4 dagen batterij

[petervdc]

Op vier dagen plat is niet normaal, daar moet ergens een serieuze fout zitten.

Ja idd.
En dan is de vraag, laat ik een technieker bij manier van spreken 2 dagen zoeken en betaal ik 500 euro daarvoor, of gebruik ik druppellader en de noco als ie plat is ?

[Koeno]

Ja idd.
En dan is de vraag, laat ik een technieker bij manier van spreken 2 dagen zoeken en betaal ik 500 euro daarvoor, of gebruik ik druppellader en de noco als ie plat is ?

Je hebt drie opties:
1. Je begint er zelf aan.
2. Je doet er niets aan.
3. Je laat er iets aan doen.

Optie 1 = het kost je niets en misschien vind je het probleem.
Optie 2 = Het kost je niets, maar mogelijks kom je eens in een situatie waar je dan plots niet meer kan starten.
Optie 3 = het kost je ofwel weinig ofwel, veel, maar het wordt opgelost.

Enkel jij kan beslissen wat je zou doen.

Mocht dit mijn motor zijn:
Ik zou eerst optie 1 proberen, als dat niet lukt optie 3.
Optie 2 zou voor mij nooit een optie zijn.

[petervdc]

Jiip

[Stoffel]

Probeer eens dat bakske van de batterij af te koppelen, laad uw batterij volledig op en wacht 4 dagen…
Dat duurt dan 4 dagen maar is het simpelste te doen.
De andere snellere manier is een multimeter tussen het bakske en de batterij zetten en meten hoeveel mA dat verbruikt.
Moest je van de buurt zijn mag je altijd binnenspringen, dat uitmeten is 5 min werk

[F M]

Moest je van de buurt zijn mag je altijd binnenspringen, dat uitmeten is 5 min werk

Ik peins dat de West-Vlaanders niet echt jouw buurt is

[petervdc]

Moest je van de buurt zijn mag je altijd binnenspringen, dat uitmeten is 5 min werk

Tis een eindje van Brugge neem ik aan ?

[Stoffel]

bwa, ik schat 150km ik ben van Aarschot, in Vlaams Brabant

[Schussboelie]

Ja idd.
En dan is de vraag, laat ik een technieker bij manier van spreken 2 dagen zoeken en betaal ik 500 euro daarvoor, of gebruik ik druppellader en de noco als ie plat is ?

Je hebt drie opties:
1. Je begint er zelf aan.
2. Je doet er niets aan.
3. Je laat er iets aan doen.

Optie 1 = het kost je niets en misschien vind je het probleem.
Optie 2 = Het kost je niets, maar mogelijks kom je eens in een situatie waar je dan plots niet meer kan starten.
Optie 3 = het kost je ofwel weinig ofwel, veel, maar het wordt opgelost.

Enkel jij kan beslissen wat je zou doen.

Mocht dit mijn motor zijn:
Ik zou eerst optie 1 proberen, als dat niet lukt optie 3.
Optie 2 zou voor mij nooit een optie zijn.

[petervdc]

Wel, dat de ktm eindelijk bij Hautekiet binnen is voor nazicht.

Zelf wel eerst een nieuwe Yuaza erin gepropt en een nieuwe druppellader.

Zeer benieuwd nu

[petervdc]

Ik zou daar alvast beginnen. Als je een tracker geïnstalleerd hebt die op de batterij hangt die zeker ook eens proberen af te koppelen.

Die is eraf ondertussen

[TuttoTerreno]

De batterij van mijn Fantic/WRF gaat zelfs geen 4 dagen meer mee. Ergens is er een lekstroom die de batterij rap leegtrekt.

Dat had ie al een beetje van toen ie nieuw was, maar het is met de jaren erger geworden.

Na elke rit koppel ik de batterij af - en bij het volgend groot onderhoud ga ik een externe schakelaar installeren.
Ondertussen ook een reserve batterij paraat. Gekocht omdat ik eerst dacht dat de OEM batterij slecht was, quod non.

[Raketman]

Ik ben ook benieuwd. We hadden ondertussen al vastgesteld in welke kring het probleem zat, maar helaas was dat de kring van de ECM. Dus heb je een breakout-box nodig om elke draad/sensor die aan de ECM zit afzonderlijk te kunnen meten in het circuit, liefst zonder dikke multistekkers compleet uiteen te moeten prutsen en molesteren...vandaar terug naar een dealer.

[petervdc]

Ze gaan het alarm erafhalen, dat zit blijkbaar in het staartje. Gebruik ik toch nooit.

En ook eraf, een offroad dongle, die er opzat bij aankoop. Iets om abs settings te onthouden of zo. Lijkt me bizar dat zoiets stroom zou trekken.

Voor de rest vinden ze "niks" voorlopig...

[Muug]

Back to normal dus. Lijkt me een logische stap.

[petervdc]

En ook eraf, een offroad dongle, die er opzat bij aankoop. Iets om abs settings te onthouden of zo. Lijkt me bizar dat zoiets stroom zou trekken.

Ah ze zeiden dat bij Ducati er ook iets voor offroad kan opzitten die de batterij ook leegtrekt na 3 dagen.
Dus t kan echt wel die dongle zijn (die gewoon de abs settings onthoudt). Die zit er al op van aankoop 11j terug. En altijd t probleem gehad.
Kheb nu 75k km's ondertussen.

Bizar vind k toch...

[Raketman]

Die dongles zitten op de kring van de ECM, dus ja, dat kan idd het probleem zijn...

[petervdc]

In het begin startte die R moeilijk in de kou maar dat hebben ze onder garantie opgelost met een zwaardere kabel naar de startmotor.
Is achteraf zelfs een terugroepactie geweest volgens mij.

is bij mij ook gebeurd

[petervdc]

Die dongles zitten op de kring van de ECM, dus ja, dat kan idd het probleem zijn...

Goed om te weten

[petervdc]

Lees ik nog ergens op een forum :

https://www.ktmforums.com/threads/290ma ... 94.141658/

"
If the Alarm and Tracker are connected to power 100% of the time they will certainly drain a battery - adding in the KTM's themselves seem to want a lot of battery to start I would expect 2 weeks to be enough time to upset it all."

Bon die 2 zijn nu losgekoppeld.
Van die dongle lees ik niks, da zou raar zijn toch, die houdt toch enkel abs settings bij in een geheugen of zo.

[Muug]

Ondertussen zul je 't wel al ondervonden hebben toch? We zijn al minstens een week verder.