Plug-in hybride

[Jopet]

Fiscaal. Da's grootste voordeel.

Toch niet als particulier?
Je rijdt gewoon zachter, zuiniger en met minder uitstoot.
En ja ik weet het, je moet ook de batterij mee opnemen in de ecologische voetafdruk maar als er één iets is dat de toekomst van jullie kinderen bedreigt is het wel degelijk de CO2-uitstoot.

Ook als particulier doe je soms voordeel, bij Huyndai was de hybride 1500€ duurder dan de gewone 1600, lagere BIV + lagere taks + minder verbruik + betere prestaties, hier vond ik die 1500€ extra meer dan verantwoord, de plug-in hybride was in 2021 echter 5.500€ duurder dan de hybride en 7.000€ duurder dan de gewone benzine en daar haal je geen voordeel uit tenzij je echt veel kilometers doet en thuis kunt opladen elke dag. Nu zijn ze zelfs een absurde 9.800 en 11.750 € duurder, onbegrijpelijk want op deze manier verkoop je niet aan een particulier.

Ben trouwens gaan kijken voor een elektrische wagen, niet normaal welke kortingen ik kan krijgen bij sommige fabrikanten, 22% bij BMW, +/- 25% bij Skoda, VW en Cupra.... en nog een redelijke schone overname voor mijn bijna 4 jaar oude Hyundai Tucson Hybride, tussen de 20.000 en 22.000€, mijn slechts 18.000 km en full option zal er wel voor iets tussen zitten....

Op zich moet ik natuurlijk niet veranderen van auto gezien de weinige kilometers, anderzijds zit ik hier met zonnepanelen en batterijen die geen kl...en meer opbrengen, de opbrengst is natuurlijk wel goed maar hetgeen ik op het net zet is zo goed als waardeloos geworden en met een kleine ingreep zou ik toch 8 maanden per jaar mijn auto grotendeels gratis kunnen opladen en heb ik het plezier van een nieuwe auto

edit: @Frans, moest je toevallig een Hyundai Hybride zoeken, ik weet ene staan met slechts 18.000km en full option

[petervdc]

hetgeen ik op het net zet

Daar betààl je toch voor ?
Als je overdag thuis je electr auto kunt opladen dient het voor iéts tenminste.
Alles wat je niet direct verbruikt is wég toch ?

[petervdc]

ja, peter,
't is allemaal niet simpel tegenwoordig

Idd. Kvindt dat de ganse wereld best schijnheilig en fake is eigenlijk.
Maar soit, ne hybride dus

[Koeno]

Ge moet eens met zo'n hybride rijden: zalig.
Mocht ik het kunnen betalen, onze peugeot was al lang vervangen door zo'n plugin hybride...
Onmiddellijk terug een Skoda Superb IV... Vrouwlief en ik konden ons woonwerk 100% elektrisch rijden.
maar moest je toch wat verder dan was dat geen probleem.
zalige idee... los van enig fiscaal voordeel...
Maar waarschijnlijk zie ik dat helemaal verkeerd en moet ik vasthouden aan wat was en niet aan wat kan zijn

[Schussboelie]

Is de BIV dan niet kleiner? En/of de jaarlijkse verkeersbelasting? (in vergelijking met een gewone benzine/dieselwagen van gelijkaardige cc/pk's).

Maar ik ben de eerste om toe te geven dat ik de klok misschien heb horen luiden, zonder dat ik de klepel weet hangen.

Edit: dit zegt Perplexity.ai :

Voor een gewone Belgische particulier is de **aanschaf van een hybride wagen** anno 2025 fiscaal gezien **nog maar beperkt interessanter** dan een diesel- of benzinewagen, en dat verschil wordt elk jaar kleiner.

### Belangrijkste punten:

- **BIV en verkeersbelasting (Vlaanderen):**
- Elektrische wagens zijn volledig vrijgesteld van BIV (belasting op inverkeerstelling) en jaarlijkse verkeersbelasting in Vlaanderen.
- Hybrides krijgen een voordeel op de BIV en verkeersbelasting, maar in 2025 enkel nog als de wagen werkelijk een lage CO₂-uitstoot heeft. Anders betaal je vergelijkbaar met een gewone benzine- of dieselwagen.
- In Brussel en Wallonië zijn hybrides wel nog iets voordeliger voor particulieren, vooral als ze lage CO₂-cijfers hebben.[1]

- **Fiscale premies:**
- Premies voor particulieren zijn in Vlaanderen afgeschaft. Enkel wie vóór eind 2024 kocht, kwam nog in aanmerking voor een premie voor elektrische voertuigen. Voor hybrides waren er sowieso nauwelijks aankooppremies voor particulieren.[2]

- **Aftrekbaarheid en belastingvoordeel:**
- Plug-in hybrides vallen sinds 2025 onder een uitdoofregeling: fiscale voordelen verdwijnen gradueel. Voor particulieren geldt geen rechtstreekse fiscale aftrek op de aankoop, enkel op onderhoud of gebruik als je de wagen beroepsmatig inzet.[3][4][5]
- Het grootste financiële voordeel blijft voor particulieren vooral het lagere verbruik (brandstof/electriciteit), mogelijk lagere verkeersbelasting (mits lage CO₂) en toegang tot lage of nul-emissiezones.
- Brandstofkost bij plug-in hybride is vaak slechts 50% aftrekbaar voor zelfstandigen, maar niet voor de gewone particulier.

### Samenvatting

Voor een doorsnee Belgische particulier is het **vooral bij elektrische wagens** dat je fiscaal écht veel voordeel haalt door vrijstelling van verkeersbelasting en BIV, vooral in Vlaanderen. Een hybride is anno 2025 voor particulieren **niet meer (of nauwelijks)** voordeliger qua belastingen dan een overeenkomstige diesel of benzine. Enkel als je beroepsmatig rijdt zijn plug-in hybrides tot eind 2025 iets voordeliger, daarna verdwijnen ook daar de fiscale voordelen.[6][5][3][1]

**Conclusie:**
Een hybride wagen levert voor een gewone Belgische particulier in 2025 slechts een beperkt belastingvoordeel op, meestal alleen als het model echt zuinig is en bij zeer lage CO₂-uitstoot. Het grote fiscale voordeel blijft voorbehouden aan volledig elektrische wagens, vooral in Vlaanderen.

[1](https://carselect.touring.be/blog/verke ... ng-belgie/)
[2](https://www.migmotors.be/fiscale-voorde ... sch-rijden)
[3](https://www.securex.be/nl/lex4you/werkg ... -voor-2025)
[4](https://www.lizy.be/nl/blog/fiscale-aft ... id-in-2025)
[5](https://gregoir.com/is-het-een-goed-mom ... -te-kopen/)
[6](https://www.sbb.be/nl/magazine/hybride- ... -voordelig)
[7](https://www.dievandeboekhouding.be/blog ... ekbaarheid)
[8](https://www.accountable.eu/nl-be/blog/f ... heid-auto/)
[9](https://lumiworld-business.luminus.be/e ... ftrekbaar/)
[10](https://www.dievandeboekhouding.be/blog ... nnootschap)
[11](https://www.volvocars.com/nl-be/l/elekt ... elen-2025/)
[12](https://www.vlaanderen.be/milieuvriende ... h-voertuig)
[13](https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/06/27 ... enkel-nog/)
[14](https://lumiworld-business.luminus.be/e ... t-in-2025/)
[15](https://www.lizy.be/nl/blog/belastingen ... sche-autos)
[16](https://mow.vlaanderen.be/tco/)
[17](https://www.lizy.be/nl/blog/fiscaliteit ... -2022-2026)
[18](https://financien.belgium.be/nl/onderne ... ijfswagens)"

Dat beperkte fiscale voordeel weegt dus totaal niet op tegen de hogere aanschafkost.
Ik kan me dus niet voorstellen dat er ook maar eender welke particulier een hybride koopt omwille van de fiscaliteit.

[Schussboelie]

Toch niet als particulier?
Je rijdt gewoon zachter, zuiniger en met minder uitstoot.
En ja ik weet het, je moet ook de batterij mee opnemen in de ecologische voetafdruk maar als er één iets is dat de toekomst van jullie kinderen bedreigt is het wel degelijk de CO2-uitstoot.

Ook als particulier doe je soms voordeel, bij Huyndai was de hybride 1500€ duurder dan de gewone 1600, lagere BIV + lagere taks + minder verbruik + betere prestaties, hier vond ik die 1500€ extra meer dan verantwoord, de plug-in hybride was in 2021 echter 5.500€ duurder dan de hybride en 7.000€ duurder dan de gewone benzine en daar haal je geen voordeel uit tenzij je echt veel kilometers doet en thuis kunt opladen elke dag. Nu zijn ze zelfs een absurde 9.800 en 11.750 € duurder, onbegrijpelijk want op deze manier verkoop je niet aan een particulier.

Ben trouwens gaan kijken voor een elektrische wagen, niet normaal welke kortingen ik kan krijgen bij sommige fabrikanten, 22% bij BMW, +/- 25% bij Skoda, VW en Cupra.... en nog een redelijke schone overname voor mijn bijna 4 jaar oude Hyundai Tucson Hybride, tussen de 20.000 en 22.000€, mijn slechts 18.000 km en full option zal er wel voor iets tussen zitten....

Op zich moet ik natuurlijk niet veranderen van auto gezien de weinige kilometers, anderzijds zit ik hier met zonnepanelen en batterijen die geen kl...en meer opbrengen, de opbrengst is natuurlijk wel goed maar hetgeen ik op het net zet is zo goed als waardeloos geworden en met een kleine ingreep zou ik toch 8 maanden per jaar mijn auto grotendeels gratis kunnen opladen en heb ik het plezier van een nieuwe auto

edit: @Frans, moest je toevallig een Hyundai Hybride zoeken, ik weet ene staan met slechts 18.000km en full option

Ik zeg niet dat je geen voordeel doet, wel dat het fiscale voordeel verwaarloosbaar is en niet opweegt tegen de meerkost bij aanschaf.

[Jopet]

hetgeen ik op het net zet

Daar betààl je toch voor ?
Als je overdag thuis je electr auto kunt opladen dient het voor iéts tenminste.
Alles wat je niet direct verbruikt is wég toch ?

Ik heb thuisbatterijen, maar dit jaar zaten die elke dag vol van begin maart tot over een anderhalve week terug, hetgeen ik nu op het net gezet heb krijg ik zo'n kleine vergoeding voor dat het absoluut niet interessant meer is, en nu er sprake is om tijdens de piek opbrengsten ons te laten betalen om op het net te zetten lijkt het mij interessant een elektrische auto te kopen, die staat hier toch maar heel de week in de garage, ik rij steeds met de moto naar het werk, dus overdag zou die auto altijd kunnen opladen....

[Schussboelie]

En ja ik weet het, je moet ook de batterij mee opnemen in de ecologische voetafdruk maar als er één iets is dat de toekomst van jullie kinderen bedreigt is het wel degelijk de CO2-uitstoot.

De ecologische voetafdruk van een batterij al es opgezocht ?
En van steenkoolcentrales of zonnepanelen die je "groene en gratis" elektriek opwekken ?
En van de co2 bullshit hoax ?

Peter komaan, ik schrijf echt létterlijk dat de batterij mee opgenomen moet worden in de ecologische voetafdruk!
Ik ben me echt wel bewust van wat er allemaal aan te pas komt om de grondstoffen voor een batterij te delven en te verwerken, echt waar.

Maar een "CO2 bullshit hoax"?
Ben je recentelijk nog eens in de bergen of Scandinavië geweest en een gletsjer gezien?
Of op de Malediven of Tuvalu?
Ik ben geen groene jongen en ben me er terdege van bewust dat ook mijn hobby's niet zonder impact zijn.
Je mag de geur van 2-takt of zelfs diesel verkiezen boven de stilte van een elektrisch voertuig
Maar in 2025 de klimaatcrisis en de door de mens veroorzaakte opwarming van de aarde ontkennen???
Dat gaat er bij mij niet in. Dan ben je ziende blind.

Je moet ook een keuze maken.
Je kan niet eerst mijn argumenten proberen onderuit te halen door te wijzen op de uitstoot en ecologische voetafdruk van andere energiebronnen, om daarna plots van een hoax te spreken.
Ofwel vind je de CO2 bullshit een hoax en doen de steenkoolcentrales er niet toe, ofwel is de uitstoot van steenkool wel relevant en kies je zoals ik resoluut voor hernieuwbare en kernenergie.

[Muug]

lijkt het mij interessant een elektrische auto te kopen, die staat hier toch maar heel de week in de garage, ik rij steeds met de moto naar het werk, dus overdag zou die auto altijd kunnen opladen....

Jopet,
kan het zijn dat er een foutje in uw redenering zit? Een wagen die je niet gebruikt, zal geen lege batterij hebben, en bijgevolg ook niet opgeladen kunnen worden?

Laten we de hoax-piste misschien even buiten beschouwing aub?

[Jopet]

lijkt het mij interessant een elektrische auto te kopen, die staat hier toch maar heel de week in de garage, ik rij steeds met de moto naar het werk, dus overdag zou die auto altijd kunnen opladen....

Jopet,
kan het zijn dat er een foutje in uw redenering zit? Een wagen die je niet gebruikt, zal geen lege batterij hebben, en bijgevolg ook niet opgeladen kunnen worden?

Laten we de hoax-piste misschien even buiten beschouwing aub?

Neen maar in het weekend gebruiken we die wel hé.... sssst Muug, ik moet mijn vrouw toch iets wijsmaken of ik mag geen nieuwe auto kopen hé

[F M]

De vraag was of ik een gewoon stopcontact kan gebruiken.

[F M]

Ge moet eens met zo'n hybride rijden: zalig.:

Ik heb proef gereden met zo een auto die ik wil kopen. Het was inderdaad zalig, hoewel ik nauwelijks verschil voelde tussen het electrisch rijden en op benzine rijden. Die auto is zo stil binnen.
Het moge dus duidelijk zijn. Ik kies niet bewust voor hybride, maar omdat bij deze auto de puretec benzinemotor te onbetrouwbaar is.
En het is geen nieuwe, maar een 2ehandse.

@Jopet: ik vrees dat een 4 jaar oude Tucson boven mijn budget zou liggen.

[Blackbert]

Een gewoon stopcontact kan dus, maar de laadtijd zal lang zijn. Iets als een brand bussen met een tuinslang.
Dinsdag nog een gesprek gevolgd tussen een elektrieker en een gebruiker die erop gestudeerd heeft.
Als je je energiekosten echt wil terugdringen moet je al je opgewekte energie zelf gebruiken en liefst geen input van 't net meer nodig hebben.
Voldoende zonnepanelen (en/of windmolens: VAWT's zouden met beperkte administratieve rompslomp kunnen geplaatst worden), voldoende batterijen en een auto met bijpassende laadpaal die bidirectioneel werken.
Uiteindelijk kan je offgrid gaan, gedaan met de nadelen van de 'slimme' meter zoals de variabele kostprijs van de gebruikte stroom en bijna niks krijgen of moeten betalen voor geïnjecteerde stroom.
Ja, het zal een stevige investering zijn en je moet (laten) uitzoeken welke systemen en merken de beste optie zijn.

Btw, de vrijstelling van BIV en rijbelasting voor EV's gaat ook voor de bijl. 't Zal (nog) geen groot bedrag zijn, maar zoals steeds loopt de burger met het kleinere budget weer tegen de lamp.

[Muug]

Vandaag interessant artikel over het vervuilend karakter van hybride wagens. En dat ze duurder zijn dan gewone wagens. Zowel in de Standaard als in HLN.

[Koeno]

En nu wat details uit het artikel:

Zelfs in elektrische rijmodus verbruiken PHEV's nog brandstof en stoten ze gemiddeld 68 gram CO2 per kilometer uit.
tegenover gemiddeld 166 gram CO2 per km voor benzine- en dieselauto's

Dus ze stoten meer uit als aangegeven door de fabrikant.
maar nog steeds een pak minder als benzine of dieselwagens.
Moet wel een hoax zijn!

[Muug]

Er staat ook in dat ze in realistische situaties vijf keer meer uitstoten dan de officiële cijfers.

[petervdc]

Er staat ook in dat ze in realistische situaties vijf keer meer uitstoten dan de officiële cijfers.

Er is weer een diesel-gate ook lees ik ?

[Koeno]

Er staat ook in dat ze in realistische situaties vijf keer meer uitstoten dan de officiële cijfers.

De cijfers die ze geven zijn gemeten uitstoot niet de theoretische waardes...

[Muug]

Awel ja....

"In 2021 stootten ze in de praktijk nog 3,5 keer meer CO2 uit dan in de WLTP-test, de officiële labtest, werd gerapporteerd. Dat is intussen bijna vijf keer meer geworden."

[Schussboelie]

Dat is voor een ICE niet anders @Muug, het vergelijkingspunt moet niet de theoretische WLTP waarde zijn maar de reële ICE uitstoot.
De CO2-uitstoot van een hybride blijft in die vergelijking aanzienlijk lager dan die van een ICE, zeker bij kortere afstanden.