in de laatste BIKE Magazine hebben ze de Triumph 900 Desert, de BMW F900GS, de Ducati Desert X en deze CFMoto naast elkaar gezet.
Verbijsterende conclusie van de diverse journalisten: die MTX (flashback naar de jaren '80) is de meest complete, de beste, de goedkoopste. De Desert X is een ok tweede, maar - niet geheel terzijde - voelt héél on-Ducati aan, iets wat ik enkele jaren geleden ook al geschreven had.
Motorblok is eigenlijk de nieuwe 990cc parallel KTM-twin, onder licentie zelf gebouwd. Dus CFMoto is nu eigenlijk rapper dan KTM die zelf nog met een 990 Adventure moeten afkomen
Instelbare vering, fantatisch TFT-dashboard dat perfect als gps kan dienen, verwarmde handvaten én zadel, crashbars, zadelhoogte 83 of 87cm, tank van 22,5 liter, verstelbaar windscherm, veel bagagemogelijkheden. Ze zijn er lyrisch over!
In ponden is de MTX nét geen 10.000, terwijl de F900GS in de getest opstelling meer dan 16.000 was, en de Desert X was ook bij na 16.000, idem voor de Triumph.
In Euro kost de M-TX 11.490, de Triumph 17995, de F900Gs begint bij 14.500 (en dan heb je nog massa's opties nodig om de compleetheid van de MTX te bereiken), de Desert X begint bij 17.490€. Grote prijsverschillen dus!
Oja, de CFMoto heeft 5 jaar garantie!
