Op autosnelweg snelheid beperkt tot 100km/u, op gewone wegen de wettelijke snelheid van 70-80-100 aangehouden.
Op voorhand planning gemaakt om om de +/- 200km te laden, en dit steeds zonder de minste stress gehaald. Laadbeurten duurden tussen de 12 en 22 minuten (31kw tot 60kw), 800 volt techniek van de Ioniq helpt daar natuurlijk wel bij .
Wat ik wel wat ambetant vind is dat er nauwelijks laadpunten zijn waar je met de remorque aangekoppeld kunt laden.
Als je met een vrouw op reis gaat die rookt dan is sowieso een uur of 2 à 3 rijden het maximum voor ze je oren afgezaagd heeft om eens te stoppen, dus heb ik veel meer gestopt dan als ik met de verbrandingsmotor op reis ging, neen dat komt voor ons op hetzelfde neer.
Door het hoge koppel van de elektrische auto's is met een aanhanger rijden zalig, je voelt nauwelijks dat er iets achter je hangt.
Ook een col oprijden en haarspeldbochten nemen is een zaligheid met een elektrische wagen, nooit maar dan ook nooit hapert dit of moet er nog vlug geschakeld worden.
Ook qua kostprijs viel dit reuze mee, gemiddeld 14,67 €/100km (zonder abonnement), wat omgerekend naar benzine of diesel zo'n 7l per 100km zijn. Dat terwijl ik sinds ik van 2012 met de auto en remorque naar de Alpen trek nooit minder dan 7l. verbruikt heb, dus zeer gunstig. De werkelijke kostprijs lag zelfs nog lager omdat ik 50€ korting gekregen heb van Engie maar daar heb ik in mijn berekening geen rekening mee gehouden.
Dus mij hoor je niet klagen, ik had bewust gekozen om elektrisch te rijden, voor mij was het geen verplichte keuze zoals met de bedrijfswagen wel fiscaal verplicht wordt.
, je hebt er meestal meer ruimte tussen de laadpalen.