Een BLEIT-topic voor iedereen - 2024

[Stefke]

Inderdaad. Hier in Leuven is het daardoor bv aan de Tiensepoort ook voor mij met de auto veel gemakkelijker, want ik moet niet in 25 richtingen meer speuren of ik geen fietser of voetganger onder de wielen zou krijgen wanneer ik moet afslaan.

Yep, één kruispunt wel en de volgende 3 misschien weer niet Toch een richting of 2 die je in't oog moet houden en klaar. Moeilijk is dat toch niet. Voor een vrachtwgenbestuurder is dat wel ander koek.
Vierkant groen: groen voor de fietser, die kan vertrekken, helaas vertrekken ook de voetgangers (dwarsverkeer) van links en rechts, en de andere fietsers van links en soms van rechts...En eenmaal het kruispunt over heb je de overkant hetzelfde probleem. In de schoolbuurt hier geraak je gewoon niet over met de fiets bij begin of einde schooldag... En eenmaal de overkant kan je zelfs niet eens zien wie er van rechts nog door het groene licht komt gereden als er rechts ook nog een bus of camion voor het rode licht staat. Als je al door kan rijden tenminste want daar is ook nog een tros voetgangers aan't oversteken...
Beter afschaffen die handel, 1 faze rechtdoor voor voetgangers fietsers en daarna een dwarsfase, maar niet tegelijk in alle richtingen.

[Stefke]

Stefke heeft tegenwoordig met élke verkeersregel een probleem.

Nope, wel met ongeveer elke weggebruiker... Gewoon uw gezond verstand gebruiken én een beetje aandachtig zijn in het verkeer is er niet meer veel bij tegenwoordig. Dat zou men beter ook eens doen bij het bedenken van nieuwe infrastructuurwerken...

[Muug]

't is waar 't is waar.
Maar wat wilt ge ook, de grote meerderheid van de mensen heeft "brain rot". Deels geïnduceerd door de miljoenen filmpjes die dagelijks passeren op de diverse social media. Deels ook door de wagens die vanalles vanzelf doen. De overheid heeft daarom beslist om talloze regels en veiligheidsmaatregelen uit te rollen zodat die social media-zombies zich niet te rap verongelukken.

En dan krijg je op den duur iets als dit:



En mensen als Blackbert, ikke, Stefke, Raketman en zo, zijn dan belichaamd door Wall-E.

[duibhce Kaelann]

Inderdaad. Hier in Leuven is het daardoor bv aan de Tiensepoort ook voor mij met de auto veel gemakkelijker, want ik moet niet in 25 richtingen meer speuren of ik geen fietser of voetganger onder de wielen zou krijgen wanneer ik moet afslaan.

Inderdaad, aan de Tiensepoort vind ik dat ook best goed werken voor alle partijen.

[F M]

Inderdaad. Hier in Leuven is het daardoor bv aan de Tiensepoort ook voor mij met de auto veel gemakkelijker, want ik moet niet in 25 richtingen meer speuren of ik geen fietser of voetganger onder de wielen zou krijgen wanneer ik moet afslaan.

Yep, één kruispunt wel en de volgende 3 misschien weer niet Toch een richting of 2 die je in't oog moet houden en klaar. Moeilijk is dat toch niet. Voor een vrachtwgenbestuurder is dat wel ander koek.
Vierkant groen: groen voor de fietser, die kan vertrekken, helaas vertrekken ook de voetgangers (dwarsverkeer) van links en rechts, en de andere fietsers van links en soms van rechts...En eenmaal het kruispunt over heb je de overkant hetzelfde probleem. In de schoolbuurt hier geraak je gewoon niet over met de fiets bij begin of einde schooldag... En eenmaal de overkant kan je zelfs niet eens zien wie er van rechts nog door het groene licht komt gereden als er rechts ook nog een bus of camion voor het rode licht staat. Als je al door kan rijden tenminste want daar is ook nog een tros voetgangers aan't oversteken...
Beter afschaffen die handel, 1 faze rechtdoor voor voetgangers fietsers en daarna een dwarsfase, maar niet tegelijk in alle richtingen.

Je bedoelt zulk een situatie?

[F M]

En onze op de straat geparkeerde Corsa is weer eens aangereden. Minimale schade, enkel een kras langs de benzineklep. Zou ik zelf nooit laten repareren, maar het is een leasewagen en dan moet dat wel gemaakt worden of ik moet dat betalen wanneer ik de auto moet inleveren. Nu is er een reparatie per jaar volledig gratis, dus zonder franchise, maar die heb ik al opgebruikt, om lichte krassen weg te werken...
Dus is het nodig om dit kleine akkefietje aan te geven, zodat de verzekering van de tegenpartij dat betaalt. Maar die tegenpartij is doorgereden...
Het werd wel gezien door een derde persoon, en die heeft zijn contactgegevens nagelaten en heeft de nummerplaat genoteerd.
Daarmee dus on line een aangifte bij de politie gedaan.

Wat een gedoe allemaal.

[Jopet]

Weer eens het snelheidsmonster uitgehangen, geflitst aan 77 gecorrigeerd naar 71 waar we 70 mogen rijden, dom van mij want die paal staat daar al een eeuwigheid!

[F M]

dus ik kan vanuit technisch oogpunt weer een jaar voort maar vanaf 1/01/'25 is't gedaan met EUR2-benzinewagens in Brussel, tenzij je 35 euro betaalt telkens als je er je garage mee uitkomt...

Net gelezen dat ook motoren met Eur 0, 1 en 2 sinds dit jaar niet meer de LEZ Brussel binnen mogen? Dat zijn pakweg motoren van 2006 en ouder... en dat wordt de volgende jaren strenger.

[Mario]

dus ik kan vanuit technisch oogpunt weer een jaar voort maar vanaf 1/01/'25 is't gedaan met EUR2-benzinewagens in Brussel, tenzij je 35 euro betaalt telkens als je er je garage mee uitkomt...

Net gelezen dat ook motoren met Eur 0, 1 en 2 sinds dit jaar niet meer de LEZ Brussel binnen mogen? Dat zijn pakweg motoren van 2006 en ouder... en dat wordt de volgende jaren strenger.

jong, Frans, breek me de bek niet open met hun gezever hier in Brussel
die LEZ-zone is een echte soep en soap geworden

momenteel mogen in principe benzinewagens en moto's tot en met EUR2 Brussel niet meer binnen (sinds 1/01/'26)
maar pas vanaf 1 april zouden er ook effectief boetes worden uitgedeeld, van 350 euro per trimester
maar omdat niemand nog goed weet waarop of waaraan zijn die boetes tijdelijk van de baan, totdat het kader weer duidelijk is (wanneer gaat dat zijn?)
van dan af zouden EUR2-auto's en moto's toch wel weer Brussel binnen mogen mits een milde jaarlijkse bijdrage van 350 euro, wat toch al een groot verschil is met per trimester...
afwachten maar
ze zijn hier intussen al 3 of 4 keer van gedacht veranderd

ik heb dus m'n Saab 9000 met pijn in het hart in de herfst van vorig jaar weggedaan, ervan uitgaand dat ik anders financieel gepluimd ging worden (350 euro per jaar had ik er nog wel voor over gehad)

maar los van al dat gedoe: er was ook een onderdeel aan defect waar ik niet meer aan kon raken en heb de auto gewoon gratis weggedaan aan een in Saab gespecialiseerde garage, in de hoop dat er zo nog iemand iets aan zou hebben (een soort van 2de of 3de leven als het ware) i.p.v. hem gewoon te laten wegrotten in een garage of een wei
in de praktijk bespaart me dat rijtaks, verzekering, parkeerkosten en onderhoudskosten ook nog en daarbovenop een hoop praktisch gedoe, want hier in Laag-Molenbeek met een auto buiten komen is haast je reinste waanzin geworden; een mens met gezond verstand doet dat niet meer (tenzij op een zondagochtend of zo als het hier nog rustig is)
mijn auto- en motosituaite was zodanig geëvolueerd dat ik ermee ging rijden gewoon om de accu op te laden, dus 1x per maand of zoiets, een volledig rondje R0

en een geluk bij een ongeluk: omdat ik een auto heb weggedaan en er geen andere in de plaats heb gekocht (heb nog de Alfa Romeo), heb ik recht op een aardige Brussel'Air-premie die ik in een elektrische fiets ga investeren

maar bon, ik ben nog bij de geprivilegieerden die het zich kunnen permitteren om het wat vanaf een afstand te bekijken maar hoeveel mensen zijn niet "gekoeioneerd" geweest doordat de Brusselse politici verschillende keren van gedacht zijn veranderd (ok, onder meer ook onder druk van het gerecht), mensen die in tegenstelling tot ik hun wagen wel degelijk dagelijks nodig hebben en een stevige investering hebben moeten doen?
onbehoorlijk bestuur vind ik dat, ondanks het feit dat ik net daardoor toch 2 of 3 jaar langer met die Saab in Brussel kon rijden, dus heb zelf wel degelijk nog kunnen "profiteren" van het welles-nietesspelletje

nu maar hopen dat het allemaal inderdaad een gunstig effect heeft gehad op de luchtkwaliteit hier
je merkt het in alle geval nu wel degelijk heel goed als er een oude of veel rook uitstotende diesel langs je rijdt

Mijn gele Ducati SS800 (EUR2) ook doorverkocht aan een collega die in Brussel woont en die wist welk risico hij liep en de voorbije weken toch redelijk nerveus rondliep, maar hij is intussen wat meer gerustgesteld
hij kan ook leven met een jaarlijkse toeslag van 350 euro (en voorlopig geen trimestriële boetes)

natuurlijk, als je maar als toerist of sporadisch met een oude moto naar Brussel komt, zul je moeten afwegen of het het waard is

[Blackbert]

Zoals de gemeentelijke/privé trajectcontroles wordt het een verdienmodel precies.

Jaren geleden de 2003 V70 2.4D weggedaan. Omdat het mij 890€ kostte om daar een jaar mee de baan op te mogen. Ok, maar dat maakte die 3000km/jaar wel errug duur. Nu een 1.6 benzine partner uit 2001. Zat vorig jaar op 450€ tax, met z'n euro1. Wordt elk jaar meer. Handig om bob te zijn na een concert of festivaldag, en nu om de brandstofkosten te drukken tov de Ducato. Maar als daar nog eens 350€ zou bijkomen ... Zo krijg je de aanbetaling op een "propere" auto nooit bij elkaar gespaard. De enige manier om die hoge taksen op een "oude" auto te omzeilen: lichte vracht.

[Muug]

Moet je daar geen btw-nr voor hebben?

[Koeno]

Neen, geen btw nummer nodig (maar waarschijnlijk volgt dat nog wel).
Wel de juiste lichte vracht kiezen (geen pickup dus).

[den Bullet]

Moet je daar geen btw-nr voor hebben?

Ik heb alvast geen BTW-nummer maar wel twee lichte vrachtvoertuigen (Trafic en Dokker).

[Bij]

Hier ook geen BTW nr. Rij momenteel Ford Transit AWD (H2L3)
is rijdend ombouwproject naar buscamper.
Blijft allesinds ingeschreven als Lichte vracht. Omkeuren naar mobilhome ga ik ni doen is weer duurder kwa wegentaks en verzekering...

[Jopet]

Hier ook geen BTW nr. Rij momenteel Ford Transit AWD (H2L3)
is rijdend ombouwproject naar buscamper.
Blijft allesinds ingeschreven als Lichte vracht. Omkeuren naar mobilhome ga ik ni doen is weer duurder kwa wegentaks en verzekering...

Zolang het interieur volledig gescheiden is van de bestuurdersruimte is er geen probleem, als er geen scheidingswand tussen zit kun je toch heel wat problemen krijgen want dan ben je geen lichte vracht meer, ben je ook niet meer correct verzekerd of ingeschreven....

[petervdc]

Zolang het interieur volledig gescheiden is van de bestuurdersruimte is er geen probleem, als er geen scheidingswand tussen zit kun je toch heel wat problemen krijgen want dan ben je geen lichte vracht meer, ben je ook niet meer correct verzekerd of ingeschreven....

Hmm, enkel voor de keuring een wand tussenzetten ?

[den Bullet]

Zolang het interieur volledig gescheiden is van de bestuurdersruimte is er geen probleem, als er geen scheidingswand tussen zit kun je toch heel wat problemen krijgen want dan ben je geen lichte vracht meer, ben je ook niet meer correct verzekerd of ingeschreven....

In mijn Dokker staan er alleen twee verticale metalen staven; geen scheiding met een wand of zo.
In de Trafic wel; heeft het te maken met het laadvolume?

[Muug]

bij mijn weten is een volle wand niet absoluut een vereiste.
Ik heb al zeker twee variaties gezien:
- een laag wandje, een halve meter hoog of zo.
- een open buizenconstructie achter de chauffeur zodat hij/zij beschermd is tegen gerief dat naar voren zou schuiven.

[Schussboelie]

bij mijn weten is een volle wand niet absoluut een vereiste.
Ik heb al zeker twee variaties gezien:
- een laag wandje, een halve meter hoog of zo.
- een open buizenconstructie achter de chauffeur zodat hij/zij beschermd is tegen gerief dat naar voren zou schuiven.

Kameraad van mij heeft pas ne G-wagon gekocht, ingeschreven als lichte vracht en daar staat inderdaad gewoon een laag wandje in.
Ik denk dat de vlakke laadvloer en het ontbreken van de zetels belangrijk is.

[Bij]

Bij mijn weten moet het scheidingswandje een min hoogte van30 of 50 cm hebben. En de voorzetels moeten vast zijn (dus niet met draaiplateau)
Ik heb een volledig tussenschot dus geen probleem voor het lichte vracht verhaal