Deze beslissing is niet over 1 nacht ijs gegaan, veel leeswerk en diverse testritten zijn er aan voor gegaan.
Waarom wilde ik afscheid nemen van de GSa, wel door het auto-ongeval van mijn dochter 2 jaar geleden had ik mijn rechterbeen net onder de knie gebroken, die breuk op zich stelde niet veel voor en was in 1 2 3 genezen, maar de ligamenten en meniscus waren geraakt en daar heb ik tot op heden nog steeds last van, jaren geleden hebben ze in mijn rechterknie de meniscussen er uitgehaald en vanaf dan was die knie mijn slechte knie, wel nu is die "slechte knie" mijn "goede knie" geworden, dus je kunt denken hoe leuk het is met 2 zo'n knieën. Maar gelukkig wanneer ik de knieën niet belast heb ik door de band geen last mee of pijn aan, plotse bewegingen en kracht op uitoefenen daarentegen... Dus kun je begrijpen dat de hoge GSa niet de ideale vriend is voor iemand met slechte knieën, ik kan bvb de moto niet meer achteruit duwen, nu moet ik steeds afstappen om efkes achteruit te gaan, terwijl voor het ongeval ik zelfs met mijn vrouwtje erop de motor kon achteruit duwen. De lage stand van de ESA gebruiken was niet leuk rijden en stond zeer onstabiel op de zijpekkel wat tijdens het op en afstappen gevaarlijk aanvoelde. Dus enige optie was een lagere moto.
Eerst de gewone GS geprobeerd, de hoogte was iets minder en dus wel beter maar de windbescherming was een pak minder en veel meer turbulentie en herrie rond de helm, een GSa scherm zou dit waarschijnlijk wel oplossen, maar de prijs dan, tegenwoordig zit je full option al aan 29.000 eurokes... pffff en dan moet je weten dat volgend jaar het nieuwe model uit zal komen met een 1300 en 1400, wat zullen die dan gaan kosten?
De Kawa Versys 1000 dan, een echte tourer dit, comfortabel en leuke 4 cilinder maar toch ook wat aan de hoge kant en dat vallen in de bochten vond ik niet zo leuk, volgens de dealer is dit gewenning maar toch...., Yamaha Tracer 9 GT, best oké, één van de betere motoren dat ik getest heb, heel heel leuk rijdend en een verdomd soepele 3 cilinder, alleen vond ik mijn rijhouding niet helemaal naar wens. Toch eens de nieuwe Suzuki GSX-S1000 GT eens proberen, neen dit is helemaal mijn ding niet, niet voldoende rechtop zitten en dus iets meer druk op de polsen, kort draaien mag je vergeten want het stuur zit direct einde zijn slag, wel een prachtige motor voor zijn geld.
Vorige week zaterdag waren er testdagen van Honda bij Joris-Sport in Blankenberge, met zeer weinig verwachting mij toch maar ingeschreven om een testrit te maken met de NT1100, waarom met weinig verwachting, alle lectuur die ik gelezen heb en zeker in de vergelijkings testen, was de Honda altijd de mindere, minder sportief, minder goede vering, minder dit minder dat. Ook in de vergelijkingstesten vonden ze meestal de DCT automaat niet hun ding. In de gewone testen viel dit nog enigszins mee. Dus vandaar weinig verwachtingen...
Maar, neen MAAR, wat een fijne motor is die NT1100, die testrit is mij reuze bevallen, al die negatieve kritieken vind ik er dus echt over hé.
Opstappen was oké, beide voeten plat op de grond, DCT in D gezet en weg waren we, nu moet ik eerlijk zijn, wanneer je gewoon in D rijdt en de mapping op Touring zet dan is er weinig sensatie, schakelt zeer snel op waardoor je dus bij relatief lage snelheid al in 6de zit en van terugschakelen maakte hij in D ook geen haast, maar om wat gewenning te krijgen liet ik de machine maar doen. Zithouding was voor mij dik in orde, windbescherming van een hoog niveau (weinig concurrentie op dit gebied), duidelijk TFT en zelfs extra LCD schermpje eronder mocht je Android Auto willen gebruiken voor navigatie via het TFT. Rijeigenschappen waren voor mij ook oké, is een motor die je gemakkelijk van links naar rechts gooit, voelt direct vertrouwd aan, stoplicht sprint dik in orde, volgens gelezen metingen in 3,5 of 3,6 sec. naar 100, wat bijna idem is aan concurrentie, hernemingen vond ik ook oké, volgens metingen iets minder dan de concurrentie, maar ach wat zijn die enkele tienden waard, de eerste die aan zijn gas trekt is weg en de rest kan volgen.... Nu nog even terugkomen op die luie DCT, gelukkig zijn er ook 3 S mappings, dus wanneer je de S aanduidt krijg je direct een ander motorkarakter, dan houdt hij de motor beter in toeren. Maar je hebt ook nog de peddels aan het stuur, je kan dus kiezen tussen volledig manueel schakelen of in D rijden en ook schakelen waarna hij bij constante snelheid weer overgaat naar automaat. Daar ik tussen 2008 en 2013 met de FJR AS (automatisch koppelen) gereden heb was ik direct weer vertrouwd met het gebruik van die peddels. Op je gemak naar de bocht rijden, net voor de bocht een tikje of 2 naar beneden geven en vlot door de bocht, je moet dus geen schrik hebben dat hij in de bocht al terug zal opschakelen want dat doet de motor niet, enkel wanneer je een eindje uit de bocht bent dan schakelt hij op. Op die manier vond ik dat ik best vlot door de bochten ging. Ook de mindere vering waarover ze schreven en dat die zou bokken in de bochten heb ik absoluut niet ondervonden, neen die vering gaf mij absoluut geen negatief gevoel. Zwaar tegen mijn zin heb ik na een uurtje de NT1100 weer aan de dealer afgegeven.
De dealer merkte natuurlijk wel dat ik interesse had, toch wat gebabbeld en prijs laten maken. Maar bij het opmaken van de prijsofferte zei ik dat ik toch beter ook een testrit wou doen met het vrouwtje er achterop, wel met dien verstande dat er een topcase op stond anders wilt ons Petra niet mee, dat was geen probleem, ze waren ook open op 1 mei en kon dus een 2de testrit doen met topcase erop.
Mijn vrouw had nochtans gezegd tegen mijn 2 maten die meegingen naar de Honda testrit dagen dat ik er niet moest op rekenen om met een nieuwe motor naar huis te komen. Maar weer eens al mijn charmes gebruikt en het vrouwtje is de maandag meegegaan om de 2de testrit te doen.
Ook deze 2de testrit was mij zeer bevallen maar ook het vrouwtje vond het best oké achterop, ze vond het voor haar vergelijkbaar met de GSa (meer hoefde ik niet te horen
). Met m'n vrouwtje achterop op een parking ook wat rondjes gemaakt en wat achtjes gereden, amaai wat was me dat, ik denk niet dat ik met 2 erop al zo kort gedraaid heb zonder dat ik het gevoel dat we zouden vallen of de neiging had mijn voet te zetten, die grasrespons is ideaal beheersbaar om heel traag te draaien en te keren, ook hier zit het dus dik in orde met die NT1100.Als je dan met 2 met een big smile afstapt van een testmotor dan kun je al een beetje het vervolg van het verhaal raden hé. Maar er waren nog wat punten die ik eerst wilde bespreken, 1 wat kon ik nog krijgen voor mijn GSa en hoe zit het met de levertijd. Ik had wat gekeken op het net wat dezelfde moto's 2de hand gaan en had een getal in het achterhoofd. Het bod lag 500 € lager dan hetgeen ik in gedachte had maar was voor een opkoper in mijn ogen eigenlijk een zeer goed bod. Nu moet ik geen groot onderhoud meer laten uitvoeren (stond reeds gepland bij mijn dealer op 31 mei) en moet deze zomer geen nieuwe banden leggen en moet ook zelf niet naar de keuring te gaan en met dit in het achterhoofd zou ik particulier al een prijs moeten krijgen die een kleine 1000 à 1500 hoger ligt dan wat ik nu krijg en dan zit je bij de bovenste helft van wat de prijzen 2de hands gaan. Dus neen, kwa overname vind ik het een correcte prijs en geen gedoe. Maar dan het grootste probleem, de leveringstermijnen, grijs en wit week 34 en 36 (eind augustus, begin september), dat wil zeggen een zomer zonder moto
.Een zwarte kwam wel iets eerder binnen, maar zwart dat zag ik niet zitten ivm krassen elke vinger die je er op zet zie je dan, maar blijkt dat voor '23 het geen gewoon zwart meer is maar een metalic zwart (Gunmetal Black Metallic) en dat is niet zo teer gelijk gewoon zwart. Maar hij moest Honda contacteren voor de correcte leveringsdatum. Ik belde dealer op 's anderdaags en het bleek week 32 te zijn, ik heb toen nogmaals gezegd dat ik langs de ene kant wel interesse had maar mijn moto nu nog niet wilde inleveren, maar de afgesproken prijs was nu geldig voor die opkoper en niet na de zomer, en dat begrijp ik ook wel, nu is gewoon een veel betere tijd om een moto te verkopen dan in september...
Zaterdagmorgen belt de dealer mij op om te zeggen dat hij alles geprobeerd heeft om een motor vroeger te krijgen maar dat was niet mogelijk, maar toen kwam hij met een mooi voorstel, hij zei, je hebt gezegd dat je bepaalde ritten zou willen rijden, wel zei hij, mijn demo NT100 staat hier tot half augustus, geef mij de datums van de weekends dat je wilt rijden en je mag van mij gratis de NT1100 demo gebruiken die weekends.
Een half uur later stonden we in de winkel en is de bestelbon ondertekend
, nu nog afwachten tot week 32 
.
