is, blijft de rode zone laag, en hoe warmer de moto, hoe hoger de rode zone gaat.

[Muug]

Vanaf nu mag trouwens niemand nog lachen met de RS, want waar reden de zwaantjes mee op de begrafenis van de Queen?

[F M]

[Blackbert]

Bijberoepke om uwen elentriek te betalen?

[Mario]

niet eens met Triumphs?