Groot onderhoud aan de KTM 990 adventure

[Koeno]

Nog niet, maar ik kan natuurlijk beginnen zoeken om ze te bestellen...
al is dat misschien makkelijker gezegd als gedaan

[Blackbert]

Nog niet, maar ik kan natuurlijk beginnen zoeken om ze te bestellen...
al is dat misschien makkelijker gezegd als gedaan

aluminiumplaatje, stiftje, boortje en wipzaag ...

[Muug]

en een vijl.

[Koeno]

Ge praat tegen de persoon die al sukkelt om dingen te demonteren.
Schrik heeft om alles weer te monteren...
en nu gaat ge zeggen dat ik dingen zelf moet fabriceren?

[Raketman]

Zelf dingen maken is plezant ...ik heb hier al drie schuiven vol liggen met zelfgemaakte tools om dingen te blokkeren/demonteren etc. Het merendeel zijn op maat gemaakte trekkers voor vliegwielen en rotors enzo. Die plaatjes zijn niet moeilijk, komt anders eens af met een origineel dekselke. Dan maak ik dat rap nekeer...

[Koeno]

Ik geef je gelijk, maar ik ben meer into hout, als into metaal...
Maar ik ben ook een snelle besteller, de plaatjes & dongle om foutmeldingen te voorkomen is al onderweg.
met beetje geluk komt dat deze week nog toe.

Qua onderhoud:
Ik hoop vanavond:
1. Het blok met stoomreiniger wat proper te maken rond de kop.
2. de koelvloeistof af te laten, zodat ik radiator kan uit de weghalen.
3. Een date te maken met iemand die wilt helpen om de kleppen na te meten, om dan te kijken of er wel iets gesteld moet worden...

[Muug]

Hebt gij een stoomreiniger? Daar ben ik wel eens héél hard in geïnteresseerd.

[Koeno]

Aha...

Gij komt mijn kleppen stellen, ik leen u mijn stoomreiniger....
Nu ik weet niet wat ge u daarbij voorstel, maar da's zo'n simpel dingske als dit he

[Muug]

maakt mij niet uit hoe het eruitziet, als 't maar alle vuil uit alle hoekskes en kantjes van mijn moto kan krijgen!

[Koeno]

Deal.

Gij rijdt met uwe moto tot hier.
Ik kuis hem, gij doet mijn kleppen...

Klaar

kortom: komt in orde

[Peeke]

Ik geef je gelijk, maar ik ben meer into hout, als into metaal...
Maar ik ben ook een snelle besteller, de plaatjes & dongle om foutmeldingen te voorkomen is al onderweg.
met beetje geluk komt dat deze week nog toe.

Qua onderhoud:
Ik hoop vanavond:
1. Het blok met stoomreiniger wat proper te maken rond de kop.
2. de koelvloeistof af te laten, zodat ik radiator kan uit de weghalen.
3. Een date te maken met iemand die wilt helpen om de kleppen na te meten, om dan te kijken of er wel iets gesteld moet worden...

Huh, ik heb er nu eigenlijk nog nooit aan gedacht om mijn motor met een stoomreiniger te lijf te gaan. Nog niet eens zo'n gek idee.
Hopla, ik weer weer wat gedaan in het verlengde weekend.

[Koeno]

Dussss....

De kleppendeksels verwijderd samen met Muug.
Ontdekking van de dag? De vorige technieker heeft zich uitgeleefd met vloeibare pakking om in combinatie met de rubber dichting de boel dicht te kliederen.
Een doemdenker als mij ziet 2 scenarios:
- De vorige technieker was ne knoeier (best case scenario)
- de kop is krom? (worst case scenario).

Alleszins: nieuwe rubber dichtingen zijn besteld.

Nadien was het tijd om klepspeling te meten...
Dat begon goed... aan de achterste cilinder alles binnen de normen.
Aandacht naar de voorste cilinder verlegd...
De inlaatkleppen: binnen de norm.
De uitlaatkleppen: verdekke, de ene te weinig speling, de andere te veel... (0.05 teveel/teweinig).

wegend tijdstekort zijn we daar gestopt.
Normaal morgen demontage der nokkenas, om dan de shims te meten/lezen/bekijken.
met wat geluk is het verwisselen van de shims mogelijk om binnen de juiste norm te geraken.
Met wat minder geluk gaan we andere shims nodig hebben.

Alleszins vandaag heel wat bijgeleerd

[Raketman]

Op ne moto waar de uitlaatkleppen tss de 25 en 30 honderdsten mogen hebben is dat totaal geen reden tot paniek. Ik heb ooit ergens gewerkt waar den baas op dat moment zou zeggen dat ik moest maken dattem weer ineen zat, en die 5 hondersten zo moest laten ...

[Koeno]

Ik maak mij minder zorgen over de klepspeling, eerder over de reden waarom ze een spaghetti aan vloeibare pakking gebruikt hebben...
Om een idee te geven:

[Muug]

Op ne moto waar de uitlaatkleppen tss de 25 en 30 honderdsten mogen hebben is dat totaal geen reden tot paniek. Ik heb ooit ergens gewerkt waar den baas op dat moment zou zeggen dat ik moest maken dattem weer ineen zat, en die 5 hondersten zo moest laten ...

Maar just is toch just, right? Ergens is het wat spijtig dat we voor dat beetje afwijking al dat extra werk moeten doen.

[Blackbert]

Klopt. de Transalp 600 had luikjes in het kleppendeksel. borgmoertje los, meten, bijregelen met schroevendraaier, borgmoertje weer vast. Klaar.
Maar als je een high performance, compact en licht blok bouwt, ga je geen tuimelaarsysteem gebruiken. Nadeel: meer werk bij onderhoud.

Die dekseldichting, hoe verfrommelt is die? Als je dat dichtgooit zonder opletten en ze zit niet goed op haar plaats dan is het niet dicht.
Geen goesting om te wachten op een nieuwe, te gierig, te lui, .... dus die tube pasta maar uit de schuif getrokken en klaar.

[Koeno]

Voor zij die wensen mee te denken:

Aan de voorste cilinder, zijn de 2 uitlaat kleppen out of spec.
Voor de uitlaat kleppen is de range 0.25 - 0.30 (LC8 990)
Screenshots & Excel gebaseerd op:
https://web.archive.org/web/20170227090 ... tment.html

Front - Left - Exhaust klep:
Voelermaat 0.25 past
Voelermaat 0.30 past
Voelermaat 0.35 past niet
Shim gedemonteerd: 2.45

Met deze data in gedachte, en de tabel hieronder zou ik de shim vervangen door een 2.50 om in spec te komen?



Front - Right - Exhaust klep:
Voelermaat 0.20 past
Voelermaat 0.25 past niet
Shim gedemonteerd: 2.55

Met deze data in gedachte, en de tabel hieronder zou ik de shim vervangen door een 2.50 om in spec te komen?


Maar de XLS die op ktm950.info gedeeld wordt zegt iets helemaal anders:



De link naar de xls (met mijn waardes ingegeven):
https://www.koenonline.be/jGallery2/cac ... ulator.xls

Ik zie niet direct of Muug & ik nu een denkfout maken, of dat de xls toch ergens fout gaat?
Tips / Antwoorden / Meedenken: alles is welkom

[Blackbert]

die xls heb ik ook.

De KTM tabel:
links voor meet je 0.31 of meer, tot 034
met een shim van 0.05 dikker (2.500) kom je uit tussen 0.26 en 0.29. da's de ruime helft van de spec, wat goed is voor de uitlaatzijde, de kleppen "zwellen" door de warme uitlaatgassen.

De excel:
vraagt de laatste maat die past, hier dus 0.30 (houdt geen rekening met de 0.05 marge naar de 0.35 die niet past).
de speling zal dan hetzelfde blijven wat dus iets tussen 0.31 en 0.34 is. volgens het boekje te ruim.

als je nu 0.33 ingeeft als speling, komt hij met een ideale dikte om dat terug te brengen tot 0.30. maar een 2.48 shim bestaat niet, dus afronden naar:
- 2.475 (HD), speling wordt 0.305
- 2.500 (HD of KTM), speling wordt 0.280
met een 2.500 zit je altijd binnen spec.

[Muug]

@blackbert:
De 2.50 was in eerste instantie ook mijn advies, nog zonder een tabel of xls te hebben geraadpleegd.
Voor de extra zekerheid toch de xls er eens bijgehaald.
Behoorlijk verwarrend dat die dan een shim adviseert van 2.35 terwijl de 2.45 reeds teveel speling geeft.
Goed dat de spec sheet er ook bij is, want die heeft mooi onze eigen deductie bevestigd. En jij nu ook.
Helaas had ik slechts één shim van 2.50, dus Koeno zal deze week dus toch bij een winkel moeten passeren.

Maar toch vind ik het storend en niet kunnen dat die tabel de fout waarde ingeeft.

[Blackbert]

Misschien komt het doordat de speling in de excel verwisseld is tussen links en rechts? (in de post boven)