Ik weet iets

[Schussboelie]

Proficiat!
Leuke motor

[Koeno]

Gisteren de keuring overleeft.
Eerst wat "discussie" over de banden.
Theoretische topsnelheid van de KTM = 200KM/H
De banden die er op liggen zijn snelheids index R = 170KM/h
Volgens het GVA zijn banden met snelheids index R voldoende.
Keuringmeester kon het niet goed berijpen waarom KTM dat zo doet.
Maakte geen problemen maar wou mij wel waarschuwen daarvoor.

wel een probleempje? De lampen stonden veeel te hoog...
Daar had ik niet opgelet, dat spel heeft maar 6000km, ik had zoiets: zal wel goed zijn... les geleerd...
Afgekeurd? Neen. wel de kans gekregen om ter plaatse alles af te stellen... Maar ik had geen imbus sleutelkes mee...
dus de keuringmeester is voor mij een setje gaan zoeken zodat we samen de lampen konden afstellen tot ze goed stonden...

Mijn geloof in de menselijkheid is hersteld...
Daarnet al mailtje naar de verzekering gestuurd om de inschrijving te regelen...

[Muug]

De volgorde van de moto's is wel niet juist eh De nieuwste had van mij toch vooraan gemogen.

En, mensen, in 't echt ziet hij er echt "grellig" uit. Ik voelde een tikje jaloezie!

[F M]

]
Origineel was het iets minder inspirerend

Veel succes met de 890R !
Heel capabel off road, naar ik gelezen heb indertijd. En ook een goede reismoto. Met mijn 790 heb ik me nooit minder comfortabel op de snelwegen gevoeld dan op mijn RT's. Tenzij natuurlijk het gemis van een groot windscherm.
En de 890 is net wat soepeler dan de 790. Vraag het maar aan Schuss, of aan Muug en BB, die een dagje met de Norden gereden hebben, met dezelfde krachtbron.
Hopelijk krijg je de andere KTM snel verkocht.

[Koeno]

Dat laatste zal een uitdaging vormen.
Jo zijn Tenere was op een dikke week verkocht...
Mijn KTM staat even lang te koop, maar nog 0,0 reactie.

We hopen op het beste

Ik heb een paar keer met Jo zijn 790 R gaan rijden.
Die beviel mij al enorm.
Enkele jaren geleden met de 890 R een hindernissen parcour mogen rijden en dat ding was zoooo gemakkelijk...

ik ben benieuwd naar de eerste langere ervaringen (lees dagritten / reizen / ...)

[Stoffel]

Proficiat, dat gaat genieten worden de volgende dagen

[Muug]

Man man man, stel u voor dat gij en Jo in Ijsland met uw nieuwe ktms geweest zou zijn zeg. Dat zou een hele andere reis geweest zijn!

[Koeno]

Goh, ik zie niet in hoe mijn reis anders zou geweest zijn?
op een dagske (tijdens die storm) in panne staan na, heeft die van mij niks mis gedaan en heb ik daar héééél goe mee kunnen rijden?
Ik heb echt wel het gevoel dat ik ondertussen gewoon goed kan rijden met mijn ouwe 990.
de 890 gaat gewoon sommige dingen gemakkelijker maken...

Voor Jo: Jawel... die heeft volgens mij meer genot van de 790 R als van zijn Tenere...
als hij dat kot nu nog betrouwbaar kan laten starten, dan heeft hij volgens mij nen droommotor te pakken

[Muug]

Wel ja, dan zouden we meer met vieren gereden hebben denk ik zo.

Allez kom jong, zet hier eens een schone grote foto van uw nieuwe bolide. Op die trio-foto zit hij wat te goed verdoken achter de rest.

[petervdc]

Proficiat ende enjoy !

[Koeno]

[Muug]

jawaddedadde

[Koeno]

De eerste 10km is gereden.
Vanavond nog wat meer proberen rijden als dat in de agenda van vrouwlief past.
Leutig masjientje... 't gaat wel wat wennen zijn want deze KTM is duidelijk de andere KTM niet...

[TuttoTerreno]

Ah, rijdt gelijk een BMX fietsje, zie ik

[Koeno]

Noem het een toeval.
Die nummerplaat zat eigenlijk op mijn Sevenfifty, maar doordat die de laatste 2 jaar slechts 200km gereden heeft heb ik beslist die terug uit te schrijven.
Bij deze vond ik het wel een leuk idee om inderdaad het BMX nummerplaatje te hergebruiken op de KTM 890

[F M]

Vandaag heb ik nog een rit met de Duc gedaan. Een opvallend verschil met mijn 790, en dus ook met je 890, is de topzwaarheid van de Duc. Onder het rijden op asfalt merk je dat niet. Maar bij het aan de hand voeren, het rechttrekken vanop de zijstandaard, en waarschijnlijk ook het off road rijden gaat dat een groot voordeel zijn van je 890. Ook tegenover de 990 die je had.

[Koeno]

Jawel, hij balanceert gemakkelijk in de garage aan de hand.
De 990 vond ik daar al vrij sterk in, maar deze doet er nog een schepje bovenop met die benzine onderaan.
met een beetje geluk, als het weer treffelijk blijft, sebiet eens een eerste wat betere rit gaan doen... wat kilometerkes op zijn teller zetten

[Schussboelie]

Vandaag heb ik nog een rit met de Duc gedaan. Een opvallend verschil met mijn 790, en dus ook met je 890, is de topzwaarheid van de Duc. Onder het rijden op asfalt merk je dat niet. Maar bij het aan de hand voeren, het rechttrekken vanop de zijstandaard, en waarschijnlijk ook het off road rijden gaat dat een groot voordeel zijn van je 890. Ook tegenover de 990 die je had.

Dat is hetgeen dat mij destijds meteen overstag heeft doen gaan.
Oké, ik kwam van een 1290 SAR maar dat laag zwaartepunt is offroad echt wel een zaligheid!

[Koeno]

De eerste (regen) rit zit er op...
maar 50km gereden, toch al enkele dingen geleerd.

1. in motorjeans is het toch wel ne warme jongen.
2. de koppelingshendel moet naar beneden bijgesteld worden
3. Da's precies nen BMX als ge aan't rijden zijt.
4. Ik ben content met mijnen aankoop
5. Die Metzeler Karoo 3 banden maken belachelijk veel lawaai op de baan, zo hard dat ik zelfs twijfel om de banden (met nog veel profiel) toch gewoon te vervangen.
6. ik vind het ne leuke moto
7. 't 'was nat
8. De cruise control doet het goed
9. rijmodus rain vs road geeft op de ktm een groter verschil als de rain vs road modus op de S 1000 XR
10. Er zit punch in dat blok
11. hij is onderin braver als de 990
12. Hij is "gemakkelijker" dan de 990

[Muug]

Gemakkelijker, op alle vlakken, dan de 990, is de grote gemene deler denk ik zo.