Peugeot 1.6HDI 2015 - Kans verstopt roetfilter & noodloop

[Koeno]

Pickup is onrealistisch, al (in tegenstelling tot velen) ik dat wel "aangenaam" vind rijden.
Bestelbusje met dubbele cabine, mjah, feitelijk, niet onrealistisch maar praktisch misschien net weer minder.
ik ben fan van SUV wagens net zoals met pickup achtige: hogere zit. ik vind dat zeer aangenaam.

Momenteel staat er op de shortlist in volgorde van interesse (rekening houdende dat de toekomst van mijn bedrijfswagen mogelijk onzeker is):

- https://www.2dehands.be/v/auto-s/subaru ... d-automaat
- https://www.2dehands.be/v/auto-s/volvo/ ... e-automaat
- https://www.2dehands.be/v/auto-s/volvo/ ... c-gps-cuir
- https://www.2dehands.be/v/auto-s/volksw ... tion-160pk

En als ik morgen de lotto win, dan ga ik dat niet zeggen, maar er zullen tekens zijn:
https://www.2dehands.be/v/auto-s/chevro ... 4-plaatsen

[PraatAdmin]

Koddig dat je een vw bestelwagen met dubbele cabine minder praktisch vindt. Dat moet ge mij maar eens uitleggen.

Allez, hier de verschillen tussen de Yeti en de Tiguan. https://www.perplexity.ai/search/zijn-e ... XfNhr_6pIA

[Stoffel]

Een hybride van 7-10 jaar oud zou ik laten staan…kans op batterijproblemen is groter als met een full electric, hybrides worden niet altijd opgeladen.
Die 1000cc en 1200cc zou ik afblijven.. Google er maar eens op.
Hier een goeie jap, de volgende zal waarschijnlijk een Honda suv zijn.
Momenteel nog altijd zeer tevreden van de qashqai hier. Moest je daar naar kijken: kijk dan ook even naar de X-trail, beide in de 1.6 benzine versie.

[Schussboelie]

Een hybride van 7-10 jaar oud zou ik laten staan…kans op batterijproblemen is groter als met een full electric, hybrides worden niet altijd opgeladen.

Maar een batterijprobleem bij een hybride is dan weer geen issue.
Je kan immers ook gewoon volledig ICE rijden...

[Stoffel]

Tegen mij heeft men gezegd dat dit niet lukt.. blijkbaar zijn hybrides zo ingesteld dat ze de batterij nodig hebben?
Nu een batterij van een hybride is wel minder kostelijk als bij een full electric.

[Blackbert]

Een pick-up kan je (nieuw) niet meer inschrijven als lichte vracht, als particulier.
Iets met een full body waar de laadruimte lang genoeg is weer wel.
Hilux, F150, Avalanche, Tundra, ... niet meer.
Mét 5 plaatsen: Suburban, Transporter, Vito, Trafic, ... wel. Waarbij die buskes bijna allemaal weer enkel op diesel draaien. Zoeken en geduld levert al eens een vito of transporter op met benzinemotor.
Een Ssangyong Rodius kan ook, maar ik zou er met een boogje rond open. Motoren zijn kut.
Groot voordeel van zo'n lichte vracht: kleine bijdrage aan de staatskas, LPG supplement valt weg. Wat al eens tegenvalt bij een Suv/break met een serieuze motor en wat lagere Euro norm.

Hybride is greenwashing volgens mij. Vaak vette ICE motor, hulpmotortje op stroom, klein batterijke. Die van Toyota bv zijn hybride, laden op tijdens het rijden. Al de plug-in hybrides moeten aan de draad als de batterij leeg geraakt. In eco mode helpt die electrische aandrijving en is het verbruik ok. Enkel op de ICE motor swingt het de pan uit. En het fiscale voordeel van die dingen loopt geloof ik ook op z'n laatste benen.

[Muug]

Ik persoonlijk zou heel ver wegbliijven van alle hybride en elektrische voertuigen. Liever een wagen die wat ouder is en gewoon op fossiele brandstof rijdt. Een goed onderhouden wagen kan tientallen jaren in nieuwstaat blijven.
Onze Yeti - om maar iets te noemen - is van 2010, we hebben hem als myway-auto voor 12.000€ gekocht in 2016 met 65.000km op de teller en hij heeft er ondertussen 225.000km. Hij heeft altijd schoon zijn onderhoud gehad en werd gerepareerd indien nodig. Die is dus nog steeds als nieuw en rijdt als nieuw. Zelfs aan het interieur zie je nauwelijks slijt. ''t is een benzine Euro4 en we mogen nog steeds in alle LEZ zones, tot 31/12/2030, en tegen dan zal hij de 300.000km ruim overschreden hebben

[Schussboelie]

Hybride is greenwashing volgens mij. Vaak vette ICE motor, hulpmotortje op stroom, klein batterijke. Die van Toyota bv zijn hybride, laden op tijdens het rijden. Al de plug-in hybrides moeten aan de draad als de batterij leeg geraakt. In eco mode helpt die electrische aandrijving en is het verbruik ok. Enkel op de ICE motor swingt het de pan uit. En het fiscale voordeel van die dingen loopt geloof ik ook op z'n laatste benen.

Hier zitten wel veel aannames in Bert, aannames die noodzakelijk kloppen.
Ik heb twee jaar met mijn PHEV gereden zonder die in te steken en verbruik was heel OK.
Nu rijdt mijn madam daarmee en die laadt hem wel op, werkt gewoon als voorheen.
De ICE is niet vetter dan een andere ICE.
Het fiscale voordeel is door deze regering verlengd (voor vennootschappen toch) omdat vol-elektrisch gewoon nog te duur is.

Dat het greenwashing is klopt uiteraard wel.

[F M]

Ach, nu lees ik de regelgeving van de euronormen icm met de milieuzones eens na. Ik kan met mijn Transit vanaf volgend jaar de LEZ-zones niet meer binnen

[Muug]

Ja, voor diesels zijn de regels echt streng.

[TuttoTerreno]

Een Rav4 '16-'18 is een gewone hybride, laadt op tijdens het remmen.

Ge gaat hoogstwaarschijnlijk nooit een set remblokken verbruiken.
Zone 30 rijdt ge meestal elektrisch. De rest in wisselwerking.


Greenwashing. Tja. Een Mercedes E diesel taxi in stadsverkeer slikt 8 a 9L diesel/100km.
Een Toyota Prius+ 5-5,5L naft. Zonder plug in.

Zal op 500k km wel een verschil maken.

[Blackbert]

Hybride is greenwashing volgens mij. Vaak vette ICE motor, hulpmotortje op stroom, klein batterijke. Die van Toyota bv zijn hybride, laden op tijdens het rijden. Al de plug-in hybrides moeten aan de draad als de batterij leeg geraakt. In eco mode helpt die electrische aandrijving en is het verbruik ok. Enkel op de ICE motor swingt het de pan uit. En het fiscale voordeel van die dingen loopt geloof ik ook op z'n laatste benen.

Hier zitten wel veel aannames in Bert, aannames die noodzakelijk kloppen.
Ik heb twee jaar met mijn PHEV gereden zonder die in te steken en verbruik was heel OK.
Nu rijdt mijn madam daarmee en die laadt hem wel op, werkt gewoon als voorheen.
De ICE is niet vetter dan een andere ICE.
Het fiscale voordeel is door deze regering verlengd (voor vennootschappen toch) omdat vol-elektrisch gewoon nog te duur is.

Dat het greenwashing is klopt uiteraard wel.

Nee, die Ice is niet vetter dan zonder de electrische aanhangsels. Maar mét wordt hij wel gepromoot als zuiniger en properder. Ja, zal wel kloppen als ge daar rustig mee rijdt én het electrisch deel meewerkt. Nog beter op electrisch alleen. Maar da's niet van lange duur.
IRL wil het wel eens tegenvallen. hoor ik van 2 mensen met een hybride. De ene een V90, de andere een X5. Rijden niet alsof ze op pensioen zijn, maar ook niet alsof ze gisteren moesten thuiskomen. Allebei geven toe dat het tegenvalt, op benzine alleen. Nu, zo'n bak met enkel dezelfde benzinemotor, dat zal inderdaad ook tegenvallen.
je hebt er dus 2 jaar mee gereden zonder electrische ondersteuning? Grote club naar 't schijnt. Fiscaal voordeel meenemen en dat is het dan. Daar bestaan cijfers over. Maar we gaan die regeling toch verlengen ...

[Mario]

je hebt er dus 2 jaar mee gereden zonder electrische ondersteuning? Grote club naar 't schijnt. Fiscaal voordeel meenemen en dat is het dan. Daar bestaan cijfers over. Maar we gaan die regeling toch verlengen ...

en dat op onze kap (lees die van de gemeenschap)!

nu ja, waarom ook niet als je ziet wat allemaal kan en mag om Trump en de defensie-industrie te plezieren...

[Stoffel]

Plug-In verbruikt hier meer als diesel:
Vorige leasing, Skoda diesel, over 160dkm gemiddeld verbruik 4,5l.
Nu een Kia plug in benzine, over 60dkm gemiddeld verbruik 6l, ik laad hem geregeld op.
Maar ik doe regelmatig veel km’s per dag en dan maakt die elektrische range van 50km niet veel uit….

[Schussboelie]

je hebt er dus 2 jaar mee gereden zonder electrische ondersteuning? Grote club naar 't schijnt. Fiscaal voordeel meenemen en dat is het dan. Daar bestaan cijfers over. Maar we gaan die regeling toch verlengen ...

Ja zo pervers is het wel.
Ik kon gratis tanken op het werk, dan ga ik hem thuis niet met mijn eigen elektriciteit opladen.
Voor de volledigheid, die auto is intussen 7 jaar oud en we rijden er nog altijd mee hoor, zoals gezegd nu ook elektrisch.
De elektrische range is quasi onveranderd gebleven (een goeie 34km op een theoretische range van 52km) en op een commute van 45km enkel scheelt dat toch in CO2 en fijn stof uitstoot.

[Schussboelie]

Plug-In verbruikt hier meer als diesel:
Vorige leasing, Skoda diesel, over 160dkm gemiddeld verbruik 4,5l.

Dat moet niet verbazen hé, je zou de plug-in moeten vergelijken met een niet-plug-in benzine.

[F M]

Plug-in hybrides zijn natuurlijk niet voordelig als je er veel kilometers mee rijdt. Maar zoals ons gebruik hier, voornamelijk korte afstanden per dag, zal dat wel voordelig zijn. Ik ben dus aan het uitkijken naar een benzine of hybride. Ik denk zelfs aan een nieuwe Dacia Jogger hybride. Kost niet heel veel meer dan een recente tweedehands van een ander merk, en je hebt dan wel een nieuwe auto. Maar dat is wel geen plug-in.

[Muug]

Hoe goed zijn die Dacia's tegenwoordig? Een ex-collega heeft zo'n 7-8j geleden een nieuwe Dacia Duster gekocht en die was zeer teleurgesteld in de rijgeluiden.

[Mario]

weet dat den bullet daar heel tevreden over was/is maar die zal mogelijk andere persoonlijke voorkeuren hebben

[F M]

Hoe goed zijn die Dacia's tegenwoordig? Een ex-collega heeft zo'n 7-8j geleden een nieuwe Dacia Duster gekocht en die was zeer teleurgesteld in de rijgeluiden.

Wow, over de rijgeluiden...