Het is heel vreemd dat jullie dat artikel niet kunnen lezen. In mijn Firefox kan ik dat compleet lezen. Nu heb ik wel wat add-ins die popups en dergelijke vermijden. Misschien ligt het daaraan, dat ik dat kan lezen.
Op mijn android smartphone daarentegen kan ik het inderdaad niet lezen.
Grappig genoeg moet ik bekennen dat ik het veel te rap gelezen heb, en veel te rap conclusies getrokken heb. Het zijn dan toch enkel de scooters die euro5 moeten zijn.
De complete tekst dan maar:
Pauline Deglume
07 novembre 2022 20:30
À l'exception des modèles essence de la norme Euro 5, l'ensemble des scooters thermiques n'auront plus le droit de circuler dans la zone de basses émissions bruxelloise à partir du 1er janvier 2025.
En juin 2021, le gouvernement bruxellois avait fixé les nouveaux jalons de la zone de basses émissions, confirmant ainsi la sortie du diesel en 2030 et de l'essence/LPG en 2035. À cette occasion, le champ d'application de la LEZ (low emission zone) avait été élargi pour couvrir tous les véhicules motorisés, en ce compris les scooters, les motos et les poids lourds.
Selon ce calendrier toujours d'actualité, tous les scooters thermiques (les cyclomoteurs limités à 45 km/h) seront bannis de la capitale dès le 1er janvier 2025, à l'exception des scooters essence de la norme Euro 5 (entrée en vigueur en janvier 2020) qui bénéficient d'un sursis jusqu'en 2028. La mesure, qui n'a pas fait beaucoup de bruit lors de son adoption, suscite souvent de la surprise chez les scootéristes lorsqu'elle est évoquée.
Interrogé, le cabinet du ministre bruxellois de l'Environnement Alain Maron (Ecolo) indique qu'une communication ciblée vers le secteur des deux-roues est prévue d’ici peu, via la presse spécialisée, les vendeurs et loueurs, les garagistes, les sociétés de livraisons ainsi que la fédération des motards, etc. "Il s’agit d’un mailing ciblé comprenant un kit de communication afin que ces acteurs puissent être un relais de communication. Une news sera aussi publiée sur le site de Bruxelles Environnement. D’autres actions de communication, via divers canaux, sont aussi prévues en 2023 et après sur le sujet afin qu’un maximum de personnes soit informé", précise le cabinet.
"Très polluants"
Alors que les deux-roues sont perçus comme une alternative efficace face à la congestion, cette interdiction rapide des scooters thermiques ne fait pas l'unanimité. Mais selon les autorités bruxelloises, des bénéfices sont attendus d’une sortie du thermique pour les scooters comme la réduction de la pollution de l’air et du bruit en milieu urbain. "Par unité de carburant, ces véhicules sont, en effet, particulièrement polluants: pour les oxydes d'azote (NOx) et le monoxyde de carbone (CO), ces émissions peuvent aller jusqu’à 6 fois et 11 fois plus élevées que les émissions des voitures particulières essence", fait valoir le cabinet.
L'autre élément qui peut paraître surprenant, c'est la différence avec les motos dont la sortie de l'essence est alignée sur les voitures, avec des modèles essence Euro 5 autorisés jusqu'en 2035. "La sortie du thermique est plus rapide pour les scooters, car les alternatives zéro émission pour les scooters (L1, L2) existent déjà, à prix relativement peu élevé. Pour les motos (L3 et L4) et les tricycles (L5), les alternatives zéro émission sont moins nombreuses et le marché se développe plus lentement", justifie-t-on chez Alain Maron (Ecolo) où l'on cite, en exemple, Amsterdam qui a déjà interdit les scooters plus anciens que 2010 il y a trois ans, et passera au zéro émissions dès 2025.
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dus, en als ze vinden van niet moet een goeie advocaat dat kunnen regelen.
