Onnozele vraag

[F M]

Ik pieker te veel. Begin ik gisteren ineens te denken, waarom hebben bijna alle motoos de uitlaat aan de rechterkant?

[duibhce Kaelann]

Ik pieker te veel. Begin ik gisteren ineens te denken, waarom hebben bijna alle motoos de uitlaat aan de rechterkant?

Om in de weg te zitten voor kettingonderhoud. Die zit om een of andere reden ook bijna altijd aan de rechterkant

[petervdc]

Ik pieker te veel. Begin ik gisteren ineens te denken, waarom hebben bijna alle motoos de uitlaat aan de rechterkant?

Ketting links, uitlaat rechts, toch ?

[Koeno]

Waarom staat de zijpikkel steeds links?

Op mijn GSa was de uitlaat links en de cardan rechts.
Bij het opstappen heb ik af en toe de uitlaat wel eens geschampt...
Ik stap links op (zoals bij Paarden?) en stampte wel eens tegen de uitlaat, misschien is dat de reden dat nadien de uitlaat van de gsa nadien ook naar rechts verhuisde?

[Muug]

BMW heeft de uitlaat al diverse keren van kant laten wisselen. Er is altijd wel één of andere reden voor.
Als er maar 1 uitlaat is, en die komt langs onder, dan lijkt het mij logisch die rechts te steken omdat de zijpoot links zit.
En waarom die altijd links zit, is een vraag voor chatgpt.

Zo, en wat zegt chatgpt (nadat ik 'm enkele keren berispt heb):

"Historisch perspectief: de vroege motorfietsen

De eerste motorfietsen waren in de essentie gemotoriseerde fietsen, en ze werden eind 19e eeuw en begin 20e eeuw gebouwd. In die tijd waren motorfietsen in wezen fietsen met een gemotoriseerde aandrijving, en de standaarden die gebruikt werden, waren vaak gebaseerd op de bestaande ontwerpprincipes van fietsen. De meeste van deze vroege motorfietsen hadden al een zijstandaard aan de linkerkant. Dit had te maken met de manier waarop de fietsers hun voertuigen gebruikten en opstapten, maar er was ook een praktische reden:
1. De positie van de versnellingspook en het kettingmechanisme

Veel van de vroege motorfietsen hadden de versnellingspook aan de linkerzijde van de motorfiets, een ontwerp dat zelfs tot op de dag van vandaag op veel motoren te vinden is. Dit komt voort uit de traditionele fietsen, waar de ketting meestal aan de rechterkant zat, en de mechanica van de motorfiets zich daarnaar aanpaste. De linkerzijde werd daarom beschikbaar voor het plaatsen van andere componenten, zoals de versnellingspook en de zijstandaard.

In het begin waren motorfietsen ontworpen als "bromfietsen" en hadden ze relatief eenvoudige systemen. De ketting en de pedalen zaten meestal aan de rechterkant van de fiets (zoals bij een gewone fiets). De zijstandaard werd aan de linkerkant gemonteerd, omdat de ruimte aan de rechterkant al in beslag werd genomen door het kettingmechanisme."

[Stefke]

Zo, en wat zegt chatgpt (nadat ik 'm enkele keren berispt heb): "Historisch perspectief: de vroege motorfietsen

Tja historisch, dan moet je verder terug denken. Met wat reden we voor de motor en de fietsen? Met een paard. En een paard bestijg je langs de linker kant, al eeuwen lang. Historisch gegroeid. Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn en een zwaard dus haast altijd links gedragen werd om snel te kunnen reageren. Met een zwaard dat links hangt te bengelen kun je niet langs rechts op een paard stappen. De zwaarden zijn verdwenen maar we blijven links op en af stappen. De fiets en de brommer kwamen er bij maar we blijven links op en af stappen. Vermoedelijk is de zijpoot daarom ook links komen te hangen, die valt moeilijk uit te klappen als die rechts hangt en je links afgestapt bent.
En die uitlaten? die hangen langs beide kanten, ofwel links ofwel rechts toch? En tegenwoordig meer en meer onder.

[F M]

En die uitlaten? die hangen langs beide kanten, ofwel links ofwel rechts toch? En tegenwoordig meer en meer onder.

Echt niet. Uitlaat links is een uitzondering.

[Stefke]

En die uitlaten? die hangen langs beide kanten, ofwel links ofwel rechts toch? En tegenwoordig meer en meer onder.

Echt niet. Uitlaat links is een uitzondering.

Misschien moet dat ook historisch gezocht worden? Schakelen zo goed als altijd links (waarom?) en er moet een voet onder het schakelpedaal kunnen. Dus weinig plaats om daaronder een uitlaat te voorzien?

[Blackbert]

Vroege Britse modellen hadden de schakelpook wel eens aan de rechterkant.

Dat van dat zwaard is een goeie. Om dezelfde reden draaien de trappen in de burchten zoals ze draaien: wie van boven komt (defensief) heeft het voordeel tegenover de indringer die omhoog komt.

[den Bullet]

Vroege Britse modellen hadden de schakelpook wel eens aan de rechterkant.

...

Alle motorfietsen schakelden rechts, tot zelfs in de jaren '70. Mijn Saroléa (1951), Duc 350 (1974) en 750 (1973).

[Muug]

Hier nog een vraag van dezelfde orde: "Waarom eten we met de vork links en het mes rechts?"

[petervdc]

Hier nog een vraag van dezelfde orde: "Waarom eten we met de vork links en het mes rechts?"

Ah ? Ik doe dat andersom hoor

[pingu]

Ik pieker te veel. Begin ik gisteren ineens te denken, waarom hebben bijna alle motoos de uitlaat aan de rechterkant?

Rechts als ge op de moto zit, of rechts als ge voor de moto staat?

[petervdc]

Hier nog een vraag van dezelfde orde: "Waarom eten we met de vork links en het mes rechts?"

Vanaf welke kant gezien ?

[petervdc]

Ik pieker te veel. Begin ik gisteren ineens te denken, waarom hebben bijna alle motoos de uitlaat aan de rechterkant?

Rechts als ge op de moto zit, of rechts als ge voor de moto staat?

Zittend met gezicht naar voor ?

[Muug]

ik zit altijd met mijn gezicht naar voor.

Zowel voor het bestek als voor de moto is links als ge erop zit.

[F M]

Eindelijk onnozele antwoorden op mijn onnozele vraag. Het heeft nog lang geduurd.

[Blackbert]

is er een reden om op uw bestek te gaan zitten?

[TuttoTerreno]

Hier nog een vraag van dezelfde orde: "Waarom eten we met de vork links en het mes rechts?"

opdat mensen die naast mekaar zitten, niet met de elleboog tegen mekaar zouden stoten als ze hun vlees aan het snijden zijn.

[petervdc]

opdat mensen die naast mekaar zitten, niet met de elleboog tegen mekaar zouden stoten als ze hun vlees aan het snijden zijn.

en iemand linkshandig & rechtshandig dan ...