MotorPraat

TuttoTerreno wrote: ↑10 Aug 2025 09:11 Veel plezier! Hou het droog en warm!!

Dat gaat inderdaad het moeilijkste zijn.

Tot binnen een paar weken!

Veel plezier mannen, de forumleden houden ondertussen wel jullie vrouwen warm tot jullie terug zijn, eeuuhh ik bedoel houden het forum wel draaiende tot jullie terug zijn

Hvernig væri reynsla þeirra núna? Og hafa þau prófað Hákarls-sérgreinina ennþá?

zappa wrote: ↑19 Aug 2025 22:14 Hvernig væri reynsla þeirra núna? Og hafa þau prófað Hákarls-sérgreinina ennþá?

Ik lig momenteel dan wel in Oljst, maar zo klappen ze daar toch ni ...

den Bullet wrote: ↑20 Aug 2025 08:36

zappa wrote: ↑19 Aug 2025 22:14 Hvernig væri reynsla þeirra núna? Og hafa þau prófað Hákarls-sérgreinina ennþá?

Ik lig momenteel dan wel in Oljst, maar zo klappen ze daar toch ni ...

Wacht tot februari

Zo lang kan ik niet wachten

Dus maar even vertaald:

„Hoe zou hun ervaring nu zijn? En hebben ze de specialiteit hákarl al geprobeerd?“

Hákarl is een traditionele IJslandse delicatesse van gefermenteerde haai – berucht om zijn sterke geur en smaak.

Het wordt tijd dat ze van zich laten horen. Ik begin ongerust te worden.

Hoor hoor.

Muug wrote: ↑27 Aug 2025 13:02 Hoor hoor.

Laatste dag Kremland.
Morgen ferry. Zondagavond thuis.De foto's? Ergens in september

Klein proevertje: "Gisteren is er trouwens een mirakel gebeurd. Ik had de moto laten vallen op 1 van de steilste en moeilijkste stukken van F337. Wel 20% omhoog en het was alsof een graafmachine het rotsige bergpad had uitgegraven en teruggesmeten. Onmogelijk zwaar dus. We hadden net de moto met veel zwoegen weer rechtop gekregen en we stonden ons af te vragen hoe we die 250kg zware moto met zijn achterwiel uit die put gingen krijgen. Komen daar plots 4 lichte crossmotoren naar beneden gedarteld. Vraagt er ene "Wil ik hem naar boven rijden?". Hij stapt op, begint daar gelijk een zot gas te geven... het achterwiel spint op de rotsen, het ruikt naar verbrand rubber, en de ktm springt uit de put! Bam, bam, bam en een halve minuut later staat de moto 100m verder voorbij deze moeilijke sectie! Eén van de andere vertelde me ondertussen dat dat Matthias Walkner is.... zoek zelf maar eens op wie dat is. Ik heb die mens bijna doodgeknuffeld! Zijn verschijning daar op dat exacte moment was een echt mirakel. En nee, sorry, we hebben geen foto's of filmpje van deze situatie."

Muug wrote: ↑27 Aug 2025 16:52 Gisteren is er trouwens een mirakel gebeurd
Matthias Walkner is....

Dat zijn van die verhaaltjes die gans je leven zullen bijblijven Terwijl je kleinkind op je schoot zit zal die vragen Pépé vertel eens dat IJsland verhaal

En diene Matthias is dus blijkbaar niet de eersten de besten, 1 x 1ste en 2 X 2de in Dakar-Rally....

Muug wrote: ↑27 Aug 2025 16:52 En nee, sorry, we hebben geen foto's of filmpje van deze situatie."

Errug spijtig . Maar idd beestig verhaal.

Nog een straf verhaal.

"En weer is er twee dagen geleden een mirakel gebeurd. 60km voor aankomst in Vik I Myrdal begon mijn KTM te haperen. De motor viel zelfs meermaals stil. Met horten en stoten zijn we dan toch op de camping aangekomen. De ochtend nadien vonden we bij Vegagerdin(.is) een warme loods waar Gudni Tómasson ons toeliet om aan de moto te werken. Lekker droog en warm! Na veel onderzoek bleek dat de benzinepomp het begeven had. Nu is die enkel nodig om de benzine in de onderste helft van de tanks naar de carburateurs te pompen. De bovenste helft van de tanks steekt boven de carbs uit, en dan is wat zwaartekracht genoeg om de benzine bij de carbs te krijgen. Dus wilden we de benzinepomp bypassen. Daarvoor hadden een slangetje nodig van de goede lengte, met de goede diameter en vooral ook benzine bestendig! Gudni toonde ons diverse slangetjes maar er zat niks bruikbaars tussen, te kort, te dik, te groot. Plots haalt HornetJo uit zijn bagage een stukje benzineleiding dat hij een week eerder toevallig langs de F88 opgeraapt had, toen we op BlackBert en Koeno stonden te wachten. Omdat het daar als afval lag te liggen, ging hij dat naderhand wegsmijten, maar hij was dat glad vergeten. Blijkt dat toch niet perfect te passen, zeker?! De exacte lengte, de exacte diameter, geen enkel lekje en er zat zelfs nog een bruikbaar klemmetje rond! Tien minuten later stond de Ktm weer te draaien alsof er niks gebeurd was. Dankzij een in open veld gevonden slangetje! Echt, dat is toch ook een mirakel? Enig, klein, nadeel van deze operatie: ik moet binnen de 120km tanken of ik val stil, want dan komt de benzine gelijk met de carbs"

Dat is 3 dagen voor de terugkeer met de ferry gebeurd.

Maar eigenlijk ben je nu aan het vertellen dat je mirakels nodig hebt om met een KTM succesvol door IJsland te kunnen trekken.

Deze keer was het een mirakel dat alle 4 de moto's er zijn door geraakt :p
Ook de Tenere werd geplaagd door lekkende voorvork, platte batterij / in gang mogen lopen & benzineloosheid...
Maar het volledige verslag zal dit allemaal wel duidelijk maken

F M wrote: ↑31 Aug 2025 17:38
Maar eigenlijk ben je nu aan het vertellen dat je mirakels nodig hebt om met een KTM succesvol door IJsland te kunnen trekken.

Ergens klopt het wat je zegt, maar ah, what's in a name? Een lekkend benzinedarmpje, een losgetrild elektrisch contactje, twee lekkende voorvorkdichtingen, een slecht gesoldeerd draadje dat na 15 jaar is losgetrild, 2x een platte accu door een contact te laten aan staan. Dat zijn dingen die overal kunnen gebeuren.

Het kan best erger: op de laatste dag werd een 790 afgezet door een pechdienst. De motor klonk alsof men ijzeren kogels probeerde te vermalen met een koffiemolen. En de berijder zijn maat die met een 690 R reed, was geconfronteerd met een kapotte tuimelaar. Die twee problemen waren opgedoken op 3e en 4e dag van hun twee weken Ijsland.
Onze defectjes waren simpel op te lossen, maar dergelijke motorische issues absoluut niet.

In die 2 weken heb ik uit 3 monden vaker gehoord "hij gaat weg" of "ik verkoop 'm" dan dat we boterhammen met kaas en salami aten.
De mijne mag blijven.
Voorbereiding:
- nieuwe buitenbanden en 1 spaak
- oliewissel
- ketting gesmeerd
Problemen:
- drupt benzine uit waar de slang tussen de tanks op 't kraantje zit. 5mm afgesneden: perfect.
- 5 draadjes die bijéén gedraaid zijn en voorzien van een dot soldeersel. 1 zit daar dubbelgeplooid en breekt uiteindelijk. Alles mooi weggestopt. beetje strippen, samendraaien en tapen: perfect.

Na 3000+ km waarvan ongeveer 50% pistes begint de koppeling precies wat te rammelen in neutraal. Niet slecht voor een bak met 137000km.

Blackbert wrote: ↑01 Sep 2025 10:12 In die 2 weken heb ik uit 3 monden vaker gehoord "hij gaat weg" of "ik verkoop 'm" dan dat we boterhammen met kaas en salami aten.

Maar uit 1 van die monden kwam ook: ik weet het feitelijk nog niet, want na die eerste dag heeft em (voorlopig) geen klap verkeerd meer gegeven...

Blackbert wrote: ↑01 Sep 2025 10:12 In die 2 weken heb ik uit 3 monden vaker gehoord "hij gaat weg" of "ik verkoop 'm" dan dat we boterhammen met kaas en salami aten.

maar in Ijsland hebben ze voorzeker helemaal geen boterhammen met kaas en salami! Enkel vis. Veel vis.

TuttoTerreno wrote: ↑01 Sep 2025 15:13 maar in Ijsland hebben ze voorzeker helemaal geen boterhammen met kaas en salami! Enkel vis. Veel vis.

Zegt gij nu dat wij helemaal geen boterhammen met (lactosevrije) kaas & salami gegeten hebben?
was dat allemaal maar een fata morgana?
't kan toch niet zijn zeker.

Heel Ijsland is één groot fata morgana.