Kogel is door de kerk - nief motoke voor Muugin

Muug · Post by **Muug** » 20 Jan 2015 10:22

net daarom - om te vermijden dat je de spreekwoordelijke kat in een zak koopt - is het zeer belangrijk dat die okkozje zo dicht mogelijk tegen het predicaat "zgan" moet aanzitten. Een machine die er tiptop uit ziet is hoogstwaarschijnlijk ook technisch dik ok. Er is altijd een risico natuurlijk, maar het is mijn ervaring dat iemand die zijn moto graag schoon houdt, die ook technisch goed wilt hebben.
Tuurlijk, het is geen waterdicht systeem. Mijn eerste testrit met een 950 adventure was met een h??l vuil machien van een aannemer en technisch was die wellicht dik in orde, maar toch dierf ik hem niet kopen. Mijn leuze is : als de verkoper het de moeite niet vindt om zijn moto te kuisen voor de verkoop, dan zal hij ook wel te lui zijn om er mee naar de garage te gaan.
Of er technisch ?cht iets aan scheelt moet blijken uit een testritje. Remt hij goed, gaat de ABS aan, bolt hij rechtdoor als je het stuur loslaat, zit er geen rare rammel in het blok, zit er geen knik in het stuur als je het verdraait, er zijn tamelijk veel zaken die je zo snel en accuraat kan beoordelen. En je mag er niet verliefd op zijn want dan gaat het ook mis.
Maar 't is waar, ge moet al redelijk wat ervaring hebben om de risico's van een miskoop te beperken. Nu, zelfs al knalt bij deze GS bvb de cardan of de versnellingsbak kapot, toch zal de aankoopprijs plus de reparatiekost nog steeds een HEEL pak minder zijn dan een spiksplinternieuwe. Dus ik doe veel profijt : ik koop goedkoop ?n ik doe ook automatisch aan onkostenspreiding. Want doordat de defecten zich normalerwijze pas manifesteren x aantal maand na de uitgave van het aankoopbedrag wordt de financi?le horde ook weer minder hoog.
Trouwens, vergeet het niet : alles dat werkt kan kapot gaan. Ook bij spiksplinternieuwe voertuigen!

Afin, tegenwoordig sorteer ik de zoekertjes meteen op prijs : de goedkoopste eerst ! En daarbinnen kijk ik naar hoe schoon ze zijn en of er details bij staan over onderhoud, vervangingen etc . En hoe origineler ze staan hoe beter ! Dan is er een pak minder kans dat ze gevallen zijn. (behalve als het een halve perte totale was natuurlijk....) Naar de duurste zoekertjes kijk ik zelfs niet eens, die zijn te duur. Tuurlijk, t? goedkoop is ook raar. En als ze herspoten zijn of om ?n of andere reden is de originele kopkuip vervangen door een superbike stuur met rond koplampeke interesseren ze mij ook niet meer...

F M · Post by **F M** » 20 Jan 2015 11:17

Muug wrote:Een machine die er tiptop uit ziet is hoogstwaarschijnlijk ook technisch dik ok. Er is altijd een risico natuurlijk, maar het is mijn ervaring dat iemand die zijn moto graag schoon houdt, die ook technisch goed wilt hebben

Nu, mijn R1100RT indertijd, zag er niet zo tiptop uit (a ja, ik kuis mijn motoos zo weinig mogelijk). Een opkoper heeft die gekocht, de kilometerteller teruggedraaid, eens heel grondig gekuist, et voil?, er was een tiptop uitziende moto met relatief weinig kilometers te koop de volgende dag... :schieten:

Muug · Post by **Muug** » 20 Jan 2015 12:49

dat is wel erg natuurlijk.
Wat k?n helpen is een telefoontje met de garage waar hij onderhouden werd, of met de vorige eigenaar wiens gegevens op het inschrijvingsbewijs staan. En zulks doe je best voor de koop natuurlijk.

Bij · Post by **Bij** » 20 Jan 2015 13:05

Familie Muug profi met den aankoop.
Ik dacht het direct bij het zien van die foto, dat is da beestje dat den Bob ook eens aan mij aangeboden had

Als hij dat een goed machine vindt dan mag je zeker zijn dat em mechanisch ok is.

Als ge hem ooit muug zijt mag je dat altijd laten weten. Misschien kan ik hem dan wel kopen

bompa · Post by **bompa** » 21 Jan 2015 17:20

Proficiat met uw nieuw aanwinst

catbustingdog · Post by **catbustingdog** » 22 Jan 2015 00:54

inderdaad, dieje moto zieter echt goed uit! proficiat en veel fun der mee!

susse · Post by **susse** » 26 Jan 2015 00:11

Muug wrote: nen '94 is met minder dan 34.000km

is groot voordeel met dingen die meer in panne staan dan rijdne h?, in de garage roest da ni en der staan ni veel kilometers op

kwestie van niet te vervallen in het "proficiatkeineigzaligmachientofvoorullewaauwmoventohdroommachienkwijlproperdingideaalzietergoeduit"-gezwets

allez, weer ne roden 1100 in de bende, is al ekfes geleden

Muug · Post by **Muug** » 26 Jan 2015 11:32

susse wrote:is groot voordeel met dingen die meer in panne staan dan rijdne h?, in de garage roest da ni en der staan ni veel kilometers op
allez, weer ne roden 1100 in de bende, is al ekfes geleden

Van de G?-Es zekers eh ?
ja, die zo geroemde pannes....

ah, ik heb een goed geloof in mijn sterren, ik ben ervan overtuigd dat ik onder een goed gesternte geboren ben.

susse · Post by **susse** » 27 Jan 2015 08:47

G?e-Es had idd nen identieke
is daarmee ooit in derde versnelling van Polen naar huis gereden wegens klein mankementje aan de boite
verder zalig machien

Muug · Post by **Muug** » 27 Jan 2015 09:35

ja ik herinner mij dat verhaal nog. Licht hero?sch gehalte.

F M · Post by **F M** » 27 Jan 2015 09:50

Ach, ik denk dan, "beter naar huis in een vastgelopen derde versnelling dan ter plekke blijven met een motor die niet wil starten"...

Wipr · Post by **Wipr** » 27 Jan 2015 12:42

F M wrote:
Muug wrote:Een machine die er tiptop uit ziet is hoogstwaarschijnlijk ook technisch dik ok. Er is altijd een risico natuurlijk, maar het is mijn ervaring dat iemand die zijn moto graag schoon houdt, die ook technisch goed wilt hebben
Nu, mijn R1100RT indertijd, zag er niet zo tiptop uit (a ja, ik kuis mijn motoos zo weinig mogelijk). Een opkoper heeft die gekocht, de kilometerteller teruggedraaid, eens heel grondig gekuist, et voil?, er was een tiptop uitziende moto met relatief weinig kilometers te koop de volgende dag... :schieten:

Alleen voor deze praktijken tegen te gaan mogen ze een motorfietscontrole en bijhorende "motor"pass invoeren. Voor al de ander dingen laten ze het maar zo

the riding man · Post by **the riding man** » 29 Jan 2015 08:29

Mijne K100rt heb ik voor 1200 gekocht (30jaar oud), uiteindelijk voor 1500? kosten in gestoken, en ik rij nu met ne moto rond van 2700? in totaal waar ik volledig de klik mee heb en in top staat is. Sommigen gaan dat schandalig duur vinden voor zo nen oude bak, maar tis den enige waar ik al zo graag mee gereden heb. En trouwens in die 1500? kosten zitten ook al nieuwe banden, nieuwe Wilbers veringen, nieuwe regelaar, extra massakabel getrokken en een groot onderhoud. Hij rijdt als nieuw, en met zijn 40K km (waarvan ik overtuigd ben dat het zijn echte kilometers zijn) is hij maar pas ingereden.

Muug · Post by **Muug** » 29 Jan 2015 09:03

da zijn zalig schoon moto's uit een zalig tijdperk ! Ik heb nog een sublieme poster op zolder van zo'n K100RT, met zijn prachtige strakke lijnen en zijn ?bergedesigned motorblok ! Die Beiermoto's waren hun tijd toen ZEER ver vooruit !

den Bullet · Post by **den Bullet** » 29 Jan 2015 10:32

Alleen doempten die tien keer zo neig as ne versleten tweetakt als ze efkes op de zijpikkel hadden gestaan :sick:

the riding man · Post by **the riding man** » 29 Jan 2015 12:08

Dat klopt dus van dat doempen. Zou geen kwaad kunnen, maar aangenaam is het niet. Daarom trek ik hem nu altijd op zijne middenbok. Zelfs met de juiste techniek niet de makkelijkste klus, maar het lukt wel. Er zijn er die er de middenbok van de k1100 onder vijzen, die zou makkelijker gaan en past perfect. Zal eens uitkijken of ik zoiets vind als ik mijn rug wat wil sparen.