MotorPraat

zoals Erik in het juiste seizoen vier keer per week placht te zeggen.

De knoop is doorgehakt.

De kogel door de kerk.

Het doek is gevallen.

Er is geen weg terug meer.

Het vel van de beer is verkocht, want hij was vorige week geschoten.

Voor de eerste keer in mijn leven heb ik een nieuwe motorfiets gekocht.

Minder dan 7000€, 't kost geen geld tegenwoordig.

Er werd ook wel eens gezegd: "ik weet iets".
Maar da's niet het geval hier.

Gokje: Himalayan (of een 390 adv r, maar dan zal je toch moeten marchanderen hebben).

Uh ????

Neeje neeje geen

Blackbert wrote: ↑08 Dec 2025 09:04 Gokje: Himalayan (of een 390 adv r, maar dan zal je toch moeten marchanderen hebben).

Geen KTM meer voor mij dank u.

Correct.
6450€ plus voor een 500€ aan basic extra's zoals een kofferrek en een bagageplaat.
Carterplaat, handvatverwarming en stuurkappen moet ik nog kopen.
Ooit een andere ruit misschien, de toekomst (en de turbulentie) zal het uitwijzen.
Dus uiteindelijk ga ik toch boven die 7000€ uitkomen.

Met wat geluk staat die hier voor Kerst. En anders in januari. Geen haast.

Himalayan ?

Heerlijk dat model !!

De 450 om juist te zijn
Kamet White om exact te zijn.
Die twee traliewerken links en rechts van de tank kunnen er trouwens gemakkelijk afgeschroefd worden.
Die dingen zitten daar voor de show. Nutteloze kilo's.
En bij een val stampen ze blutsen in de tank.

Hoogstwaarschijnlijk Acerbis carterbescherming. Goed merk, goede plastiek, redelijke prijs en zeer goede bescherming van de onder- en zijkant van het motorblok.
Stuurkappen moet ik nog eens onderzoeken. Misschien Acerbis, maar ik ben nog niet overtuigd.
Barkbusters al zeker niet.
Qua handvatverwarming weet ik het ook nog niet. Momenteel 30% korting op Oxford, dus 70€ ipv 100, maar bij Louis.be zijn die van Saito eigenlijk wel een pak goedkoper!
Iemand ervaring met die laatste?

Haha, leutig hé, een nieuwe moto tunen

Extra lichtjes ?
Bagagedragers ?

Proficiat,

Benieuwd naar de eerste rij/reis ervaringen met je Ugg botjes op de Himalayan.

Proficiat

Wat zijn je plannen met die moto?

F M wrote: ↑08 Dec 2025 10:44 Wat zijn je plannen met die moto?

Ik zou gokken op "ermee rijden"?
maar ik kan natuurlijk mis zijn

Veel plezier mister Muug!

Ik noem dat niet tunen, hoewel het natuurlijk daarop neer komt.
Voor mij is dat gewoon "het voertuig uitrusten met hetgeen ik nodig heb".
Een rek om mijn tassen over te zwieren, een bagageplaat voor een bagagerol of mijn givi-koffertje, een carterbescherming voor de rare toestanden die ik onderweg tegen kom.
Geen idee of ik extra lichten nodig ga hebben, eerst zien wat die normale lamp oplevert.
'k moet dan trouwens informeren of mijn garantie vervalt als ik dat er zelf op zou monteren.

De plannen, FM, zijn heel eenvoudig:
1) er niet aan sleutelen
2) er niet aan sleutelen
3) er mee rijden

4) mijn vrouw ermee laten rijden

Voor 2025 ligt er absoluut nog niks vast, maar er is een neiging om warmere oorden op te zoeken, eens te gaan kijken of wat Tuttitireno beschrijft en fotografeert al dan niet AI gegenereerd is.

't is verdikke de eerste nieuwe moto in mijn leven!
Dat ik dat op mijn 54 nog mag meemaken.

Muug wrote: ↑08 Dec 2025 11:07Voor 2025 ligt er absoluut nog niks vast, maar er is een neiging om warmere oorden op te zoeken, eens te gaan kijken of wat Tuttitireno beschrijft en fotografeert al dan niet AI gegenereerd is.

Dan gade toch rap moeten zijn...

oedatte?

Muug wrote: ↑08 Dec 2025 11:30oedatte?

Omdat 2025 binnen 23 dagen voorbij is...
Maar ge kunt dan wel nog altijd plannen maken voor 2026

Proficiat!

Waarom ben je voor de Himalayan gegaan?

Wat waren de alternatieven die het niet hebben gehaald?

Muug wrote: ↑08 Dec 2025 11:07maar er is een neiging om warmere oorden op te zoeken, eens te gaan kijken of wat Tuttitireno beschrijft en fotografeert al dan niet AI gegenereerd is.

Ja gigantisch mooi is dat, ook zin in !!

Koeno wrote: ↑08 Dec 2025 11:36

Muug wrote: ↑08 Dec 2025 11:30oedatte?

Omdat 2025 binnen 23 dagen voorbij is...
Maar ge kunt dan wel nog altijd plannen maken voor 2026

Oesje.

Waarom....
- zeer zachte, vloeiende haast carburator-aanvoelende gashendelreactie. Zeldzaam!
- zeeeeeer soepel blokje, dat van hele lage toeren tot hoog erg soepel reageert
- vering een pak beter dan bij de CFMoto 450 MT, met name bij smerige harde putten. Bij de MT zat de demping meteen toe, zowel ingaand als uitgaand, met harde klap in de kont en de rug (je kan niet altijd rechtstaan). Bij de Enfield werd de put geabsorbeerd zoals het hoort. Uit- en ingaande demping waren mooi in balans trouwens.
- heel stabiel tijdens offroadrijden. Mijn CRFkes (en ook de T7 die ik gereden had) wijkten bij elke graspol van hun lijn af
- er waren absoluut geen trillingen tijdens mijn testritjes
- indrukwekkende zware zeer rotsachtige parcours worden blijkbaar feilloos verwerkt (check Motorcycle Adventure Dirtbike TV), perfect, dan hoef ik dat niet op voorhand te testen
- moto voelt volwassen aan, hij voelt als een echte moderne moto aan en niet als een brommer zoals de 411.
- echt gemakkelijk met beide voeten aan de grond, iets wat ik tijdens haast al mijn offroadreizen meerdere keren heb gemist
- de prijs
- omdat ik absluut geen ktm meer wou (Tutti, ik ben nooit vergeten hoe uw zoontje op zijn yamaha kon blijven crossen en crossen terwijl de ktm-eigenaars vooral sleutelden terwijl hun kroost er beteuterd op stond te kijken)
- omdat een CFMoto véél te veel plastiek heeft die bij valpartijen kan breken
- omdat zelfs ik als eeuwige twijfelaar ooit eens een knoop moet doorhakken. Er komt tegenwoordig zoveel nieuws op de markt! Die Rieju 307, die nieuwe suzuki DRZ, die nieuwe Kawasaki 300 cc Adventure... 't is te zot voor woorden wat er allemaal op de markt is. Maar echt jong, ik ga niet blijven wachten. Plus, de meeste van die nieuwe zijn hoog op hun poten. Dat vooral wou ik niet meer.
- het merk bestaat al bijna honderd jaar? Plus een dealer op een half uur van mijn deur (Bike Parts).

Ge ziet, véél redenen.

Proficiat! Goeie keuze ook imho.

De DR4S heeft ook wel mijn interesse, maar leunt m.i. iets te veel aan bij de oude DRZ400E en iets te weinig bij de DRZ400S. Vooral op het vlak van bagagemogelijkheden.