Ik weet iets

[TuttoTerreno]

-grijs
-het aantal cilinders neemt af
-een merk dat ik nog nooit had.
-een collector's item

Kan alleen maar deze zijn :

[duibhce Kaelann]

c) het al dan niet schokkerig aan de gas hangen bij deellast, dus in de files en stapvoets stadsverkeer.

De vroege modellen hadden daar naar het schijnt wel last van. Op de nieuwe heb ik dat niet kunnen merken. In Bulgarije een testrit gedaan op een compleet standaard model en die reageerde heel voorspelbaar. Hier in Belgie ook nog test gereden met een aangepaste CDI en die deed het ook goed, maar dan met een paar pk's meer

Naar het schijnt kan de Air Intake Stepper Motor (die als "choke" zou moeten dienen bij koude temperaturen) niet altijd goed genoeg volgen bij snelle wissellingen van de gas. Waardoor er een verlate respons kan optreden. Nog niet genoeg ervaring ermee om het al echt te merken. De meeste eigenaars schakelen die gewoon uit.

Ondertussen zelf ook de AIS losgekoppeld. Op de warme dagen was het niet zo merkbaar. Maar bij koudere dagen is er wel een duidelijke vertraging merkbaar terwijl de motor nog niet helemaal opgewarmd is.

Verder nog wat goodies geinstalleerd zoals een bagagerekje, (namaak) double take spiegels, valdoppen, zijpikkelverbreder, een switched accesoire panel en een 3D-printed mount op de rally toren voor GSM/GPS/Roadbook.

Nog blijer mee: de Moto-Hub app aan het werk gekregen met de Kove software. Daardoor kan het standaard dashboard gebruikt worden als Android Auto device en kan ik dus Google Maps en OSMAnd gewoon op het dashboard bekijken. Aangezien de meeste chinese merken nagenoeg identieke software gebruiken op hun modellen werkt dit ook voor Voge, CFMoto, Zontes, Benelli, Moto Morini, ...

[Muug]

Dju, ik heb een Indiër.

[Koeno]

Nog blijer mee: de Moto-Hub app aan het werk gekregen met de Kove software. Daardoor kan het standaard dashboard gebruikt worden als Android Auto device en kan ik dus Google Maps en OSMAnd gewoon op het dashboard bekijken. Aangezien de meeste chinese merken nagenoeg identieke software gebruiken op hun modellen werkt dit ook voor Voge, CFMoto, Zontes, Benelli, Moto Morini, ...

Oh wauw...

Daar kan KTM iets van leren...
ik kan via de KTM app wel Bolleke pijlke navigatie doen blijbaar (nog niet getest).
maar jouw optie is toch pakken interessanter

[duibhce Kaelann]

Ja, het is inderdaad wel heel handig. Tot enkele weken terug werkte het eigenlijk nog helemaal niet zo goed, maar er worden aan een razend tempo functionaliteiten bij ontwikkeld. Op de Kove zijn het momenteel vooral de handlebar controls die het nog niet doen, dus voorlopig doe ik het met de bluetooth BarButtons die ik tevoren op de T7 al gebruikte.

Je kan het hele display vervangen door Android Auto (of een mirror van whatever je op je telefoonscherm ziet), of een "panel view" waar je in 3 panelen kan kiezen wat er getoond wordt: kaart, navigatie-instructies, motorgegevens (snelheid, tripmeter, rpm, ...). Het begint zo langzaam uit te groeien tot een DMD concurrent. Er zit zelfs groepsintercom in met andere Moto-Hub gebruikers.

De hoofdontwikkelaar is een Nederlander.
https://github.com/vincenzobpt/MOTO-HUB

[TuttoTerreno]

-grijs
-het aantal cilinders neemt af
-een merk dat ik nog nooit had.
-een collector's item

Kan alleen maar deze zijn :

Als twee druppels water!

[Muug]

ooooooooooooooo da's ne mooie !

Dus ne moderne Suzuki DR-Z 400. Verrassend mooi, 't zijn eens geen agressieve dwaze kinderkleuren.

"Men" vindt die wel heel duur, toch?

[TuttoTerreno]

"Men" vindt die wel heel duur, toch?

Daarmee dat het straks een collector's item wordt, hé.

Mijn Aprilia dealer is intussen geen Aprilia dealer meer maar wel nog Suzuki dealer.
Met een bovengemiddeld overname bod voor de Aprilia kwam de DR-Z4S toch binnen bereik.

Moto's kopen is sowieso geen rationele activiteit, hé (zeker als je er al vier hebt.... )

[Jopet]

"Men" vindt die wel heel duur, toch?

Moto's kopen is sowieso geen rationele activiteit, hé (zeker als je er al vier hebt.... )

In Europa en Noord-Amerika is een moto kopen minder rationeel en veel veel veel duurder dan in delen van Azië, Africa & Zuid-Amerika, waar daar voor veel mensen de moto of scooter het enige vervoermiddel is, ook zijn het daar vooral lichte moto's 100 à 300cc die massaal verkocht worden. Ook bij ons heeft bijna iedereen een auto naast de moto....

[Jopet]

Als twee druppels water!

Haha inderdaad, is de moderne versie van diegene die ik voorgesteld had
Dat ziet er een heel tof machinetje uit, daar ga je heel veel plezier mee beleven!

[duibhce Kaelann]

Mijn Aprilia dealer is intussen geen Aprilia dealer meer maar wel nog Suzuki dealer.
Met een bovengemiddeld overname bod voor de Aprilia kwam de DR-Z4S toch binnen bereik.

Moto's kopen is sowieso geen rationele activiteit, hé (zeker als je er al vier hebt.... )

very nice!
De vernieuwde DR heb ik ook zitten bekijken. Mooie motor.
Heb uiteindelijk voor de Kove gekozen omdat die in standaard trim dichter aansluit bij mijn verwachtingen. De adviesprijs is nagenoeg identiek en aan de DR zou ik toch een aantal mods willen doen die de prijs meteen een stuk hoger brengen. Maar da's persoonlijk.

[Koeno]

Mijn Aprilia dealer is intussen geen Aprilia dealer meer maar wel nog Suzuki dealer.
Met een bovengemiddeld overname bod voor de Aprilia kwam de DR-Z4S toch binnen bereik.

Oh, de tuareg is de deur uit?

[Muug]

Ik begon al te vermoeden dat hij in diverse situaties al een paar keer te zwaar was geweest. Dit lijkt mij dus een logische stap.

[TuttoTerreno]

Mijn Aprilia dealer is intussen geen Aprilia dealer meer maar wel nog Suzuki dealer.
Met een bovengemiddeld overname bod voor de Aprilia kwam de DR-Z4S toch binnen bereik.

Oh, de tuareg is de deur uit?

Ja, 't is den enige die nog wat inruilwaarde had

ik weet dat het ideale aantal moto's n+1 is maar meer dan 4 vind ik (momenteel) toch net te veel.

Ik heb het al wel eens gezegd, de fijnste motor in m'n collectie vind ik de Cagiva. Het is fysiek onmogelijk om met die Cagiva te rijden zonder een smile tot achter je oren. Maar... remmen uit 1987, enz.
En ik wil er zuinig op zijn, gezien de motoronderdelen schaars zijn. Eigenlijk zou ik een paar "reserve" cagiva's moeten bijkopen, puur voor de onderdelen.

Enfin, ik zocht dus een "moderne" cagiva. En zo'n DRZ blijkt een waardige opvolger: in "mode C" lijkt het zelfs alsof het een ouwe motor met carburateur is

De DR-Z4S rijdt ook super simpel en zachtmoedig. Heb er vandaag 200km meer gereden op de toeristische "offroad" paden op de frans italiaanse grens.


Easy going!

[Koeno]

Vorige week rap nog nieuwe banden op mijn KTM 890 laten leggen... de 5 jaar oude metzeler karoo 3 waren nogal allergisch aan vocht.
met de gloednieuwe TKC70 vooraan en TKC70 Rocks achteraan heb ik samen met mijn wederhelft de Herfstrit bedwongen...

Mijne GSA is toch de duidelijke winnaar qua "pak eens een duo mee".
De S1000XR en 890AdvR kunnen bekvechten voor een 2e plaats...

Ne mens komt gelukkig thuis...
Mooie rit, veel leuke en kleine baantjes.

De 890 Adv R doet het heel goed... belachelijk goed eigenlijk...
heb ik iets dat er mij aan stoort? Natuurlijk...
bij stationair draaien vind ik dat motorgeluid echt slecht klinken.

nog dingen dat mij storen? dat mijne KTM 990 maar niet verkocht geraakt...

ohjah... dat ik op de herfsrit enkele prachtige Africa Twin 750's zien rijden heb en enkele prachtige Goldwings 1500

[Muug]

Ah, daarmee dat ik vanmorgen in Erondegem en Impe bordjes van de Herfstrit zag.
Ik dacht al van amai ze hangen dat vroeg op.