BMW R100R - sleuteltopic

[Muug]

Een moto waar niet aan te sleutelen valt, verliest bij mij om één of andere reden zijn aantrekkingskracht

En ja, aan de R100R is ook wel wat werk.

Done:
- nieuw GVA gekocht
- laten keuren
- motoroliie gewisseld
- cardanolie gewisseld
- versnellingsbakolie gewisseld

To do:
- voorvorkolie wisselen
- revisie Wilbers schokbreker
- balhoofd eens inspecteren en op het goei moment vastzetten
- lager stuur monteren
- carbs eens reinigen
- onderkant cylinders eens extreem grondig reinigen en ontvetten om te zien hoe hard er daar gezweet wordt
- motorblok eens goed afstellen want er zijn wat teveel vibraties om charmant te zijn
- uitlaat eens lekvrij proberen monteren

[Stoffel]

En zo blijft een mens bezig
Dat kan deugd doen, sleutelen aan uw uw eigen moto(s)

[Muug]

- voorvorkolie gewisseld
- carbs uiteen gevezen, gekuist met spuug en weer ineen gevezen
- balhoofdlagers bekeken en besnuffeld, geen gerief in huis om de lagerschalen eruit te wippen, dus maar weer volgespuugd en alles gemonteerd
- lager stuur monteren is afgevoerd. Veel te veel miserie vanwege de ingebouwde hvv, waarvoor gaten en stukjes uit het stuur gezaagd en geboord moeten worden. Ik ben er te lui voor.
- de erg roestige tank is momenteel in de vaardige handen van Raketmans, die nog veel straffer spuug heeft, en al het roest gaat verwijderen en dan gaat coaten zodat ze nieuwer dan nieuw is.
- carterpan verwijderd en uitgekuist
- oliefilter vervangen, toch een beetje klote bij deze moto want er moet een uitlaatbocht voor gedemonteerd worden. Olie is vies.

Dat zal zowat de essentie geweest zijn.

Schokbreker moet eigenlijk geeeviseerd worden. Niet omdat het moet maar omdat die in geen 20 jaar gereviseerd is.
Kruiskoppelingen van cardanas wil ik ook wel eens evalueren.
Motorblokmet carbs moet wel nog gesynced worden.

In theorie kan dat allemaal gedaan zijn tegen Nieuwjaar

[F M]

Welk nieuwjaar?

[Muug]

Tees
Want daarna komt de KTM aan de beurt.
Die moet tegen de lente begint PERFECT in orde staan. Voor Ijsland.

[Muug]

Onderkant van de cylinders proberen reinigen. Niet zo evident. Nogal veel in de weg ook: valbaren, automatisch inklappende zijpikkel, uitlaatbochten... veel gepruts met remmenreiniger en WD40.

[Muug]

Wachtend op de gecoate tank hou ik me wat bezig met het repareren van het dashboardpaneel. Raar woord, maar BMW heeft dan ook een raar "paneel" gebruikt om de tellers en lampjes en knoppen in te verwerken. En na 30 jaar wordt dat wat broos natuurlijk. Daardoor zijn de bevestigingspuntjes van de lampjescluster afgebroken. Mijn oplossing: met 2componentenlijm op de juiste punten wat bultjes maken waarin ik een gaatje kan boren waarin ik dan het schroefje opnieuw kan vastzetten. Een fotootje zegt altijd meer.



En het kabelboompje ervan heeft een stukje binnenband gekregen, ter vervanging van het originele dat verbrokkelde tijdens de demontage. Met een heteluchtpistool heb ik het rubber rekbaarder gemaakt, en met wat WD40 gleed het een pak lekkerder.

[Muug]

Zo, wat verder gefreubeld, de afgelopen dagen.

Twee foto's van de reparatie van het dashboardpaneel:


en



Toen dat verhaal goed was afgelopen, maakte ik een grote fout waardoor de BMW plots elektrisch dood was. Lang verhaal kort: ipv dat de zekering het begaf, was er een pinnetje dat in verbinding stond met de pluspool van de accu, domweg doorgesmolten. Dus dat even gesoldeerd en hop de BMW lichtte weer op.

Hier zat de stoute stekker verborgen:


1 pinnetje zat bizar los, en kwam er zomaar uit:


Echt domweg doorgesmolten. Failure by design.


Maar goed, kijk, gisterenavond nog de carbs gesynchroniseerd, dus vanavond na het werk ga ik er minstens een kwartiertje mee testrijden.

[TRooPER]

Tees
Want daarna komt de KTM aan de beurt.
Die moet tegen de lente begint PERFECT in orde staan. Voor Ijsland.

de lente klinkt als warm, ijsland daarentegen.... schoon plannen aan het smelten? of mag dat niet in een BMW topic